【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評：3系GT完好得兼顧了實用性和運動性，應該在中國很受歡迎，不過就目前看預售價有點高，如果能實現國產就好。
寶馬3系GT早已在3月初的日內瓦車展亮相，但卻遲遲沒進入國內，然而近日有網上曝光了兩張無偽裝的3系GT國內路試諜照，新車將于六月中旬上市。此前我們報道的預計售價區間是45萬-68萬元之間。（文中諜照來自網易汽車）
圖為國內路試的3系GT
車尾部沒有貼上任何型號字樣，不過還是很容易辨別是3系GT
寶馬3系GT是3系家族里個頭最大的一員，長寬高為4824mm/1828mm/1489mm，軸距為2920mm。除了軸距和國內的3系加長軸距車型相同，其余都比所有3系轎車大，這將保證充裕的乘坐空間和實用的儲物空間。
3系GT比它的3系兄弟個頭都大
3系GT完美地兼容了實用性，也不失去3系的運動精髓
外觀方面，此前我們多次報道，新車采用與5系GT相似的造型，但更偏向運動，從尾部的可升降擾流板即可窺豹一斑。車身配色方面，新車將有11種顏色可選。進入國內的3系GT將有320i領先型、320i風尚設計套裝、328i風尚設計套裝、335i風尚設計套裝四款車型，除了領先型車型配備17寸鋁合金輪轂外，其他三款車型均配備不同樣式的18寸鋁合金輪轂。
進入國內的3系GT有11種車身顏色可選，內飾也有多種配色可選
配置方面，3系GT全系標配自動大燈控制、全景天窗、帶記憶功能的駕駛席、自動行李箱開啟，但一鍵啟動功能和自動泊車功能僅有335i車型才有，我認為在這個級別應該全系標配一鍵啟動才合適。此外，寶馬移動互聯系統出現在除領先型以外的車型上。
以前可升降擾流板只出現在跑車上，現在3系GT也采用了，標榜一種運動精神
動力方面，從海外版本來看，320i搭載2.0升的四缸發動機，最大輸出功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛·米；328i依然搭載2.0升的四缸發動機，但最大輸出功率達到180千瓦，峰值扭矩達到350牛·米；最強的335i搭載3.0升的直六發動機，最大輸出功率為225千瓦，峰值扭矩為400牛·米。與動力系統匹配的只有8速手自一體變速箱。
【汽車點評·資訊·原創】
編輯點評：對于喜愛掀背設計的消費者，這是個不錯的選擇，預計引入國內會有不錯的市場。
在本次的日內瓦國際車展上，寶馬3系Gran Turismo車型全球首發亮相；新車可看做是“小一號”的5系GT，動力搭載了多款不同調校的渦輪增壓發動機。
寶馬3系Gran Turismo車型日內瓦車展全球首發亮相
3系GT部分的設計與新3系轎車版保持了一致
前臉部分的設計與新3系轎車版保持了一致，有Sport Line, Luxury Line、Modern Line以及M套件，共有幾種外觀可供消費者選擇。尺寸方面，此款車型比轎車版稍大一些，軸距在2920mm，頭部空間表現出色。比起前輩寶馬5系GT，3系GT依舊延續了掀背方式，但是車尾部分配備了可升降的后擾流板，行駛將更平穩。
寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同，同樣也有不同的風格可供選擇
寶馬3系GT與新3系轎車版基本相同，同樣也有不同的風格可供選擇；并且配備了電子車身穩定系統、液晶顯示屏、啟/停系統、自動空調等配置。
3系GT將與3系轎車版共享動力系統
動力方面，新車采用與3系轎車版相同的動力，包括了2.0L渦輪增壓汽油發動機，最大功率為180kW；3.0L直列六缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率225kW。傳動方面，匹配了6速手動變速箱和8速自動變速箱。
[汽車點評·資訊·原創]
編輯點評：5系GT高昂的價格注定屬于少數擁有它，而3系GT則增加了更多人的選擇性！
寶馬全新3系GT（Gran Turismo）已經在海外以及國內展開了長久的測試工作，但每次都被嚴重偽裝；近日疑似這款車的官方圖片泄露；而依據時間推算，很可能在3月份舉行的日內瓦國際車展上全球首發。
疑似寶馬全新3系GT官方圖片泄露
左圖配備了M運動套件/右圖為普通版車型
從此前曝光的3系GT廣告拍攝現場（點擊閱讀）亮相的車型判斷，此次曝光的車型應該是配備M車身套件的3系GT車型，尤其是前保險杠處的格柵以及前霧燈處的設計，另外前翼子板下方的散熱孔也與此前曝光的車型保持了一致，另外還換裝了18寸雙幅鋁合金運動輪轂。
左圖配備了M運動套件/右圖為普通版車型
寶馬3系GT將共享新3系的動力陣容
動力方面，寶馬3系GT將共享新3系的動力陣容，其中入門級的車型將搭載低功率版N20 2.0T發動機（最大輸出184馬力/270牛·米）；高配車型搭載了高功率的2.0T發動機（245馬力/350牛·米）、而頂配車型則搭載了N55 3.0T發動機(306馬力/400牛·米）；傳動均匹配了8速手自一體變速器。
