外觀大氣，動力強勁，內飾優秀，操控性強。

外觀大氣，動力強勁，內飾優秀，操控性強。

外觀很銷魂，正面側面都很好看。

做工有待提高，很多細節的表現有點不太滿意。

空間方面，家用足夠。主要是運動的氣質不凡，過彎的時候感覺十分的不錯，富有駕駛樂趣。

對操控的印象深刻，阿特茲的外觀還是那么的時尚，特別是紅色的更是騷氣十足。

如果內飾的用料再好些的就好了。

創馳藍天技術的使用，讓動力的提升比較明顯，同時也改善了燃油的經濟性，非常的省油，我的2.5的排量，百公里的油耗才不到9個，如果駕駛風格再溫和一些的話，應該還有下降的余地。

魂動的外觀設計非常的漂亮，動力充沛，輸出的比較自然。

做工一般。

油耗表現搶眼，2.5的發動機才有9個不到的油耗，這點還是值得夸獎的。

19的大腳，非常的吸引人，另外，紅色的外觀非常的拉風，拉仇恨。其次就是油耗的表現不錯，2.5的排量，1.5的油耗，基本控制在8個以內哦。

保養貴。。。

后排的空間不是很好，尾箱很大。動力源源不斷，方向盤路感較好。

阿特茲操控十分的出色，不愧是彎道之王的換代車，另外油耗也非常的意外，竟然這么低。

內飾的做工不夠好，希望用料上再有所加強。

阿特茲的創馳藍天技術的卻非常的有效果，既提高了動力的輸出，同時也做到了改善燃油經濟性的目標非常的出色。
我的高速油耗在6個左右，綜合8個，另外阿特茲的空間也能夠讓人達到滿意的效果，雖比不上邁騰之類的，但是也是不遜色多少的。

我能說阿特茲是我的夢想嗎？這還是受馬六的影響，馬六是我小時候的夢想，彎道之王，但是現在的馬六簡配太厲害，所以選擇了它的換代車型阿特茲。阿特茲的操控也是十分的優秀，空間表現比不上邁騰帕薩特，屬于正常的水平。另外創世藍天的油耗還是可以的，平均9個左右。新車估計不會再高了，磨合期過后還有希望再低些。

外觀拉風，操控很棒。

做工，用料不足。

阿特茲一直是我的夢想之車，現在也終于有了它，紅色的阿特茲，2.5版本的。阿特茲的操控十分不錯，路感清晰，轉向靈敏，懸架支撐較好，最重要的是它的油耗還很低。

在我的印象中，馬自達的換代很快，從第一代的馬6到睿翼，再到阿特茲，感覺馬自達的外觀生命周期并不應該那么短，直至今日，馬6的外觀都比較時尚，但是內飾相對就有些不夠時尚了。
新款的阿特茲采用新的混動設計，很漂亮，很動感。
內部空間也相對較大，油耗的表現最好，平均8個左右，對于一個2.0的中級車來說已經很好了。底盤的表現也很有韌勁。操控很好。

阿特茲的表現還是很不錯的，無論是外觀的設計還是內飾的設計，再到底盤的調教，燃油的經濟表現，這些都是吸引我的動力。
魂動的設計還是很漂亮的，時尚，而又運動，內飾的設計也偏向于運動，底盤的調教很有質感，讓人坐進車里就能感受到運動的激情，整車的配置很高，創馳藍天技術的使用，也讓油耗表現的十分優異。

創馳藍天技術帶來的直接感受是油耗的降低，即使平時開車習慣猛踩，也能保持不錯的油耗表現。

內飾的質感不是很好，如果能涌上更好的材質，相信會對整車的品質提升更好。

阿特茲魂動的造型設計非常前衛，配上紅色的外觀，真的讓人有種魂動的感覺。無論是動力，油耗，還是操控方面表現的都是很均衡。極富韌性的底盤，配合動力不錯的自吸發動機，無論是巡航還是超車都能給人帶來很順暢的駕駛感受。

外形贊一個，動力不錯

車內空間比較緊湊

ATENZA的前臉進行了重新設計，鍍鉻條裝飾的盾形中網配上犀利的大燈，彰顯了ATENZA堅毅的性格，類似的設計也將成為馬自達家族特征的前臉

行車電腦顯示屏提升了儀表盤的可讀性和信息容量。

彈簧和避震的調教偏硬。

在全新一代ATENZA身上再次領略到了“創馳藍天”技術的核心價值：將駕乘樂趣與環保、安全性能和諧兼顧。

內飾整體風格簡潔，使用便利。

噪聲有點大，胎噪和風噪都是。

對于一款主打運動性的轎車來說，ATENZA車型雖然不能滿足你奢侈的動力欲望，但是可以讓你的欲望味蕾得到極大的滿足。

配備了LED日間行車燈。

有時發動機有點抖動。

ATENZA的精準轉向和出色底盤素質給人深刻的印象，它們不像市面上大部分家用轎車那樣將舒適性放在第一位，而是在運動與舒適之間微微偏向前者。

ATENZA的底盤功夫在同級中算是非常出色的那種，尤其是在運動性方面。

進口車關稅高。

藝術品上的優點將會很好的與汽車融合到一起，這也是為何眼前的這輛ATENZA看起來如此的優雅動感。

方向盤力度反饋很適中，有手感。

車頂高度低，有些壓抑。

馬自達ATENZA擁有前衛動感的外觀、豐富實用的配置、寬敞舒適的空間以及節能高效的動力，相信可以贏得不少追求運動風格的消費者的青睞。

操作起來非常靈活，車頭指向快而準。

車內空間比較緊湊。

精湛的內飾、創馳藍天技術的運用也為ATENZA增添了不少駕乘的樂趣，在油價越來越高的今天，也兼顧了燃油的經濟性。

變速器對于換擋撥片的發出的換擋指令有著不錯的執行效率。

低轉速油門不是特別敏感。

馬自達最新造車理念“人馬一體”在ATENZA上面也得到了充分的體現，ATENZA采用了全新設計的輕量化的底盤，經過重新調校的底盤在操控性上表現的更加出色。

行李廂空間非常規整且地板平坦。

起步反應有點慢。

全系標配自動空調，旋鈕和按鍵的質感都有了明顯的提升。中間的顯示屏可以顯示溫度、風速等信息，科技感很強。