提問者：luoqing5212013-09-11 00:00
漢蘭達2.7 最近對漢蘭達2.7精英版五座心有獨鐘 想了解一下 油耗 性能 質量 剎車等 還有爬坡門、、、 我看精英版5座才1.7噸 比別的車型都輕 這個應該有點勁吧?? 開過的或者專業人員請來回答
如果僅僅是家用的話，漢蘭達還是不錯的。相信你也留意到了它的車身相對同級車來說是比較大的，所以空間OK!乘坐感受OK!甚至鬼子給的售后服務也是OK的(看各地4S店實況哈~~)。這是城市道路的性能。要是提到越野性能那就算了。漢蘭達這個車從設計一直到廠家宣傳就壓根就沒說它能越野，漢蘭達2.7排量只是日本人為了提高漢蘭達的銷量而做出的減配降價措施。這一減減的還很厲害，V6發動機減成了4缸，4驅改成了前驅，這樣的搭配做到動力充沛是不行，但作為家用車的話還是絕對夠用的。 關于油耗，日本車相對同級車來說都是比較省油的。資料上給的是13.2L。實際看路況和個人開車習慣吧。據我所知的比這個高的和低的都有。但一般來說比這個要略微高一點。 剎車還是可以的。因為包括漢蘭達、凱美瑞等相當一部分豐田車的剎車都是后半程發力。說白了，就是剛踩下去的時候沒有什么剎車的感覺，但是越往下踩剎車的力道越明顯。這個設計對于許多老司機，尤其是開慣了歐系車的司機感到很不習慣，仿佛沒有剎車一般。其實它是可以剎住的。不過漢蘭達的剎車片磨損應該比較快，就大部分情況應該5W公里左右要著重檢查一下。這個主要還是看個人開車習慣了。 質量你就放心吧，既然是合資車一般問題就不大。而且它的保修也延長至3年/10W公里，這個保修期限還是挺實在的。 說道2.7的漢蘭達就不得不說說前些時間的爬坡門。爬坡門這倒應該是真的。但這不能怪這車，應該怪有些人的觀念沒轉換過來吧。有人看見這車“又大又威猛”，就以為這車能越野。其實不然。這車本身車身就重，身材龐大，轎車形式的底盤，2.7配置的還是前驅。上陡坡這驅動力很難傳到地面。自然陡坡也就難以上去。 其實3.5L V6的漢蘭達還是不錯的。動力充沛，通過性強。偶爾爬爬坡什么的問題不大。就是貴了點。但是4缸發動機和V6發動機的差價、前驅和4驅的差價。這兩個大家伙算一算，其實也就差不多了。而且，似乎3.5最低配的好像比2.7最高配的便宜吧，才30W出頭。不知你們當地的4S店報價怎么樣。 另外關于樓上兄弟著重說的底盤，他說的確實不錯。漢蘭達的底盤和凱美瑞確實是一樣的(可能有些人又要大聲疾呼‘不一樣!’。好吧，大同小異，構造基本是一樣的)。漢蘭達的承載式車身注定了它只能是個一個大轎車(關于承載式車身和非承載式車身哥們你可以去網上看看，這里不再贅述)。途觀是個好車，這個不能否認。但是同樣不能否認的是很多人買車不僅僅是為它的性能。外表、舒適度等等都是國人買車考慮的重點，甚至有時超過了性能要求。 總之我的建議在最初就說了:家用OK，越野不OK。正常用這車OK，開這車玩玩不OK。還是看你買這車是要怎么用了。當然，途觀也很不錯，也可以考慮入手。總之買車是個需要耐心的活計，要好好想想自己用車的習慣、車輛購買后售后服務的方便程度以及自己經常開的路的路況去買車、選車。
回答者：sjng20092016-09-11 00:00
樓主可以看看一汽豐田的車，一汽豐田的車子性能不錯，樓主可以去看看花冠、威馳系列的車子啊，價格比較實惠，現在購車還能享受“3年或者10萬公里”的保修服務，樓主可以去一汽豐田官網上看看。
提問者：cid8602013-09-10
這個一般就不會，因為現在的導航都不需要破線，但是還是要看4s店怎么說，每個4s店都不同，先溝通好。如果4S店叫你在他那安，最好不要安裝，都是立即導航，而且很貴。 望采納 謝謝
提問者：lssplg2015-05-23
如果他說是用抽油機換油的話那是屬于正常..本田雅閣如果用抽油機的話也是你說的那樣
提問者：flyboy92282013-04-28
主要看裝飾條后邊的膠是不是真正的3M膠，還有就是看電鍍層的質量怎么樣如果質量不好的一年左右電鍍就會生銹的。買了裝飾條施工的時候可以用電吹風給裝飾條后邊的背膠加熱，讓背膠發揮粘性，這樣粘上以后一般不會掉的！
提問者：jym1231232013-06-03
整車的質保肯定是沒有問題的， 車輛電路電器性能也不受影響 主要是4S店賺的就是你這種錢 車都是透明價格沒辦法黑你 DVD這東西又沒有一個固定的價格， 畢竟是電子玩意 去外面找個比較大的裝飾店去安裝一個 不過
提問者：我Q12922434662014-01-15
可以的
提問者：1種窒息旳疼_2013-05-14
