空間大，舒服，做工好，動(dòng)力強(qiáng)，質(zhì)量好，保養(yǎng)低

噪音大

從來(lái)懶得評(píng)論這些，但最近很多鍵盤車神各種評(píng)論，實(shí)在看不下去了。本人k3自動(dòng)中配三年車，跑了五萬(wàn)公里，中間除了小保養(yǎng)外沒(méi)換過(guò)任何東西，保養(yǎng)也一般7500保養(yǎng)一次，半合成機(jī)油一次150，全合成200，大家可以買京東的全合成，動(dòng)力強(qiáng)，1w換一次。

外觀漂亮，內(nèi)飾做工精細(xì)。

底盤一般。

油耗低，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不錯(cuò)。

座椅不錯(cuò)，真皮材質(zhì)雖一般，但也完全可以接受！后排的中央扶手很不錯(cuò)，還帶杯墊。四個(gè)門上面擱手的地方都有軟材料，這個(gè)很不錯(cuò)，不怕擱著疼。DLX以及向上的版本前排扶手可以向前，這樣駕駛的時(shí)候可以右手有地方放著。我的GLS沒(méi)有，只能放大腿上了~

方向盤指向精確一般，底盤偏硬，經(jīng)過(guò)顛簸路面路感很清晰。方向盤在0速的時(shí)候還是相當(dāng)輕便的，畢竟有電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。40碼過(guò)彎感覺(jué)地盤支撐不夠，車身傾斜很明顯，有一次地面濕滑還導(dǎo)致了輕微的側(cè)滑。。。

內(nèi)飾不錯(cuò)，看著很舒服，副駕駛鯊魚鰭設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，看上去很高檔。2700軸距相當(dāng)可以，后排蹺二郎腿綽綽有余，比同級(jí)別車的確優(yōu)秀不少。儲(chǔ)物空間應(yīng)該也夠用，副駕駛儲(chǔ)物箱稍微顯得小了點(diǎn)，放點(diǎn)文件沒(méi)問(wèn)題。門框以及中控下面都有比較充足的儲(chǔ)物空間。放個(gè)手機(jī)，鑰匙，四瓶水綽綽有余，前排下面的儲(chǔ)物箱可以放點(diǎn)不常用的雜物。后備箱空間也足夠，缺點(diǎn)是后排座椅不能放倒，想要運(yùn)一些長(zhǎng)的東西肯定會(huì)有麻煩，不過(guò)后排中央扶手拉下來(lái)以后和后備箱是連通，也算彌補(bǔ)了一點(diǎn)后排不能放倒的遺憾。起步稍微有點(diǎn)肉，60碼以上動(dòng)力還算不錯(cuò)，深踩油門動(dòng)力來(lái)的會(huì)比較遲緩，但是一旦來(lái)了還會(huì)覺(jué)得挺給力，家用絕對(duì)足夠。上坡也基本沒(méi)什么問(wèn)題，想要急加速可以手動(dòng)減檔，這樣動(dòng)力立馬就有，但是注意油耗哦！經(jīng)常這么開很耗油。另外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)光從數(shù)據(jù)上講在1.6自然吸氣里面應(yīng)該還是個(gè)標(biāo)桿，我相信目標(biāo)是2.0T之類用戶也不會(huì)考慮K3~目標(biāo)放在1.6 1.8的可以考慮下現(xiàn)代集團(tuán)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，還是蠻不錯(cuò)的。反正路上開起來(lái)并沒(méi)有感到力不從心，還是算比較給力的！！

肯定是外觀和配置，其次就是它的空間了，我家里人平均都在170CM左右身高，除了我和老爸比較瘦點(diǎn)。我是1月20號(hào)晚上將近六點(diǎn)提到的車（沒(méi)辦法，年底了，加上我是車貸），回到家鄰居都說(shuō)這車漂亮。家里人都夸這車空間不錯(cuò)，坐上去不會(huì)有擁擠的感覺(jué)，還感覺(jué)很寬敞。現(xiàn)在K3越來(lái)越多，以至于我沒(méi)有享受到行人的注目禮！

從開始學(xué)車到擁有自己的車，總共就開過(guò)三種車（駕校的捷達(dá)，朋友的面包，還有我現(xiàn)在的小三），感覺(jué)總體不錯(cuò)，硬要挑刺的話，就要說(shuō)說(shuō)胎噪（提的車是錦湖的，郁悶，等壞了換好點(diǎn)的），至于風(fēng)噪，窗戶關(guān)起來(lái)的話就還行（沿海地區(qū)本來(lái)風(fēng)就大），后懸掛比我想象中好很多，當(dāng)然是獨(dú)立肯定更好了，哈哈

可能是新手加新車的原因，不怎么敢大力踩油門，所以還沒(méi)具體感覺(jué)到動(dòng)力，不過(guò)速度如果上去了，感覺(jué)還是很好的!
由于開的車不多，對(duì)比開過(guò)的車操控已經(jīng)不錯(cuò)了，感覺(jué)就是有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，但很容易就忽略了，總體來(lái)說(shuō)還是可以做到指哪打哪！
提車到現(xiàn)在加了200塊97的，到目前跑了302公里左右（其中47公里是4S跑手續(xù)開的），還有將近一格油，電腦顯示8.4油耗，磨合期間就沒(méi)打算去關(guān)注油耗，等過(guò)了磨合開上一段時(shí)間在來(lái)和大家報(bào)告油耗。參考朋友的1.6頂配，油耗在接受范圍內(nèi)！
舒適性前面也說(shuō)了，后懸掛比想象中好很多，總體比較滿意，畢竟不是獨(dú)立懸掛，再說(shuō)一代步車，沒(méi)要求那么多！
大部分買小三的車友估計(jì)都是沖著這個(gè)外觀去的，我也是其中之一，這個(gè)是必須的！
內(nèi)飾總體滿意，我對(duì)是塑料和軟材質(zhì)要求不高，就是新車味道有點(diǎn)大，比一表哥的朗逸還大（就差兩天），而且表哥的還沒(méi)放除味的東東！
性價(jià)比絕對(duì)沒(méi)得說(shuō)，那是杠杠的，買車之前也有對(duì)比過(guò)其他車系，要么同價(jià)位，配置不夠，要么配置夠價(jià)格差！

大氣，配置豐富，動(dòng)感時(shí)尚，緊湊型家轎中少見的配置豐富
外觀超贊，回頭率爆高，霸氣的日行光燈，虎嘯式的中網(wǎng)，十七寸的大輪轂，征服了多少車主的心！
內(nèi)飾只能用豪華來(lái)形容了，做工非常精細(xì)，超級(jí)儀表盤看著真的很舒服，車輛的所有信息都在上面顯示出來(lái)了，車輛有什么問(wèn)題儀表盤也能反應(yīng)出來(lái)，讓車主第一時(shí)間知道車輛哪里出問(wèn)題了，電動(dòng)座椅很貼心，可以讓你冬暖夏涼，很舒適
2700的軸距可以說(shuō)是同類車型最大的了吧？無(wú)論頭部還是腳部空間都有余，坐在車上感覺(jué)不到一點(diǎn)的壓抑！家用是足夠了

動(dòng)力略有不足，加速慢

配置絕對(duì)強(qiáng)勁，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，自動(dòng)大燈，日行車燈，電動(dòng)記憶座椅等等一系列非常實(shí)用的配置
1.6對(duì)于家庭用車的還是夠的，畢竟不是帶T的，起步1，2，3檔相當(dāng)肉，后面動(dòng)力還是足夠的！總之，只要你不追求速度與激情，或者你舍得給油，還是有推背感的
K3方向盤很靈活，剎車、油門都很好控制，開始可能會(huì)感覺(jué)不太習(xí)慣，習(xí)慣長(zhǎng)了開起來(lái)就很自然了。變速器的檔位切換還是比較順暢的，總體來(lái)說(shuō)，操控性還是很讓人滿意。
市區(qū)6-7個(gè)油吧，高速牛叉點(diǎn)，平均5毛一公里
舒適性沒(méi)的說(shuō)，很棒！空間寬敞，配置豐富。座椅皮質(zhì)和包裹性很好！高配的腰部支撐，座椅加熱、通風(fēng)功能使我很享受！真皮方向盤手感很好，大小適中！就是隔音效果一般般

同價(jià)位中，操控屬于中等類型，算不上優(yōu)勢(shì)，只能說(shuō)還好。如果您不太在意或者是新手，那您應(yīng)該會(huì)滿意。首保前我還是蠻溫柔的，小心翼翼駕駛行車電腦顯示平均油耗6.9L，首保后，當(dāng)然迫不及待好好的想和她交流交流，我上班路程較遠(yuǎn)，我從小鎮(zhèn)趕到市區(qū)單程24KM，其中10KM高架，6KM是極度擁擠的那種，8KM路程屬于城市正常道路，現(xiàn)在行車電腦顯示7.3，而且我是屬于那種起步就是要把別人甩掉的那種人。自己每次加滿油到油燈亮，再加滿，試了幾次算出來(lái)，大概實(shí)際油耗要6毛3分錢一公里。

大燈亮度不是太理想，換了燈泡好多了。還有漆面很薄，日韓系的車都這樣。

這個(gè)價(jià)位，外觀設(shè)計(jì)比較新穎，尺寸合適，軸距讓人滿意，特別是后排空間，日間行車燈“白眉大俠”識(shí)別度高,內(nèi)飾配置高，外觀好看。當(dāng)時(shí)去試駕，駕照忘了帶，只能試乘，爸爸，姐姐，加上我三個(gè)人坐后排空間足夠，當(dāng)時(shí)就因?yàn)檫@一點(diǎn)敲定下來(lái)的不后悔。去年同期一直關(guān)注福瑞迪，因?yàn)閭�(gè)人原因就打消購(gòu)車的想法，當(dāng)時(shí)對(duì)比多款同級(jí)別車型，起亞的伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量中還是蠻有優(yōu)勢(shì)的，大部分評(píng)論提速算快，自己年齡二十出頭，普通家庭，燒不起，但也有顆激情澎湃的心，現(xiàn)在買了K31.6MT GLS，1.6的動(dòng)力加上6MT，二檔推背感很爽。直到5擋還是有感覺(jué)的，稍微給點(diǎn)油，上了3000轉(zhuǎn)以上還是相當(dāng)滿意的。不是真皮座椅可能要略差一點(diǎn)，要是說(shuō)在同級(jí)別對(duì)比，還是處于良好水平，不過(guò)我個(gè)人更喜歡織布的感覺(jué)，整車2700MM的軸距還是蠻舒服的。

外觀大氣，家族式的虎嘯式中網(wǎng)，還沒(méi)有上市就被它深深的吸引住了，無(wú)法自拔！同一級(jí)別的車?yán)颣3是數(shù)一數(shù)二的，特別是日行燈的眼睛，活活的給K3，畫龍點(diǎn)睛 ，堪稱絕筆！
K3的空間絕對(duì)三夠，夠大，夠?qū)挘瑝蜷L(zhǎng)，2700的軸距絕對(duì)讓你感受B級(jí)的待遇，后排坐四個(gè)人絕對(duì)容下！后備箱也可以，滿足家用所有需求！同事的新福克斯，空間就兩字蹩腳！兩車相比，哎！就像你的腳平時(shí)穿40碼的鞋子，給你一只38碼的鞋子跟42碼的鞋子！誰(shuí)坐誰(shuí)知道！

車身漆有點(diǎn)傷不起的，石子飛上去，就看見了底漆了，還有異響，希望起亞以后能有改善一下！
中控臺(tái)面塑料感太強(qiáng)，方向盤的中控，沒(méi)有朗動(dòng)的時(shí)尚點(diǎn)，希望有所改善！

6檔手動(dòng)，起步有點(diǎn)小抖，但是你省得給油，家用還是可以的，60碼的時(shí)候往上走直到120給油的話，推背的感覺(jué)還是很免顯得！總之家用是足夠的，畢竟不是賽車比賽不是，安全第一，謹(jǐn)慎駕駛！才是王道！車沒(méi)了可以再買，生命沒(méi)了，就什么都沒(méi)了！希望大家牢記！
現(xiàn)在1100百公里耗油7.3，還在磨合期油耗還是能接受的，又一次高速百公里降到6.1，之后上下班城鎮(zhèn)公路！到現(xiàn)在只有7.3
操控整體還是可以的，電子助力，上高速120方向盤立馬變得沉重，跟同事新福特斯相比，還是福特領(lǐng)先一籌，呵呵。。。

外觀很拉風(fēng)，后排空間大，后備箱空間也大，所謂的異響暫時(shí)還沒(méi)。我起步不敢給大油，磨合期悠著點(diǎn)，所以起步會(huì)有點(diǎn)慢，其實(shí)只要舍得給油，什么車都會(huì)有推背感，看個(gè)人怎么開。

現(xiàn)在開著油耗太大，500塊錢油，還沒(méi)到600公里，希望磨合期后降下來(lái)，可能跟我上班的路由關(guān)系

自動(dòng)擋的，踩油就走，傻瓜式的操作，電子助力的，打方向盤不累。后輪不是獨(dú)立懸掛的，過(guò)減速帶會(huì)有點(diǎn)死板，能接受吧。外觀沒(méi)的說(shuō)，前臉，側(cè)面，都是很拉風(fēng)的。

我個(gè)人最喜歡K3的就是它的外觀啦， K3的外觀從剛上市就吸引了很多車友的關(guān)注，用一句流行語(yǔ)來(lái)概括就是“高端大氣上檔次”，確實(shí)外觀十分的動(dòng)感時(shí)尚，在這個(gè)級(jí)別的車型里，K3當(dāng)之無(wú)愧是佼佼者啊！剛剛好的車長(zhǎng)，穩(wěn)重又不失大氣，那家族式霸氣的虎嘯式中網(wǎng)，讓人看一眼就深深地愛上了它啦!車身那流暢迷人的線條，前后大燈那獨(dú)特的設(shè)計(jì)，都顯示著它的與眾不同。

其實(shí)我對(duì)K3這款車總體上都還是很滿意的，若一定要說(shuō)有不滿意的地方，我覺(jué)得還是它的懸架吧，前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁非獨(dú)立式懸掛，日常駕駛起來(lái)車輛有比較強(qiáng)的整體感，能在市區(qū)的車流中穿梭。但如果是用來(lái)跑山就差一些，你會(huì)覺(jué)得車子側(cè)傾比較大，尺寸太長(zhǎng)不夠靈活，轉(zhuǎn)向依然慢半拍，而且舒適性會(huì)稍稍有點(diǎn)黯然失色的感覺(jué)。不過(guò)這個(gè)級(jí)別還算不錯(cuò)啦，值得了！

說(shuō)到K3的空間，我深有自豪感，作為一款緊湊車型，2700mm的軸距絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧的“巨無(wú)霸”啦！2700mm軸距使得乘坐空間很有保證，滿足日常旅行需求，即使身高180cm的大個(gè)子在后排頭部空間也有剩余大約兩指，而腿部空間維持在一拳左右。前排乘客整體乘坐空間表現(xiàn)更好，頭部空間大約在一拳左右，后備箱容積大，完全可以放下4個(gè)人的旅游行李。這樣的數(shù)據(jù)，確實(shí)讓我深感自豪啊！操控的話，整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，方向盤平時(shí)還是比較穩(wěn)的，電子助力轉(zhuǎn)向還是不錯(cuò)的，跑高速的話表現(xiàn)也比較平穩(wěn)。整體操控性能還算不錯(cuò)。

動(dòng)力足夠，外觀搶眼，乘坐舒適，操控得力，配置強(qiáng)勁.1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)日常需要足夠，特別目前二保后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加滿意，車主需要加強(qiáng)的是對(duì)車子的了解和掌握，還有良好的操作習(xí)慣，當(dāng)然滿載開空調(diào)下想跑太快是有點(diǎn)壓力的（120公里小時(shí)）

沒(méi)有方向盤加熱，沒(méi)有后視鏡加熱，沒(méi)有導(dǎo)航和可視倒車，高度有點(diǎn)低，全黑內(nèi)飾，很上檔次，連比較挑剔的同事都說(shuō)不錯(cuò)哦，中控臺(tái)也沒(méi)有那種塑料感，2200公里首保，5100公里二保，二保自付費(fèi)，600多，小貴了，二保后，小三有了點(diǎn)小跑的感覺(jué)，一加油就能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)低低的轟鳴聲，很是享受。只是這價(jià)格確實(shí)不敢恭維

外觀： 很搶眼，車身有轎跑的味道，日行燈是最顯眼的標(biāo)志，LED尾燈相當(dāng)漂亮，梅花大腳的搭配很靚，當(dāng)然前臉很有沖擊力，年輕人，美女開這個(gè)車很搭配，曾經(jīng)帶老婆和她閨蜜一家出去游玩，她閨蜜老公1.8米比較胖，5個(gè)人輕松裝下，小孩還可以在里面活動(dòng)自如，就是高度上有點(diǎn)壓力，長(zhǎng)寬足夠，后備箱也夠用不說(shuō)啥，確實(shí)是比較滿意，當(dāng)然不是完全的滿意，但是這個(gè)車對(duì)得起這個(gè)價(jià)位的，主駕的電動(dòng)座椅，那是相當(dāng)?shù)臐M意，還帶通風(fēng)和加熱功能，舒適性確實(shí)很高，手自一體 的變速箱適應(yīng)各種車友，手動(dòng)自動(dòng)隨你選，真皮座椅這個(gè)東西，反正坐過(guò)車的朋友都說(shuō)不錯(cuò)，電動(dòng)后視鏡很騷包，手扶箱很喜歡，大小合適，比較深，還可以前后移動(dòng)，副駕座椅還有加熱功能，自動(dòng)空調(diào)，自動(dòng)分區(qū)控溫，這個(gè)就很滿意了，手套箱還是比較大的，17寸大腳相當(dāng)?shù)挠懈杏X(jué)，梅花輪轂很搶眼的，還有上坡輔助等等功能，太多，比較喜歡，大家可以去看配置

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時(shí)感覺(jué)不到動(dòng)力不足，但需要超車或者急加速時(shí)，動(dòng)力就顯得有些不夠用了。

總體來(lái)說(shuō)，在同級(jí)車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來(lái)還是蠻舒適的。

電子助力轉(zhuǎn)向輕盈力度順滑，回中力也恰到好

車輛在日常駕駛時(shí)感覺(jué)不到動(dòng)力不足，但需要超車或者急加速時(shí)，動(dòng)力就顯得有些不夠用了。

總體來(lái)說(shuō)，在同級(jí)車中的隔音水平還是很到位的。駕駛起來(lái)還是蠻舒適的。

小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)必然是當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)，低能耗高性能的優(yōu)勢(shì)讓人喜愛。

變速箱換擋動(dòng)作頓挫感較為明顯，直接導(dǎo)致整車燃油經(jīng)濟(jì)性受到影響。

外觀絕對(duì)是全車的最大亮點(diǎn)，不過(guò)不知道有多少人會(huì)接受這樣夸張的外表。動(dòng)力很一般，不敢恭維。

懸掛的濾震效果很不錯(cuò)，高速路的各種細(xì)碎震動(dòng)都被隔絕了。

柔軟的懸掛在彎道中帶來(lái)較大的側(cè)傾。

看的人真的很多，都是以觀望為主，如果一般的發(fā)動(dòng)機(jī)估計(jì)很搶手哎！ 不降價(jià)的話，估計(jì)這車絕對(duì)沒(méi)有他們預(yù)計(jì)銷售的那么火爆 ！

這款車無(wú)論在性能還是油耗方面與前一款相比都很大的提升。

軸距在目前的國(guó)內(nèi)緊湊車市場(chǎng)沒(méi)有特別的優(yōu)勢(shì)。

方向盤造型比較出位，但功能性非常強(qiáng)，基本可以做到手不離開方向盤而控制所有行車和娛樂(lè)功能。

搭載的新發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器對(duì)于駕駛方面的質(zhì)感有著明顯優(yōu)化。

制動(dòng)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)輕微跑偏的情況。

內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到做工，在這個(gè)級(jí)別車型里屬于上乘，風(fēng)格上絕不流俗，但可能有些人也不能夠接受這樣的設(shè)計(jì)。

燃油經(jīng)濟(jì)性與老款相比也得到了進(jìn)一步提升。

中控臺(tái)材質(zhì)稍硬，而且不是真皮。

內(nèi)飾做工略帶粗糙，動(dòng)力滿足日常使用還是可以的。底盤不夠整，除了操控其他都還不錯(cuò)。

懸掛堅(jiān)韌的特性十分明顯，底盤十分扎實(shí)。

價(jià)格定的有點(diǎn)偏高。

在外觀上更漂亮、更霸氣，安全配置、科技配置更多、更豪華、更豐富，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

整個(gè)車身比較重，開起來(lái)很穩(wěn)，音響效果非常好，低音很重。

顛簸路面的舒適性得以提升，柔軟的懸掛有點(diǎn)失去了緊湊級(jí)車應(yīng)有的靈巧感。

底盤的調(diào)校比較高明，能讓駕駛者體驗(yàn)到韓國(guó)車車穩(wěn)定扎實(shí)的風(fēng)格，整體注重到操控樂(lè)趣。

造型美觀，符合中國(guó)人的審美觀。

大坡控制不好油門的話會(huì)有點(diǎn)低扭乏力顫抖。

車輛制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)也比較平穩(wěn)，偏向于舒適性的懸掛并沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象。操控性很出色。