提問者：ymxymw19882016-09-06 00:00
先說說思域吧，外觀較為前衛，內飾科技感十足，配置豐富。裝配I-VTEC技術發動機，油耗低，排放已達歐IV標準。缺點就是思域軸距雖達2700mm，但車內空間卻未能體現出優勢。 然后，說說悅動。外觀比較時尚；相比老款內飾有很大的提升；空間較大。缺點就是車內隔音也不是很好；檔換有點生澀，車身有頓挫感 助力的話 思域好點的配置是 電子助力相對于悅動的機械液壓助力要好些。 懸掛 思域前后懸都是獨立懸架(麥弗遜式獨立懸架/雙橫臂式獨立懸架)，而悅動后懸為半獨立懸掛(麥弗遜式獨立懸架/扭力梁式后懸架) 剎車 思域 悅動都為前后盤剎 但是思域前剎車為通風盤 比悅動略好 發動機 很明顯 同為16氣門 1.8思域的參數優于悅動 （小知識：日韓系發動機側重于大功率 即跑高速的優勢。 而德系 如速騰 寶來則側重于低轉速大扭矩） 變速箱 自動擋思域是5速 悅動4速 （所以他換擋頓挫感大） 再說說內飾吧 思域的確實很好看被譽為 太空艙 做的超前衛 總結：總的說來 思域要好些 ，畢竟也要貴些 ，還是那句話 車子還是一分價錢一分貨。如果樓主不考慮價格 建議就買思域。而且雖說現在都是合資 但是韓國車和日本車是同一個風格 日本起步早 韓國則是不斷向日本人學習。 所以建議 思域吧！！！性價比 明顯思域要高一些 悅動是現代的 20年換了8代 以后買二手車的時候殘值率也低
回答者：liqiannan4562016-09-08 00:00
一檔掛二檔時候由于一檔速度慢，輕微的加油深了、換二檔時抬油門快了，車就有頓挫感可能就是樓主說的不穩。 如果一檔行駛輕微加一點油產生一點慣力，在慣力中踩離合的同時抬起油門掛入二檔，可以減輕頓挫就會感覺穩定了。
提問者：m8989892013-08-06
我的是2010款悅動手豪，一檔和二檔之間有點生澀，換擋時多給點油，把速度提高到2000轉左右換擋，二檔以后比較平順些，可以不用到2000轉。有一點提醒，悅動是電控油門，給油間隙有點大，就是踏下去后來勁慢，適合女同胞。想讓
提問者：gws51888888882013-07-13
因為君威Regal GS 3.0旗艦版AT采用的是4T65-E 電控四速自動變速箱。 有這樣的反應是很正常的。大部分自動波的車都或多或少的有這種情況。沒有什么影響。 自動檔的變速箱或多或少的都會有點聲響和闖
提問者：hksange82013-06-16
自動變速箱出現換擋延遲，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽
提問者：蘓澤的哲學2016-03-31
先說說思域吧，外觀較為前衛，內飾科技感十足，配置豐富。裝配I-VTEC技術發動機，油耗低，排放已達歐IV標準。缺點就是思域軸距雖達2700mm，但車內空間卻未能體現出優勢。 然后，說說悅動。外觀比較時尚；相比老款內飾有很
提問者：73dlzjrzsbjr2015-12-26
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產車好多都是這個毛病。 變檔的時候有嚴重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然后又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時候會有差速器變檔不上的問題，嚴重的
提問者：wuwms2013-06-14
