行程（Stroke）也是我們通常所說的沖程。

    行程指的是發動機活塞從上止點運行到下止點之間的距離。這個參數對于發動機性能取向有著至關重要的意義。下面我們就來看一下，行程究竟對發動機來說意味著什么。

『活塞行程形象地說明了活塞在汽缸中的活動范圍』

行程:決定發動機轉速特性的關鍵要素

    在發動機排量一定的情況下，發動機可以有兩種設計思路：大缸徑小行程和小缸徑大行程。小行程意味著活塞的行程相對較小，這也就意味著活塞更容易在單位時間內往復運行更多的次數，也就是說更容易達相對高的轉速。而大行程則意味著活塞行程相對較大，這也就意味著活塞擁有更長的加速距離，也就是說更容易輸出相對高的扭矩。另外小行程決定了發動機缸體高度就會相對較小，因此重心更低；反之，大行程決定了發動機重心會更高。兩者相較而言，我們可以各自歸納出他們的特點如下：

 優點

缺點 

 小行程

 容易獲得高轉速，重心低

 低速扭矩不足

 大行程

 更容易獲得低速大扭矩輸出

 重心高，不易達到高轉速

    為了說明行程對發動機的影響，我們找出幾款排量同為1.6升的常見家用車的部分發動機參數，讓我們從中來認識行程對于發動機的意義何在。

 高爾夫1.6

標致307 1.6 

 卡羅拉1.6

 發動機型號

 EA113

 TU5JP4

 1ZR-FE

 排量（升）

 1.598

 1.598

 1.598

 行程（毫米）

 86.9

 82

 78.5

 最大扭矩轉速（轉/分）

 3500

 4000

5200

    從上面這個表格我們可以看到，在三款車的發動機排量完全相同的情況下，行程越大的發動機，輸出最大扭矩的轉速也就越低；反之，行程越小的發動機，輸出最大扭矩的轉速就越高。從這里我們也可以很清楚地看到，行程對于發動機扭矩輸出特性的影響了。

         『本田研發的F1引擎，2.4排量V8布局，最高轉速可達1.8萬轉』
    說到最后，大家能看到現實生活中關于活塞行程的一個極端例子：F1賽車的引擎。目前F1賽車采用的均為2.4升排量的V8引擎，活塞行程不到40毫米，而最高轉速普遍都能達到1.8萬轉。相比之下，一臺2.4排量的雅閣，活塞行程卻達99毫米，最高轉速僅僅6500轉。這便能很好地說明活塞行程對發動機特性的影響了。