優(yōu)點(diǎn)：
福特設(shè)計(jì)師一直遵循的一點(diǎn)：“可駕駛性”，福克斯ST的可駕駛性非常強(qiáng)，我覺(jué)得這是我最滿意ST的一點(diǎn)，因?yàn)镾T的可駕駛性已經(jīng)滿足了我對(duì)汽車(chē)的一切需求，動(dòng)力、操控、娛樂(lè)性、家用、買(mǎi)菜、撒野等等，①當(dāng)你需要買(mǎi)菜、家用時(shí)，ST可以給予你的是相對(duì)安靜的車(chē)內(nèi)壞境，而且上手難度不大，上坡輔助、降檔補(bǔ)油、轉(zhuǎn)向照明等功能，會(huì)讓你覺(jué)得這個(gè)小猛獸還是很親民的；②娛樂(lè)性，SONY的音響和聲浪主動(dòng)傳導(dǎo)系統(tǒng)，會(huì)讓你覺(jué)得ST很好玩；③當(dāng)你需要撒點(diǎn)小野的時(shí)候，只需要大力給油，渦輪壓力表向右快速移動(dòng)的時(shí)候，ST給你的加速感，絕對(duì)讓你相信，這是一臺(tái)性能極強(qiáng)的“小鋼炮”！④橙色的金屬車(chē)漆，陽(yáng)光一照，過(guò)往行人，沒(méi)有不看它的。
綜述：
新福克斯的車(chē)型改造過(guò)來(lái)的，所以在尺寸上，和新福一模一樣，緊湊車(chē)，你懂的。內(nèi)空間，Recaro的座椅的厚實(shí)，把內(nèi)空間塞的滿滿的，后排空間對(duì)于175cm，80kg的人來(lái)說(shuō)，調(diào)整好前排座椅，正好一拳半。中控臺(tái)除了杯架，其他地方?jīng)]有任何一點(diǎn)多余的空間。后備箱，掀背車(chē)型，把后排放倒，個(gè)人覺(jué)得比三廂車(chē)實(shí)用的多。性能車(chē)，有這樣的空間，還是能接受的。
動(dòng)力是ST的魅力之一，2500轉(zhuǎn)以下，讓你感覺(jué)，這是一臺(tái)避震有些硬的“新福克斯”，你需要超車(chē)和撒野時(shí)，只要持續(xù)給油，轉(zhuǎn)速一旦超過(guò)2500，渦輪一轉(zhuǎn)起來(lái)，轉(zhuǎn)速急促的上升，主動(dòng)聲浪轉(zhuǎn)導(dǎo)系統(tǒng)的閥門(mén)一打開(kāi)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪聲，強(qiáng)烈的推背感隨之而來(lái)，ST就像是個(gè)人格分裂了一樣。ST配備的是低慣性渦輪，車(chē)子發(fā)動(dòng)，你的渦輪就在待命狀態(tài)，渦輪不會(huì)像大眾車(chē)那樣來(lái)的突兀，渦輪延遲感很重，而福特的低慣性渦輪，對(duì)于渦輪延遲感控制的還可以，有是有，只是不那么突兀，ST的推背感，對(duì)于我來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很不錯(cuò)了，對(duì)于一些性能車(chē)發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，可能還會(huì)覺(jué)得有些線性。高速上，ST只要你肯踩油門(mén)，除了百萬(wàn)超跑，至少我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)我不能超的車(chē)，我曾經(jīng)2次踩過(guò)210，速度還再不斷上升，動(dòng)力絲毫沒(méi)有衰減的感覺(jué)，總之，ST的極限，我覺(jué)得我是開(kāi)不出來(lái)了。
操控是ST的魅力之二，自動(dòng)擋的車(chē)，是變速箱在控制車(chē)，而手動(dòng)擋，才是你在控制車(chē)。手動(dòng)擋給你的機(jī)械感，和人腦控制車(chē)的自由感，底盤(pán)對(duì)地面的回饋感，讓我看到了曾經(jīng)3系的影子。雖然和3系比，這是臺(tái)FF車(chē)，但是山路和高速變道，一點(diǎn)也不“拖泥帶水”，很多時(shí)候，你甚至感覺(jué)在開(kāi)一臺(tái)FR車(chē)，因?yàn)楹芏鄻O限的彎道，只有FR才可以那么干凈、利落，而ST也做到了，懸掛的支撐力很好，我曾經(jīng)120過(guò)接近90度的彎，側(cè)傾都很小，3種ESP的模式，給了你很大的發(fā)揮空間，和娛樂(lè)性。運(yùn)動(dòng)比轉(zhuǎn)向，有利有弊吧，當(dāng)你在馬路上掉頭時(shí)，還需要倒一把才能過(guò)去時(shí)，旁人的笑容告訴你，運(yùn)動(dòng)比轉(zhuǎn)向，是那么的“低端，不大氣，不上檔次”。。。當(dāng)然，你要拉手剎掉頭，可以無(wú)視。
