提問者：xwb3462006762013-03-04 00:00
內(nèi)飾 坐進(jìn)車內(nèi)，淺米色的內(nèi)飾風(fēng)格也是應(yīng)景之作。前大燈和儀表板燈光會(huì)在周圍環(huán)境光線變?nèi)醯那闆r下自動(dòng)點(diǎn)亮，增加了車輛的主動(dòng)安全性。中控臺(tái)并未像其他國產(chǎn)車一樣采用大量的假桃木做內(nèi)飾，在一條窄窄的胡桃裝飾條下是一個(gè)6碟連放的車載DVD系統(tǒng)，TFT真彩屏幕配合多功能的遙控器，給車內(nèi)營造了家庭影院的感覺。 美中不足：碟艙在后備廂內(nèi)，換碟時(shí)不太方便；另外車門做工雖然比較厚重，但關(guān)門的聲音卻并未像想象中那樣悅耳。 動(dòng)力 尊馳裝備的依舊是國產(chǎn)的2.4升三菱4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配四速手/自一體式變速器。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)被包裝得整齊有序，既提高了美觀性又減小了車內(nèi)的噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里還看到了兩根呈V字形的加強(qiáng)拉桿，這一設(shè)計(jì)與某些高檔的運(yùn)動(dòng)型轎車類似。拉桿的一端與減震器頂部的固定盤連接，一端在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的框架上鎖緊，其作用是加強(qiáng)行駛中前橋的剛性；與之匹配的是前部的剎車系統(tǒng)也加強(qiáng)了，前剎車盤和卡鉗規(guī)格都明顯有所增大，目的是在前橋負(fù)重明顯增大的情況下，繼續(xù)保證卓越的操控性和安全性。據(jù)廠方消息，明年有可能把一臺(tái)自主研制的更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用在尊馳上，相信這些改動(dòng)就是為其做鋪墊的。 啟動(dòng)引擎，怠速狀態(tài)下方向盤抖動(dòng)得比較厲害，低分貝的高頻抖動(dòng)顯示著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)已明顯落人之后。掛入前進(jìn)檔位加油起步，車身隨即出現(xiàn)了2.4升引擎帶來的輕微推背感，隨著速度的提升，感覺從80-120KM/H應(yīng)該是尊馳駕駛感覺最好的時(shí)速段。在100KM/H時(shí)猛踩下油門，4檔自動(dòng)變速器在遲鈍了一下后做出了強(qiáng)制降檔的指示，換到3檔后轉(zhuǎn)速指針立即朝著5000轉(zhuǎn)攀爬，直逼轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)。整體加速感覺就是只要你敢給油，車還是比較有力的。 美中不足：配備了手/自一體變速箱的尊馳，在手動(dòng)模式下并沒有設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過載保護(hù)功能。如果駕駛員在掛一檔時(shí)持續(xù)加油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將突破紅色危險(xiǎn)區(qū)，對(duì)于生手來說容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的早期傷害。 操控 在懸掛設(shè)計(jì)方面，尊馳轎車的前后車輪都采用了多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后輪還附有穩(wěn)定桿。在以高速過彎時(shí)，經(jīng)過保時(shí)捷公司調(diào)校的底盤系統(tǒng)配合偏硬的懸架將車輛側(cè)傾控制在了合理的范圍，并不容易出現(xiàn)甩尾或側(cè)滑的狀況。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)新使用了V形鋼梁，加上尊馳的軸距長達(dá)2.79米，在國產(chǎn)車中僅次于奧迪A6和帕薩特，所以行駛時(shí)的穩(wěn)定性有大幅提升，即使在行至160KM/H并線超車時(shí)，車身依舊能保證良好的操控性，但長軸距同時(shí)也限制了它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。 美中不足：整車的降噪工藝還有空間提升，當(dāng)時(shí)速超過120km/h的時(shí)候風(fēng)噪和胎噪比較明顯。 小改款后的中華正嘗試著用更多的細(xì)節(jié)去吸引消費(fèi)者的目光，然而作為一輛中級(jí)車，帶給駕駛者更多的應(yīng)該是扎實(shí)的造車工藝，與耐久的用車經(jīng)歷。華麗的外表也需更多的實(shí)用內(nèi)涵去支撐，但愿新中華尊馳可以贏得更多的掌聲。 張迪 文/攝
回答者：aoaoshuang2016-03-04 00:00
目前國產(chǎn)品牌中什么車型最好賣？了解車市的人都會(huì)異口同聲的說是華晨的駿捷，就筆者所在的城市廣州來說，目前需要購買駿捷必須等待一個(gè)月的時(shí)間，如果想提前拿到現(xiàn)車只有通過二級(jí)經(jīng)銷商加收3000左右的加急費(fèi)才能提到現(xiàn)車。在20
提問者：zhxl58012013-03-12
浪費(fèi)我積分啊！
提問者：4kj0r6i552014-07-03
對(duì)，估計(jì)就是懸掛老化，估計(jì)主要是減震橡膠那部分，我的06年的尊馳前直臂、前彎臂都是路面不好，里面的減震橡膠開裂，還有看看發(fā)動(dòng)機(jī)的雞爪墊壞沒有，這也是震動(dòng)的主要來源之一。 原廠遠(yuǎn)光就那樣不像近光，有透鏡，如果
提問者：WCS北京賽區(qū)2014-03-01
你確定你是尊馳兩廂么 說實(shí)話就你這情況三廂的我有把握
提問者：cctt1262013-05-02
我開著覺得沒什么太大問題，發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛一段時(shí)間，停車后車身稍稍有點(diǎn)抖動(dòng)。還有就是畢竟車身自重太大，提速表現(xiàn)并不十分優(yōu)秀，平穩(wěn)加速后，無論是操控還是舒適性能都還可以，城市路面行駛的時(shí)候感覺車輪噪音有點(diǎn)大，還有就是天窗上翹
提問者：wuaguang2013-08-19
所謂的慣性渦輪增壓器,那都是忽悠人的！要知道真正的油冷或水冷的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速每分鐘可達(dá)幾萬甚至十幾萬轉(zhuǎn)，兩者是天淵之差！而這種“風(fēng)冷”的所謂增壓器能有多大的轉(zhuǎn)速？！這就如自行車與法拉利比時(shí)速！而且真正的渦輪增壓器的價(jià)格有
提問者：a10367997402013-04-27
