提問(wèn)者：mxtbdwk2013-04-21 00:00
新的豐田普銳斯仍然采用豐田特有的THS全混合動(dòng)力系統(tǒng)，這是一套混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它將串聯(lián)式和并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行組合，結(jié)構(gòu)上也更為復(fù)雜，組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、鎳氫電池組以及動(dòng)力控制單元，在THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，豐田加入了Hybrid Synergy Drive system（混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)），將電動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)一步提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電源系統(tǒng)高壓化，從而提高電能使用效率。 豐田的THS全混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式，包括發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)車輛、電池單獨(dú)作用驅(qū)動(dòng)車輛以及兩者共同作用三種模式。該系統(tǒng)能夠在不同的行駛狀態(tài)下提供最優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)方案。 第三代豐田普銳斯對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)是使用全新的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)代替原有的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一個(gè)是對(duì)Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。 第三代豐田普銳斯搭載阿特金森循環(huán)1.8升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，取代老款的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為98馬力，比老款提高22馬力，扭矩則達(dá)到142Nm，比老款增加31Nm，加上電動(dòng)機(jī)動(dòng)力整車最大功率為134馬力，低速扭矩進(jìn)一步提升，這也意味著低速時(shí)候能夠獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。0-100km/h加速時(shí)間比老款提高一秒，僅需9.8秒。 對(duì)于使用更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，豐田表示：“與我們通常的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)更耗油相反，適當(dāng)?shù)募哟蟀l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以在高速路況中獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。”在更大的扭矩作用下，高速狀態(tài)下全新的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較低的平均轉(zhuǎn)速之下運(yùn)行，從而節(jié)油更多的燃油。 豐田表示重新設(shè)計(jì)的Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)的改動(dòng)程度高達(dá)90％，目前具體的參數(shù)性能數(shù)據(jù)尚未發(fā)布，第二代豐田普銳斯的Hybrid Synergy Drive混合動(dòng)力協(xié)作駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)㈦妱?dòng)機(jī)的輸出功率提升1.5倍，預(yù)計(jì)經(jīng)過(guò)改良之后這一數(shù)據(jù)將會(huì)有所提升。此外在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中十分注重混合動(dòng)力系統(tǒng)的輕量化。變流器、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力控制單元設(shè)計(jì)得更小，重量相應(yīng)的比上一代減輕了20％。 第一代普銳斯的綜合路況油耗為41mpg（百公里5.74升），第二代為46mpg（百公里5.11升），第三代普銳斯豐田官方公布的數(shù)據(jù)綜合油耗達(dá)到50mpg的水平，約每百公里4.7升。來(lái)自美國(guó)環(huán)保局EPA的測(cè)試數(shù)據(jù)為城市路況48 mpg（百公里約4.9升）高速路況為45mpg（百公里約5.2升）。 第三代普銳斯提供4種不懂的駕駛模式，Normal為正常模式，EV-Drive模式允許駕駛者在低速狀態(tài)下單純依靠電力行駛約1.6公里。Power模式提高油門(mén)靈敏度，以提升運(yùn)動(dòng)性能。Eco模式則可以幫助駕駛員獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
回答者：止BU住的思念2016-04-21 00:00
P0420 催化轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)效能低于閾值 （第1排） 這要分兩種情況，一是三元催化器性能變差無(wú)法達(dá)到要求；二是檢測(cè)三元催化器的氧傳感器損壞。到修理廠檢查看是氧傳感器問(wèn)題還是三元催化器性能。還有就是要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，看
提問(wèn)者：hn18122014-09-19
只要是燒油的車子都有啟動(dòng)機(jī)，普銳斯是油電混合的當(dāng)然有
提問(wèn)者：a8770933472013-10-17
尾氣排放燈點(diǎn)亮 是前氧傳感器讀取尾氣排放不要達(dá)標(biāo)所以點(diǎn)亮 車子用的燃油不好 使用電燃油添加劑 清一下故障碼就沒(méi)事了 還有就是減少起步熄火的現(xiàn)象
提問(wèn)者：018upun2022014-09-12
豐田普銳斯一直被認(rèn)為擁有目前最為成熟和領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)的車型，它通過(guò)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作模式，將車輛在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并積蓄起來(lái)成為新的驅(qū)動(dòng)力量，從而革命性地減少了汽油的消耗，降低了尾氣排放對(duì)環(huán)境的
提問(wèn)者：tangzongjia2017-01-11
空燃比超標(biāo)可能是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的事情，也可能是那氧傳感器的問(wèn)題，老化或者數(shù)據(jù)不準(zhǔn)。氧傳感器是一個(gè)監(jiān)控和調(diào)節(jié)的設(shè)備，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)出了問(wèn)題，傳感器是調(diào)節(jié)不好的。我覺(jué)得是傳感器該更換了，日本鬼子的發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有信心的。
提問(wèn)者：2014-09-11
您好 這個(gè)沒(méi)辦法確定 一般情況下使用2年應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題
提問(wèn)者：hwtv17862015-06-19
