空間夠寬敞，配置比較高，動力很足而且換檔極為平順，外觀時尚，流線型的設計，略帶肌肉感。

寬敞的空間，比較豐富的配置，充沛的動力，發動機的平順性也很好，時尚動感的外觀。

車身尺寸比途觀的那些SUV是足足大了一圈的，所以內部空間自然也是大，七座的安排合理，前兩排空間沒問題，第三排做成年人比較局促，只能做小孩或者放東西。

2.4L的發動機對著這個大號的車，顯得笨笨的，180匹馬力比漢蘭達的2.7L要小，僅是夠用的啦，不過就是上下班的車對動力的要求不高。
就車的方向盤都配置了三種的輔助轉向功能了，這車看著大，開起來就一點都不難，很快就可以適應的。操控很明確，四驅的傳動效率高，輪胎抓地力很不錯。

外觀很性感，流體塑性的設計。配置是當然不錯的，不過缺少了一個就是電動的尾門。要是能買翼虎的話頂配電動尾門那是倍添光輝啊。7座的設計很實用，第三排最適合做小孩的了，這個比翼虎做得好。

外觀是成功的，全新的現代家族式設計，每一處車身都體現現代風。流體塑型的設計理念近幾年幫助了現代不少了。前進氣口中網很大很霸氣，寬大的下唇有點美國車那種肌肉feel。
內飾同樣具有科技感，給人的第一感覺是很前衛，概念型的。炮筒式的儀表很有戰斗氣息。不過就用料欠缺了點火候，塑料感給人印象不太好。

進口版全新勝達在外觀細節上和北京現代相比，在優化程度上有所欠缺，但在做工品質上還有所區別的。

在車型方面，3，0GDi發動機更像一個標簽，憑借更大的排量占據車系的旗艦地位，但相比來說，還是國產的2，0T發動機擁有更佳的燃油經濟性，且動力也并沒有遜色太多。

實際駕駛中幾乎感覺不到換擋的頓挫感，絲毫沒有出現起步時往前竄，到后面疲軟的情況。值得一提的就是，作為一款全進口車型完全可以加入京92號汽油，在這油如金的時代，不挑食的車還是會受歡迎的，畢竟要是加滿一箱油價格差30元左右。

最滿意的就是外觀了，外觀大氣尊貴，非常耐看。

發動機乏力，起步的推背感需要到3000轉才能體現出來。

懸掛對細碎震動也過濾的異常干凈，只是扎過溝坎、面對較強的快速沖擊時，顯得有些生硬，稱不上氣定神閑。

配置在同級車中還是比較有優勢。

中控塑料感很強，硬邦邦的，不顯檔次。

前麥弗遜后多連桿的常規懸掛組合表現出了不錯的支撐力，SUV的高重心并沒有帶來過于夸張的側傾。

動力輸出很順滑，起步和中低速加速反應都很不錯。

空間比不上漢蘭達。

配置了EPS電動助力轉向，可以選擇“輕、普通、重”三段轉向力度調節，和上期試駕的進口起亞索蘭托完全相同。

在高速上超車可算得的上是游刃自如。

剎車踏板感覺很軟，有種踩海綿的感覺。

雖然是全進口車型，但3，0升排量勝達可以使用京92號汽油，出行外地，一輛不挑食的大車才是靠譜的選擇。

懸掛方面，全新勝達采用的是非常普遍的前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

起步時3，0L的發動機仿佛沒有任何特別的。

適時四驅可以最多給后輪分配一半的扭矩，幫助車輛在關鍵時刻脫離困境，同時也可以通過按鈕強制鎖定四驅在低速下使用。非常實用。

優秀的駕駛平順體驗給我留下了很深刻的印象。

過減速帶時感覺懸掛有些偏硬。

6速手自一體變速箱和電控適時四驅在實際駕駛中，駕乘者都難以發覺換擋的頓挫，優秀的平順性給人留下深刻印象。