提問者:FY2202015-09-26 00:00
看上了高爾夫7,但是貌似高7歐洲是獨立后懸掛,而中國是扭力梁,不由得讓我想起了斷軸的速騰。請高手解答我的疑惑。 難道設計高7底盤時候已經強大到,獨立懸掛和扭力梁通用的程度了么?
不強大,因為獨立懸掛程度不強扭力梁還可以
回答者:seanonline19832016-09-26 00:00
其實對于懸掛不比過多的糾結,雖然拖曳臂懸掛性能不如獨立懸掛,但是也不會差很多,應付日常的激烈駕駛都足夠了。 老帕薩特都是拖曳臂懸掛,舒適性、穩定都可以吧,問問開帕薩特的老師傅 DSG變速箱只要不是7速的都沒質量問
提問者:jmjpqlcZc2014-04-07
7應該是8月發布吧。年底可以買到6。但屆時未必每個城市的4S都有。本地沒有可以去附近比較大的城市或者省會。但貨源絕不會充足。屬于賣一輛少一輛。 其實也不必糾結于扭力梁這些,在日常行駛中區別真心不大。當然大眾這么做實
提問者:pl737pl3802013-09-03
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細節的圖片,懸掛的區別。我給你看了,應該是沒問題的,因為高爾夫的板車懸掛和我開的長城C30是一樣的,都是彈簧在前面,避震器在後面!所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統的板車懸掛,應該
提問者:pqwhdwoedyuwe2015-09-23
很顯然,從結構來看,高爾夫6的多連桿獨立后懸架比高爾夫7的拖曳臂式非獨立后懸架更高級,它的優勢主要體現在行駛性能更強和舒適性更好這兩方面,我們的賽道測試主要針對行駛性能方面,就是要看看高爾夫7采用了非獨立后懸架之后行駛性
提問者:指著心說這位2016-03-24
這個暫時應該不會改,速騰用的非獨立是有問題的,高爾夫的非獨是大眾早就用的,技術很成熟,應該不會出現問題的。所以高7暫時應該沒有改回獨立的計劃。
提問者:bnsfg2015-12-04
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細節的圖片,懸掛的區別。我給你看了,應該是沒問題的,因為高爾夫的板車懸掛和我開的長城C30是一樣的,都是彈簧在前面,避震器在后面! 所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統的板車懸掛,
提問者:nbvdfrty2014-08-20