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測速原理及電子狗工作原理學習交通數(shù)據(jù)檢測技術(shù)及其應(yīng)用　一、 常見的交通檢測器現(xiàn)行的檢測器種類有很多，包括磁感應(yīng)檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據(jù)安裝方式可以分為埋設(shè)式和懸掛式。（1）磁感應(yīng)檢測器（多為埋設(shè)式檢測系統(tǒng)）環(huán)形線圈檢測器是傳統(tǒng)的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設(shè)備。車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據(jù)此計算出車輛的流量、速度、時間占有率和長度等交通參數(shù)，并上傳給中央控制系統(tǒng)，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點。這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應(yīng)線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然環(huán)境的影響。d. 感應(yīng)線圈由于自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小于3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統(tǒng)）波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發(fā)射電磁波產(chǎn)生感應(yīng)的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優(yōu)越的交通檢測器，可廣泛應(yīng)用于城市道路和高速公路的交通信息檢測。RTMS的工作方式是：采用側(cè)掛式，在扇形區(qū)域內(nèi)發(fā)射連續(xù)的低功率調(diào)制微波，并在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一“層”，將投影分割為32層。用戶可將檢測區(qū)域定義為一層或多層。RTMS根據(jù)被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發(fā)送。它的車速檢測原理是：根據(jù)特定區(qū)域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應(yīng)投影區(qū)域內(nèi)的車輛的進入與離開經(jīng)歷的時間來計算車速。一臺RTMS側(cè)掛可同時檢測8個車道的車流量、道路占有率和車速。RTMS的測量方式在車型單一，車流穩(wěn)定，車速分布均勻的道路上準確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由于遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。（3）視頻檢測器視頻檢測器是通過視頻攝像機作傳感器，在視頻范圍內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，即檢測區(qū)，車輛進入檢測區(qū)時使背景灰度值發(fā)生變化，從而得知車輛的存在，并以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側(cè)面，與傳統(tǒng)的交通信息采集技術(shù)相比，交通視頻檢測技術(shù)可提供現(xiàn)場的視頻圖像，可根據(jù)需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調(diào)試維護方便，價格便宜等優(yōu)點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環(huán)境因素的影響，汽車的動態(tài)陰影也會帶來干擾。此次測試我們組織了3輛汽車（一輛飛度、一輛凱越、一輛SUV）安裝了3個品牌不同的電子狗，分別在京城的二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)上測試了它的效果。為了體現(xiàn)真實性，我們請了3位同仁坐進了駕駛室內(nèi)共同體驗。 我們特意選擇了北京交通并不繁忙的中午時間進行測試，測試結(jié)果基本一致。電子狗的提示準確率達到了85％以上。語音提示的主要內(nèi)容基本是：“前方雷達測速，此路段限速××公里”。語音提示的距離則有較大不同，有300米提醒的，有200米提醒的，還有不到50米才提醒的。 在電子眼安裝較多的路段，電子狗則有些顯得“忙不過來”，連續(xù)不斷地提醒，完全打亂了司機欣賞車內(nèi)音樂的效果。 測試完成后，我們又采訪了幾位安裝了電子狗的車主。 車主趙先生：我在2年前就安裝了電子狗，花了3000多元，當時感覺挺新鮮的，還有很多人羨慕我呢。我覺得它最大的好處是能及時提醒你是否超速。 車主王先生：我平常喜歡開快車，為此沒少挨罰，最多的時候一個月被電子眼拍下過4次。朋友推薦我買了一個電子狗，安上它后我的超速基本沒有了。不挨罰了不說，安全性也大大提高了。 車主司小姐：聽別人說電子狗挺好玩的，我就到汽車美容店裝了一個，沒想到，安裝電子狗那么簡單，不到5分鐘就完成了，我不抽煙，平時車內(nèi)的點煙器從沒有用過。我平常開車就不快，剛安上時感覺挺好玩的，時間一長有時就不用了。　　花絮：進入某小區(qū)時，電子狗發(fā)出了異常的響聲，既不是提示也不是報警，而是異常的怪叫聲，后來經(jīng)過詢問才知道，電子狗發(fā)現(xiàn)了攝像頭，但并不是道路上的電子眼。據(jù)專業(yè)人員說，電子狗知道是攝像頭但不知道是干什么用的，所以就發(fā)出了怪叫聲。　　解讀：雷達探測器工作原理 雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發(fā)射器，向道路來車方向發(fā)射雷達波束，再接收汽車反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設(shè)定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發(fā)閃光燈。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號后，馬上報警，提示車主減速。 雷達探測器的軟肋： 　　1、一些便宜的設(shè)備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。　　2、目前，很多城市采用路面下埋設(shè)速度感應(yīng)線圈的方法來檢測超速，此時雷達探測器完全無效。　　3、此類設(shè)備只能應(yīng)付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

回答者：wing35fly2016-10-22 00:00