【 汽車點評 導購 原創 】
曾經，邁巴赫與我們的距離是那么的遙不可及，但是令一個豪門中的豪門品牌隕落的如此迅速，絕不是因為其過千萬的售價導致這么簡單。作為豪華車領域的高精尖，邁巴赫從02年到13年全面停產，僅生產了3000臺，而且累計銷量更是只有慘淡的800臺左右。如今，這個曾與勞斯萊斯、賓利相互博弈的品牌，終于選擇了向市場妥協，走下神壇的邁巴赫，到底親民了多少，不妨來和售價接近的奔馳S 400 L豪華型比試一下。
梅賽德斯邁巴赫S級的磐涅重生，標志著這個百年的德國品牌重整旗鼓，再一次接受市場的檢驗。與上一代邁巴赫車型相比，如今的梅賽德斯邁巴赫S級似乎缺少了一些王者的氣質，如果你還對曾經的邁巴赫多少有些印象，就知道邁巴赫與奔馳之間的差異有多大。
從身材來看，梅賽德斯邁巴赫S級與奔馳S級的身材相差并不是很夸張，翻看上一代邁巴赫57或者邁巴赫62，雖然也能夠看到奔馳S級影子，但是絕沒有如今的二位先生如此的相近，它們更像是一對兒兄弟一樣存在。
▲雙橫條進氣格柵，只有在奔馳S600L才會使用，而在邁巴赫S級兩款車都采用這個格柵。除此之外，它和普通S級就沒有任何區別了。
▲如今的邁巴赫S級與奔馳S級，不再是像從前那么一眼好區分。兩者的差距，也僅僅是車身長度上，邁巴赫S級增加了200毫米，并且全部用于后排空間上。
我們跳過回憶邁巴赫的階段，畢竟，消費者更關心的是如今的梅賽德斯邁巴赫S級相比普通S級都有哪些相同和不同。
▲隸屬于梅賽德斯·奔馳子品牌的邁巴赫，將不再使用雙M徽標。只不過，聰明的消費者在將其換回更具豪華感的雙M徽標也并不是什么難事兒。
在奔馳S級平臺上打造的梅賽德斯邁巴赫S級，兩者有著高度相似的整體造型，尤其是車頭前臉，你幾乎分辨不出誰是梅賽德斯邁巴赫S級誰是普通S級。略感可惜的是，我們在也看不到原廠梅賽德斯邁巴赫S級的雙M車標，不過，也相信各位都已經準備后走淘寶路線重述邁巴赫氣場。
▲56顆LED組成的頭燈絕對是目前量產車型中，最具科技感的頭燈之一。即便邁巴赫S級與普通S級共用，也仍然有很強的氣場。
▲肋條形的尾燈可以根據周圍光線強弱自動調節明暗度。 邁巴赫S400與普通S400L的尾燈也完全一致。
▲與普通奔馳S400L不同的是，邁巴赫S400的B柱為銀色裝飾面板。在個別細節上面，邁巴赫還是挺下工夫的。
▲邁巴赫S400采用的是前置四驅，而普通的S400L則是前置后驅。
▲19寸的輪轂尺寸對于邁巴赫來說，應該是很正常的一個型號了。倒是輪轂造型與邁巴赫的氣場十分的不搭配，不熟悉的消費者可以找一下奔馳E180L的輪轂造型即可。
如果說還能夠從車身側面看出邁巴赫S級與普通S級的不同，那么在細節方面，兩者完全看不到差異。無論是頭燈，尾燈還是邁巴赫S400的輪轂造型，都能夠從現在的奔馳車型上找到。走下神壇的邁巴赫，果然變得親民了不少。
▲雙邊共四出的排氣造型，在普通S級上面僅有S600L才有配備，但在邁巴赫S級上，兩款車型都采用的這套排氣設計，以彰顯身份。
