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　　SUV的全稱為：Sports Utility Vehicle，即“運動型多功能車”。SUV起源于美國，同樣也是近年美國市場最暢銷的車型。20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好，在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂式車。SUV采用四輪驅(qū)動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架；后懸掛則是非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；在一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣，具有豪華轎車的功能。 　　SUV兼具城市行走、野外運動，極其符合現(xiàn)代年輕人追求強烈個性的心態(tài)。SUV能適應(yīng)各種路況，而且性能價格比也相對較高，十分符合中國年輕一代的消費需求。SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發(fā)展的必然結(jié)果。 　　多角度詮釋SUV理念 　　如今很多人對于什么是SUV，什么是越野車以及什么是旅行車的概念并不清晰，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談地籠統(tǒng)的稱作SUV。殊不知，SUV之中囊括很多理念，包括MINI(迷你)SUV、短震的吉普混合SUV等等。其實，很多消費者大可不必一味地把SUV和越野車相比較，他們都有各自的特點和用途。無論是SUV、越野車或旅行車，完全可以根據(jù)自己的需要去選擇一款適合自己的車型。 　　為了更準確的、多角度的詮釋SUV的理念，記者特別采訪了越野者俱樂部的資深會員何宏龍，他為記者詳細地講述了關(guān)于SUV的理念。 　　SUV和吉普車各有所長 　　何宏龍向記者介紹，SUV是英文Sports Utility Vehicle的縮寫，即“運動型多功能車”。這種車型早期雛形是二戰(zhàn)時期的吉普車，而第一代SUV則是克萊斯勒于80年代生產(chǎn)的“切諾基”，但SUV的概念成為全球時尚是在近十幾年間，確切地說，是在80年代末期、90年代初期才開始流行SUV的，甚至1983、1984年的時候我們還是把切諾基稱作越野車而不是SUV。SUV的特點是動力強、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。可以爬坡的叫吉普車，最有代表性的是第二次世界大戰(zhàn)時英國的陸虎和美國的吉普(Jeep)。 　　SUV＝越野車＋旅行車 　　何宏龍告訴記者，SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發(fā)現(xiàn)，它本身是運動和多用途結(jié)合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊；而越野車相對笨重，油耗又大，最后就產(chǎn)生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結(jié)合體發(fā)展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，后行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。 　　SUV不便于改裝但時尚 　　吉普是純越野或可改裝的車輛，這是它與SUV的最大區(qū)別。何宏龍告訴記者，所謂純越野車就是準軍事用途、可改裝車輛，美國的吉普、英國的陸虎，他們本身沒有太多的電子零件，即便是拆卸、改裝都沒有關(guān)系。而消費者們則不必把高端越野車的亮點強加于普通的SUV身上，像大切諾基、寶馬X5這些車都是沒有大梁的SUV，采取一體化車身、獨立避震式，這些車實際上不適合極限越野，也不適合牽引，但對于經(jīng)常跑城市道路的人來講，足夠用了，更何況大部分的消費者越野的機會并不多，而這種SUV通常外形更加時尚、奪目，只是不便于改裝而已。總之，兼顧了駕駛者對舒適性、越野性和多功能性的多方面需求，就是對SUV概念最貼切的詮釋。 　　混合、迷你SUV同樣惹人愛 　　經(jīng)常看越野者車隊比賽的人一定都知道江鈴陸風這款車，何宏龍告訴記者，他們越野者俱樂部就有好幾輛江鈴陸風參賽車。江鈴陸風是近乎于吉普和SUV之間的車，如美國牧馬人也屬于此類車。這種車叫做短震的吉普混合多用途車輛，其特點是輪距短，像大切諾基則屬于長距的。這種吉普混合多用途車很適合那些折中主義者，他們既想擁有SUV的舒適、時尚，又想感受吉普車的越野性能，那么選擇這種“混合SUV”是最適合不過的了。 　　MINI(迷你)城市SUV更能贏得時尚人士的青睞。這種迷你SUV適合那些追求標新立異的人，開上一輛迷你SUV，可以使你的回頭率上升到百分之百。迷你SUV一般是三開門的，具備可摘卸天窗，及運動多用途和時尚為一體，像本田的CRV、陸虎的FREELANDER(自由人)就是最好的代表。 　　挑選SUV須四看 　　看油耗 　　買車之前首先要考慮到養(yǎng)車費用。有些用戶都喜歡購買排量、功率大的SUV，但這類車油耗普遍都較高。如果你不是一個專業(yè)的越野車手，建議選擇一款日本技術(shù)、國產(chǎn)品牌、排量在2.2升左右的SUV，這類SUV百公里油耗在10升左右，相對來說它不但省油，而且動力也能滿足穿梭城鄉(xiāng)的需要。對玩車族和普通用戶來說是一個比較合適的選擇。 　　看底盤 　　選車時不僅要看外觀，更主要的看它底盤。目前市場有相當部分經(jīng)濟型SUV底盤不是SUV專用底盤，而是與皮卡一樣的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，其并不具備運動越野性能。越野SUV最明顯的標志是其底盤前橋為越野型高強度大擺臂結(jié)構(gòu)獨立懸架，斷開式四連桿懸掛后橋，螺旋彈簧非獨立懸架，這種結(jié)構(gòu)在國產(chǎn)品牌中長城賽弗是典型代表。如果不需要運動、越野，可選擇一款時尚、實用、客貨兩用的車型，如價位較低的賽影RUV、來寶S—RV，價位較高的本田CR—V等。 　　看企業(yè) 　　目前SUV生產(chǎn)廠家眾多，但相當部分小廠年產(chǎn)銷量很小，隨著市場競爭激烈，這種非專業(yè)和規(guī)模小的企業(yè)就可能被淘汰出局，盡管目前宣傳力度很大，但不能保證長久。一般說來，上市公司實力比較強，生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范，售后服務(wù)有保證。目前市場上年銷量在萬臺以上的SUV代表有獵豹、賽弗、賽影等。 　　看性價比 　　所謂“性價比”，是個分數(shù)，性能質(zhì)量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，所以我們不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。選購一輛喜愛的SUV，要全面的衡量整車性價比。 　　蘿卜白菜各有所愛。如果自己的資金富裕，可選擇一輛進口或合資生產(chǎn)的高檔SUV，這種車的品牌好、性能裝備好，但價格自然不菲。如果是普通用戶，建議選擇一輛樣子酷、價格便宜的國產(chǎn)SUV，比如現(xiàn)在市場上價位在8萬-9萬元的四驅(qū)賽弗，皮實牢靠、價格便宜，用戶反映：想怎么玩就怎么玩，就是玩壞了也不心疼，維修十分方便。 　　SUV實實在在是陸上的“油老虎”，100公里耗油達30個油，對環(huán)境的污染也是相當嚴重的，面對高油價\環(huán)保當先的今天，選擇SUV并不是很明智的選擇，9月1日起國家將提高大排量汽車的消費稅。可能對于熱衷于體現(xiàn)身份的SUV一族來說，百八十萬的車都買的起，高油價和高消費稅幾乎可能忽略不計，但還是要多考慮考慮為后人留下些什么？ 　　[編輯本段]國內(nèi)SUV市場的發(fā)展 　　紅旗SUV概念車2008年，SUV市場火熱程度絲毫不減。2008年1-5月，中國SUV累計銷量200750輛，同比增長51.5%。占據(jù)前五強的依然是長城、本田、現(xiàn)代、眾泰、奇瑞等老面孔，其中連續(xù)奪得5年銷量冠軍的自主品牌長城汽車，繼續(xù)以27320輛的總銷量名列前茅。 　　長時間以來，國內(nèi)SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產(chǎn)商迅速發(fā)展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰(zhàn)中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經(jīng)成為近幾年汽車市場增長的主力。 　　城市SUV成為國內(nèi)SUV市場主流。這類車在通過性等指標上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。同時，城市SUV排量多在2.0-2.5之間，保證動力的同時，又可取得經(jīng)濟的油耗。 　　SUV的發(fā)展雖然經(jīng)歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產(chǎn)品自身還是廠家對市場的開發(fā)，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。預(yù)計2010年中國SUV市場規(guī)模將達55萬輛以上。

回答者：mengruochenyi2016-05-03 00:00