提問者：ame604883872013-10-10 00:00
操控 地盤 油耗 內飾 具體說明下
外觀方面，科魯茲相比凱越顯得更動感，更大氣。低矮的車身、凌厲的頭燈造型、硬朗的車身折線，都非常吸引我的眼球。令我最詬病的是那個“金結領”標志，因為在中國，雪佛蘭品牌就是廉價車的代名詞。但總體來說，我對科魯茲外形的喜歡是遠甚于凱越，因為它開始有個性了盾型的進氣格柵頗有些大嘴風格，而鑲嵌在其中的金領結車標分外顯眼。車燈犀利而充滿攻擊性，不規則造型很耐看，熏黑底的設計凸顯了科魯茲的運動風格。整體上車頭的給人的感覺是渾厚而有力量，兇狠的車燈與中網的搭配非常和諧。整體尾部的造型非常和諧，盡管C柱的生硬切割似乎抹殺了些許流暢度，但是設計漂亮的尾燈完美的把尾部審美拉回到高檔的范圍。如果讓我說最喜歡科魯茲外形的哪點設計?我會毫不猶豫的選擇頭燈及尾部的整體設計。相比外觀的激進，科魯茲的內飾設計顯得稍微保守。整個內廂是中國傳統建筑的對稱式布局，各種按鍵井然有序地在中控面板上鋪開。或許有人會說這種設計風格已經落后，也或許有人會說這種設計風格與外形風馬牛不相及，但個人覺得，合理的布局才是關鍵。科魯茲中控臺的按鍵很多，但由于每個按鍵的面積都相對較大，所以誤操作性顯得較低。雖然現在很多廠家喜歡用一體式機，例如寶馬的i-drive、奧迪的MMI等等，但在日常駕車的過程中，這種需要通過多級操作才能開啟某個功能的玩意，其實更不利于駕車的安全。或許通用的設計師也擔心這種呆板的按鍵布局會令科魯茲的目標消費者敬而遠之，所以他們在科魯茲身上并沒有使用仿桃木飾板，取而代之的是仿金屬飾板，整塊仿金屬飾板從中控臺的空調出風口一直延伸到變速箱，一下子將科魯茲從40歲返老到30歲。而方向盤也采用了更具運動感的三幅式造型，配合炮筒式的儀表盤，讓身處駕駛席的我，頓時有種想啟動發動機的沖動。三輻方向盤應該是目前緊湊型車中最漂亮的一個了，能夠與之匹敵的也只有東風本田的思域系列。銀色和黑色的搭配雖然算不上新穎，但看起來卻非常的出色，方向盤兩側的凹陷方便雙手握緊方向盤。高配車上的多功能按鍵造型和新君威基本一致，左手負責巡航功能，而右手負責音響系統，滾輪為上下推的假“滾輪”，使用上沒有太多不方便之處，而這類設計也出現在捷豹XF上，不知道是不是最近的流行趨勢。儀表盤采用了藍色冷光背景燈，夜晚的效果非常迷人，而炮筒式的設計也滿足了年輕人對于運動的追求。中控面板上面的大尺寸液晶屏帶有GPS功能，另外也可以通過下面的按鈕來設定各種功能，此外中控面板的造型也是一大亮點，按鈕的材質和手感也同樣出色。造工用料方面，個人覺得科魯茲比凱越要稍好。每次我坐上凱越的時候，總覺得座椅的包裹性很差、皮椅的坐感很一般、各處飾板的塑料感太強、按鍵的操控質感一般。但我第一次坐上科魯茲，就明顯感受到它的誠意:按鍵質感很有新君威的味道、座椅包裹性不錯、飾板不再是那么硬邦邦。科魯茲內飾比較年輕，設計風格也很符合時尚一族的口味，中控部分用料和做工在緊湊型車里算是上等，實際按鈕的使用還是沒日系車人性。科魯茲的內飾風格作為年輕人我非常贊許，不過不知道過了30歲之后我再回頭看看科魯茲內飾會不會還有這么大興趣。針對不同的市場，科魯茲將采用不同的發動機組合，在歐洲市場，1.6L和1.8L發動機將是主打，此外還會有一款2.0L柴油發動機，而在美國市場將會推出一款1.4T發動機，而對于中國市場，除了1.6L和1.8L外，可能還會有一款1.6T車型出現。動力上，1.6L發動機最大輸出86kW，117馬力，而1.8L發動機最大輸出功率105kW，143馬力。與之相搭配的是一款5速手動變速箱和一款S6的6擋手自一體變速箱。操控性:兩款發動機運轉平順，噪音也被很好的抑制，5擋手動變速箱擋位清晰順滑，而自動變速箱的動力輸出更流暢順滑，沒有明顯的頓挫感。在日常駕駛時，懸掛希望傳達出一種運動的感受，對于路面信息的反饋比較清晰，駕駛員對于路面狀況也能有很好的把握，而在經過連續的細碎振動時，懸掛對于波動能夠進行良好的吸收，乘客的舒適度沒有因為追求運動而受到太大的影響。而在高速通過彎道時，懸掛對于車身的支撐比較硬朗，側傾并不嚴重，但車身容易出現轉向不足，這時也只需要收油并且松一下方向即可解決高速行駛時，發動機表現的比較安靜，噪音更多來自于路面的胎噪和A柱產生的風噪，而車身底盤給駕駛員和乘客的感覺是比較扎實沉穩，沒有那種輕飄飄的感覺，讓人很有安全感。
回答者：z75064122016-10-10 00:00
看一樓說的，真夠嚇人的，嚇唬沒開過的吧。請問您開過嗎？ 我的是科魯茲1.8AT。起步的話，還不錯，1.6的起步比較肉，畢竟車重在那放著，1.6的動力也低點，不過三檔之后也就感覺不到什么了。 錦湖的
提問者：lzz8708112013-11-16
總的來說一般，先說缺點，為了加高后排空間，后排座椅太深，坐下就爬不起來，屏幕鋼琴漆，全是指紋，很多功能都是雞肋，什么自動泊車，沒用的，不靈，電池改到后備箱，不方便而且價格更貴，還有雙屏互動，幾乎沒什么用，車頭跟風嚴重，模
提問者：defaultgetway2016-08-27
我是科魯茲1.6MT的準車主，從去年開始混跡于各大汽車論壇開始看車。去年年底了解科魯茲后每天關注直到其上市，4月底便下了定金，6月初提到第一批10000臺以內的車。現在已經開了6000公里，3000做過首保。我相信我對科
提問者：taog6662013-06-18
提速很慢，加速無力，但是速度上來以后感覺很好.發動機噪音很小。但是風噪有！綜合評價這款車型還是不錯滴（個人意見）
提問者：匿名網友2014-10-22
我有一天紅色1.6SEAT 去年八月份入手 到現在9000公里了 覺得科魯茲的優點還是蠻明顯的 車身穩定性好，坐在里面特別安心，呵呵 空間也算不錯，外形動感漂亮，車身做工扎實，整體性很強，不像日系車有那種松松垮垮的感覺，
提問者：password9162013-07-05
可以的，沒有影響。2015款科魯茲，1.6L 排量的車型都是鑰匙和遙控器分體的，1.4T車型都是一體式鑰匙。 再有，老款的科魯斯都是一體式鑰匙。
提問者：andone_lzc2016-04-27
