提問者：nbvdfrty2014-08-20 00:00
你可以看一下速騰和高爾夫板車底盤、細(xì)節(jié)的圖片，懸掛的區(qū)別。我給你看了，應(yīng)該是沒問題的，因為高爾夫的板車懸掛和我開的長城C30是一樣的，都是彈簧在前面，避震器在后面! 所有板車懸掛的車都一樣 朗逸的也是傳統(tǒng)的板車懸掛，應(yīng)該也沒問題。 速騰很奇怪。 速騰的彈簧竟然在后面!!! 這樣會導(dǎo)致金屬疲勞的!! 最終發(fā)生斷裂。 因為汽車只要一開動，就會產(chǎn)生破壞的力，而彈簧放到了后面，等于是杠桿原理增加了破壞力的力臂，放大了破壞力，然后導(dǎo)致金屬疲勞，最終發(fā)生斷裂。 因為100%的汽車，板車懸掛的彈簧都是在前面避震器在后面的。 我看到高爾夫7就是很傳統(tǒng)的，應(yīng)該是沒問題的。 有問題的都是速騰。 我懷疑高爾夫7用板車懸掛是平臺允許，而速騰用板車懸掛是盲目跟風(fēng)(實際上是降低成本) 速騰并不適合用板車懸掛。 如果是有缺陷的板車懸掛的速騰車主，估計可以免費換到獨立懸掛了。 因為速騰平臺應(yīng)該比高爾夫第一級，必須使用獨立懸掛。 高爾夫是平臺的升級，而升級的平臺就允許用板車懸掛。 實際上我對汽車的懸掛種類沒有要求，雙叉臂一定比麥弗遜好是不對的。 因為板車懸掛同樣能做到操控一流，雪鐵龍就是一個例子，這讓我更相信，只有調(diào)教好的車，在高級的懸掛，即使給你四輪雙叉臂懸掛，沒有好的避震器，汽車操控感受一樣是垃圾。 即使我的C30板車懸掛，我相信換四根好點的避震器，不要原廠那種阻尼很小，拉不住彈簧的避震器，我相信我的C30一樣可以操控感受提升的。 性能提升關(guān)鍵看輪胎的抓地力吧。 提升的只能是感受，而不是性能。 要性能，請換F1賽車的超軟胎! 過彎2G，剎車能達(dá)到4G!
回答者：fhczx19792016-08-20 00:00
輪轂輕微劃傷不會影響汽車的性能，但由于是硬傷，自己基本是無法修補(bǔ)的，可以保養(yǎng)時到店里請專業(yè)人員看一下。另請注意一下輪胎是否也劃傷了，這會影響到性能和安全系數(shù)的。
提問者：weight0o0k2013-06-30
速騰的底盤不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
后懸掛松動,或者生銹.還是平時注意保養(yǎng)的好.
提問者：林520720lgc2013-04-26
景程，是款性價比最高的B級車，也是我國法院和檢察院系統(tǒng)標(biāo)配的公務(wù)用車。其舒適配置和質(zhì)量穩(wěn)定性都是比較好的，我尤其喜歡香檳色的景程。但是，景程由于是B級車，其車身寬大也就造成了車身自重較大，配了個1.8L的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，其
提問者：end醬2013-08-27
創(chuàng)新害死人啊。 不安全 沒有經(jīng)過千錘百煉，沒有發(fā)現(xiàn)懸掛是不能自然的扭動的，扭動也是硬生生的。長久下去，不得金屬疲勞斷裂啊！！！ 所有車都是彈簧在前面，避震器在後面的設(shè)置，他給你裝反了！！！！ 橫梁過於離開車輪圓
提問者：千琴ieylh2016-11-24
我的就是明銳，不過是2.0AT的。總體感覺還行。 1、優(yōu)點：省油，我的車綜合油耗8.5，當(dāng)然路況稍好一點，1.6的據(jù)說更省油；后備箱超大，發(fā)動機(jī)和6速波箱匹配很好，后獨立懸掛，PQ35平臺的安全性較好。 2、缺點：噪
提問者：dongzi123dongz2013-04-11
