有總夠的空間，及漂亮的外觀。空間比較大
操控性能強 缺點嘛：確實太多了，建議買這款車的朋友慎重考慮，空調異響，且噪音大，剎車、油耗、減震~~！！

車身整體比較長，車身線條顯得硬朗有力量。車身的黑色包圍和車頂的行李架，突出了運動的風格。

東風風神H30的外觀設計簡潔，整車造型動感時尚，卻不失大氣時尚；內飾布局合理，但做工一般，車內塑料感比較明顯；全黑的內飾很有動感。中控臺上一條銀色的裝飾貫穿前排，形成了一道優美的曲線。真皮的多功能方向盤，手感很好，造型也很好看。

空間大，前后排空間都不錯。運動外觀，汽車區分度高。

本人190斤，180cm，坐在車中輕松自如，尤其是頭部空間，秒殺寶駿、c50之流。本人看來，神馬高科技、豪華配置、合資品牌在空間大面前，都可以無視了，這也是決定提這款的最堅定理由。

空間很大，看過很多車車，做在里面都碰頭（很郁悶）而且空間也小，但是坐在這個車車里面頭部空間還有一拳的距離，還有就是后排座椅放倒以后那就可以當做面包車來使用了，相信大家都知道面包車的載貨能力吧

動力怎么說呢，只要舍得給油就沒有很肉的車，這個車畢竟是高轉速的發動機只要舍得給油轉速在2000以上那動力是源源不斷的。

舒適性比較不錯，這個來源與空間。我182的身高，坐里面，不論前后都沒有擠的感覺，挺好的。內飾做工還算比較細吧。國產車，里面的配置還是不錯的。

目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。

性價比本人覺得挺高的。像我這種只是回家，上下班的，覺得很不錯。買車到現在有一個半月了，除了發動機聲音有點大之外，沒有發現其他的缺點。用料挺實在的。

這個價位這個配置這個外觀這個動力，當然是超值的辣。空間大，特別是后排空間很給力。坐過S6的人，都說我車后排空間比S6還大。動力夠用。新手新車，家用完全足夠，不能用越野的標準來要求她。

我裝了發動機護板、地盤裝甲、發動機隔音。這些4s都不肯送，但都是比較用的到的。內飾，全是塑料的 路不好的時候 會咯吱咯吱響

新車跑過12L百公里，個人駕駛問題，因為是新車所以磨合期間各種檔位各種轉數都跑過，現在油耗基本在8L百公里左右，個人覺得還是比較合理的。

外觀很好看特別是車頭和車身，還有他的黑色大包圍 真皮坐椅就是舒服，后排坐下之后也不拘謹，不過就噪音方面還是有點的，不過以后做過隔音應該不一樣了

我裝了發動機護板、地盤裝甲、發動機隔音。這些4s都不肯送，但都是比較用的到的。內飾，全是塑料的 路不好的時候 會咯吱咯吱響

發動機噪音不是處理的很好，而且內飾做工有待提高。手動的，所以感覺動力還可以，但是夏天開了空調，就感覺起步有點吃力。

這款車的性價比較高，底盤和發動機非常成熟，用料足，做工比較精細，對得起這個價格。是一款非常不錯的家用車，170mm的離地間隙使它擁有較好的通過性，可以滿足一般的路況需求；油耗適中，每公里0。5元可以接受；大家對風神的認知度還不高，市場保有量低，希望風神可以采納車友意見，做大做強，更上一層樓！

白色外觀，帶運動外觀套件，挺吸引眼球的，都說好看，自己也喜歡！我看中的就是h30cross的通過性比較棒，底盤較高，可以應付一般的路，相對于其他的轎車來說這是我最滿意的。

減震效果感覺很硬，然后窗戶關好后，發動機的聲音有點吵，但總體來說能接受。內飾感覺有點不是很到位，特別是前面的儲物盒，做工感覺不是很好。

作為我個人來說，當初吸引我的最大特點就是它棱角分明且大氣的外觀，雖然是兩廂的車，但它接近4。36米長的外觀確實是很吸引人的，還有它靚麗的顏色、秀氣的尾部以及燈光的設置，給人整天的感覺是非常的愉悅的。

操控起來感覺非常好，但不是那種追求非常舒適的車，運動感較明顯。總體空間比較滿意，尤其是后排，本人一米八的個子，坐后排一點也不覺得拘束。

底盤還是矮了點要升高到190最好，20到30碼還是有點抖動，不知道什么原因，問了4S說是油門加快了，要溫柔點就沒這個情況，好像改變啟動大力油門習慣后確實也好了很多。

回頭率比較高，這個車如果再高一點，再寬一點絕對能秒殺CRV，東風風神的設計者希望能看見我們的反饋，把扣肉絲做到自主的巔峰典范，讓我們買自主車的人不要后悔，讓買合資的去哭吧，我們支持國產，支持民族，相信以后會越來越好，做出自己的高品質車來！

不知道為什么，低速行駛時溫度表能達到100度以上！另外，行車電腦平均油耗非常不準確，現在顯示平均油耗5。8L，實際平均油耗應該是7。7L加！

大氣硬朗的外形設計在新款東風風神H30 Cross上得到了延續，不過在局部進行修改之后，整車看起來親和了許多，溫馨感更強。與新款S30一樣，車頭換上了正圓型的新樣式LOGO，并且原來威武雄壯的梯形中網如今也收斂了許多，格柵精簡成兩條讓車頭顯得更加時尚精致。

對比了驪威、騏達、眾泰Z300、寶駿630，最終還是它，所以性價比還是很高的，這點就不要去懷疑了

市區油耗高，高速還是可以的，方向盤晚上沒有光，看不清按鍵。車前發動機蓋那個傾斜度太大，導致無法輕易抓準車前距，這點有點惱火；

外觀很滿意，我選擇的是橙色，很活力的，有很多小功能其他車車都沒有，應該說是相同價位的車車沒有，還是值得入手的一部車車 綜合來看10W買這輛車還是劃算的，你值得擁有，不后悔

座椅感覺比較舒適，特別是駕駛時腰部感覺很舒服，坐過我車的朋友們都說我這車的座椅特別的舒服，不像有些車坐上去讓人感覺很不舒適的。內設在顏色上雖然有些自我感覺不是很滿意外，但這個見仁見智，青菜蘿卜各有所愛，在這里就不在啰嗦了。

噪音大，減震不好，空調一開聲音大的很，在郊外的時候更明顯。

作為我個人來說，當初吸引我的最大特點就是它棱角分明且大氣的外觀，雖然是兩廂的車，但它接近4。36米長的外觀確實是很吸引人的，還有它靚麗的顏色、秀氣的尾部以及燈光的設置，給人整天的感覺是非常的愉悅的。

電子助力用起來很舒服，比一些車型的ESP還好一些，該輕的時候輕，該重的時候重。指向性也還不錯，沒有太多的虛位感。

別的都覺得還好，一是油耗有點高，本想VVT發動機應該是很省油滴。
二是自動變速箱真的應該換換，換成6速什么的最好，這樣小三的動力水平、油耗什么的應該會有大的改善。

在同等價格的車型里，小三不管是配制上、做工上、樣式上我覺得性價比還是很高的。
外觀設計可以贏得大多數人的喜歡，要是在油耗、發動機噪音上再好點的話，我想這款車會更受大眾歡迎的。

空間，空間確實大呀！八月十五去老婆娘家串親戚，13家呀有木有！一家平均三箱的禮物，一次裝完有木有！

不知道為什么，低速行駛時溫度表能達到100度以上！另外，行車電腦平均油耗非常不準確，現在顯示平均油耗5。8L，實際平均油耗應該是7。7L加！

內飾很上檔次，新款的黑色烤漆內飾感覺非常好，炮筒式的儀表板，有背光燈，前后都有閱讀燈，晚間也不用瞎摸。有眼鏡盒，主副駕駛遮陽板都有化妝鏡，小細節設計的還不錯。性價比很高。選擇尊逸版就是因為帶后視鏡加熱功能（本人近視），不過比較悲劇的是去貼膜的時候，把后檔的幾個字弄掉得時候，被貼膜師傅吧玻璃里面的電熱絲弄壞了，現在用玻璃除霧后檔上面就會留下一條霧。

大氣硬朗的外形設計在新款東風風神H30 Cross上得到了延續，不過在局部進行修改之后，整車看起來親和了許多，溫馨感更強。與新款S30一樣，車頭換上了正圓型的新樣式LOGO，并且原來威武雄壯的梯形中網如今也收斂了許多，格柵精簡成兩條讓車頭顯得更加時尚精致。

目前開了一千多公里，總體還是很不錯的。唯一一點就是在二三十碼的時候有點輕微的抖動。但是店的工作人員又開不出來。

老款扣肉絲開始就關注這個車了，怎么說了。雖然是緊湊型跨界車，但是在同價位車型里不落下風。我周圍有很多這個車的車主，出色的外觀占據著很多年輕的市場啊！現在出新款了，再加上很多人的夸贊，就果斷在風神車展時訂了13款的扣肉絲。到目前1千多公里。沒有什么毛病，噪音也很小。雖然現在車多了，但是還是有回頭率的。

朋友看過我的車子后都說車子的窨不錯，坐著舒服，不像日鬼的的才1690寬，后備箱也挺大的，一家人出外放多點東西也沒問題！！！！

在車子行駛過程中，車門不用解鎖也可以從里面直接打開，雖然有獐鎖，但每次搭坐不同人群都要鎖上--解鎖--鎖上，這不是很麻煩嗎？我在論壇發這種問題也會被人罵，但真心一句：這安全嗎？這方便嗎？

回頭率比較高，這個車如果再高一點，再寬一點絕對能秒殺CRV，東風風神的設計者希望能看見我們的反饋，把扣肉絲做到自主的巔峰典范，讓我們買自主車的人不要后悔，讓買合資的去哭吧，我們支持國產，支持民族，相信以后會越來越好，做出自己的高品質車來！

很大很滿意，如果要拉貨，把后排放倒也夠啦一下家電和家具設備了，一般家用絕對滿意了。如果要搞專業拖貨還是建議買皮卡吧。這畢竟是家用汽車，不能喝貨車比較。

內飾進步很大，有很多細節都做到不錯，當然還是有小局部要改進，比如后背箱門單獨上鎖。指向很精準，操控良好，電子助力還是很管用的，起碼省力讓人非常輕松

外觀大氣，比一般車看著舒服多了，還帶著小SUV的越野風格，如果再高一點，再長一點絕對是設計和性價最牛的自主車了。比合資也不會差。

操控起來感覺非常好，但不是那種追求非常舒適的車，運動感較明顯，方向靈活，不是很輕那種，但也絕不重，指向性很強。

底盤還是矮了點要升高到190最好，20到30碼還是有點抖動，不知道什么原因，問了4S說是油門加快了，要溫柔點就沒這個情況，好像改變啟動大力油門習慣后確實也好了很多。

總之，這個車外形大氣，朋友都說很好看，操控性能上佳，通過性能上佳，發動機噪聲和風燥沒想象的那么大（開到120感覺了下），減震不足，也許開開就好了吧，對于城市行車來說，已完全滿足本人的需要，還是那句話，性價比很高，其他的東西就是仁者見仁智者見智的事情了。

操控起來感覺非常好，但不是那種追求非常舒適的車，運動感較明顯。總體空間比較滿意，尤其是后排，本人一米八的個子，坐后排一點也不覺得拘束。

可能還是磨合期，覺得很耗油，別的車我不知道，至少比朗逸費油

說說動力，作為一個家用跨界車，性價比很高，雖然提速滿了點，但本人能接受，畢竟咱這不是跑車，才1。5L，但手自一體在超車方面還是可以的，本人超車時換到手動擋并減一檔，超車也很麻利，或者使用S擋，動力也很不錯。

乘坐空間夠大，三個大人坐在后排沒有感覺很擠，遺憾的是后備箱略小，勉強夠用。空調噪音太大，好在隔音做的還好，車內聲音較小。

底盤比較高，通過性好，自駕跑過山路，操控尚可，尤其是自動巡航的功能很節省體力，遺憾的是發動機和變速箱匹配不好，小坡或80到100升檔反應慢，需要廠家升級軟件。

整體來說H30 CROSS是一款很不錯的車，性價比高，廠家如果再加強一些細節上的處理，如導航、剎車、內飾的塑料感，H30 CROSS將是一款可與合資車媲美的國產車。