提問者：sjkl2amftavd2013-09-03 00:00
意向車型:吉普 大切諾基 舒適導航版和豪華導航版給個推薦吧~~~~~~~
其實不一定要購買JEEP，空氣懸掛這個東西很嬌氣的 舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車最初百多年的發展歷程當中，兩者在眾多汽車設計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設計大師們研究出各種技術來解決這一問題，但其中最具里程碑意義的還數空氣懸掛技術(Airmatic)的問世。 空氣懸掛 空氣懸掛的基本技術方案主要包括內部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。 與傳統鋼制汽車懸掛系統相比較，空氣懸掛具有很多優勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數也就是彈簧的軟硬能根據需要自動調節。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。 另外，車輪受到地面沖擊產生的加速度也是空氣彈簧自動調節時考慮的參數之一。例如高速過彎時，外側車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。 以裝備在 Maybach 上的AIRMATIC.DC空氣懸掛系統為例，彈簧的彈性系數是通過橡膠皮腔中空氣的流量來調節的。在短波路面或高速過彎時，皮腔中的部分氣體會被鎖定，在皮腔受壓時，空氣流量減小，令彈簧變硬，以減小車身起伏和提高車身穩定性。在普通路面上，所有空氣都可以自由流動，皮腔受壓時，空氣流量加大，從而提供柔軟的彈簧和最大程度的行駛舒適性。 Maybach 的空氣懸掛中的空氣始終保持6-10個巴的壓力。 空氣懸掛還將傳統的底盤升降技術融入其中。高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩定性同時降低風阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。另外，空氣懸掛系統還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響。因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。這的確是平臺技術的一個飛躍。 在采用相似的設計方案的同時各廠家的技術又完全不相同。 BENZ 是空氣懸掛技術的前輩，它首次將橡膠皮腔放置在金屬外殼內，令皮腔受壓時的彈性特性接近鋼簧，另外，皮腔中還加入了一個特殊的纖維，從而使皮腔更堅固，壽命更長。 AUDI 在此基礎上改變了纖維的排布方向，使彈簧的鋼度進一步提高等等。 在一些底盤升降的具體指標上各廠商也存在不同。例如 Maybach 與 Phaeton 在車速超過140Km/h后，車身高度自動下降1.5cm，當車速降回70Km/h以下時，車身又恢復正常高度，而 A8 的這兩個速度指標則分別為120Km/h和100Km/h，在自動減震模式下和Sport減震模式下車身高度分別下降2.5cm和2cm。如果遇到破壞非常嚴重的路面，三輛車的底盤都能在正常高度上升高2.5cm。 除了多種車身高度外， Phaeton、Maybach 和 A8 還能通過車內相應按鍵選擇自動、舒適、抬高和Sport等多種減震模式。它們能分別提供不同硬度的減震器來滿足不同的駕駛需要。 當然，僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成并不能實現上述的諸多功能，還需要大量附加部件的配合。其中包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣彈簧伸張加速度傳感器等等。 傳感器將收集到的信號傳給控制單元，控制單元經過計算再發出指令來調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達到最理想的彈性狀態。這個看來十分復雜的過程在整個系統內的反映時間只有幾十微秒。因此，空氣懸掛系統對車輪的每一個微小動作都能做出及時而且恰當的反應。 Maybach 和 Phaeton 空氣懸掛系統的自適應減震器都采用叫做SKYHOOK的計算方法，這個算法的基本原則是減小車身在各個方向上的加速度，同時盡可能保證車輪擁有最完美的貼地性能，這樣就能提供最完美的操控感受和無窮的駕駛樂趣。
回答者：劉挺vs梅2016-09-03 00:00
豐田車的性能還是不錯的。RAV4采用了全時四驅系統，RAV4的四驅名為主動扭矩控制四驅系統，可連續監測和控制前后車輪之間的動力分配情況。應用大量電子傳感器能夠使RAV4快速在前驅和四驅之間切換，當前輪失去附著力，通過電子
提問者：yuj54nf562015-11-16
2011款大切諾基入門車型是53.99萬，50萬以內估計拿不下，我也特別喜歡這款車。 新大切諾基的動力調校和行駛感覺更加偏重城市一些，并不再是一味蠻干的一個美國猛男的形象了，內飾方面相比老款要精致很多，全景天窗
提問者：xmxuan1236542013-08-23
這是由你的需要和用途來定： 如果你大部分時間在城市和鋪裝道路上行駛的，周末或者是偶爾去郊外玩一玩的，那么可以選三菱的帕杰羅，公路性能相對好，乘坐舒適，殺彎速度那是比霸道快兩成左右。 大部分時間在非鋪裝道路上行駛，那么
提問者：gondark2013-04-26
首先輪胎加寬會增加汽車的穩定性，但油耗也是會增加的，對于越野性能應該是加強吧，因為加寬輪胎會使得輪胎的抓地力提高。但是要注意的是那樣你的方向盤的轉動也會變得較重。
提問者：一諾fang2014-01-01
吉普大切諾基 大切諾基(Grand Cherokee)是Jeep公司在1992年為與福特探索者相競爭而推向市場的中大型SUV。作為第一輛配備了駕駛員側面安全氣囊的SUV，開創了豪華SUV市場的先河。外觀方面，大切諾基的車
提問者：longfu19822016-03-22
大切諾基使用的輪胎規格是 265/60 R18�！ ￡P于車輛原配的輪胎品牌，一般情況下汽車廠商會根據不同的車型來配置不同品牌的輪胎，即使相同型號的車型也會根據不同的生產日期來配置不同品牌的輪胎，所以具體需要以車輛原配
提問者：bko7542015-09-22
