外觀驚艷而且吸引眼球

內(nèi)飾應(yīng)該說水平不是很高。有很多小瑕疵的地方。

針對于車價而言，特斯拉比別的汽車廠商更加貼心。所以性價比在中國很高。后排天窗位置會顯的局促。其他方面表現(xiàn)OK

動力 因為是電動機反饋直接給輪胎，所以瞬間滿扭矩 很帥

內(nèi)飾做工相對粗糙。

直觀的加速性。后排天窗位置會顯的局促。其他方面表現(xiàn)OK

操控 因為扭矩傳輸過于直接而且是后驅(qū)，所以會出現(xiàn)甩尾，不過電子介入很準確，基本操控沒問題
舒適性 時間長了不是很舒服。特斯拉沒有學(xué)到奔馳針對舒適性座椅的精髓

整體空間寬敞舒適，后排略顯不足。

操控略顯不足，但可以接受，屬于及格。

無發(fā)動機聲音，避震調(diào)教舒適。17寸大屏超贊、一款目前為止綜合性能最好的純電動車，動力，環(huán)保，科技是最吸引人的三大亮點。不過做工粗糙，內(nèi)飾還有很多細節(jié)有待提高！

整體空間寬敞舒適，后排略顯不足。

操控略顯不足，但可以接受，屬于及格。

無發(fā)動機聲音，避震調(diào)教舒適。17寸大屏超贊、一款目前為止綜合性能最好的純電動車，動力，環(huán)保，科技是最吸引人的三大亮點。不過做工粗糙，內(nèi)飾還有很多細節(jié)有待提高！

Model S 的外觀科技感十足，17寸大屏控制絕無僅有。超低油耗及超級安靜。

除了后座頭部，空間很好，超越同級

重心穩(wěn)，那個回收能量用好了基本不用踩剎車，加減速腳下感覺很直接到位、電耗現(xiàn)在是1度電5公里（北京市上下班）、老美的老毛病，遠看啥都好，近看啥都有點小毛病

外觀是我一眼就喜歡上的 夠大氣，圓潤又不失霸氣！順滑的提速

中控位置還可以 不過天窗周圍有待提高！前排基本滿意，后座應(yīng)該一般但自己到現(xiàn)在還沒正式做過，這車基本就是自己開。滿意，低調(diào)中帶張揚，不開燈很低調(diào)，開了日行燈及夜晚開燈又很高調(diào)。個人喜歡這種簡約現(xiàn)代內(nèi)飾，但做工有待進一步提高，由于基本就是個人代步工具，對儲藏功能不敏感。但希望后期增加多些儲物位置，適合我們中國人的習(xí)慣。

動力超贊的，百公里只要5.6秒 如果是P85 只要4.4秒 所以不管是在市區(qū)開 還是喜歡飆車的我想都是不錯的選擇

因為特斯拉的車子有三個行駛模式，標準 舒適 運動 所以可以根據(jù)不同的路段路況來選擇 ，而且車上有智能空氣懸掛，在不同的路況都可以很舒服的過。根本不需要油 所以不用擔(dān)心油耗啦！前排的舒適性還不錯 不過后排確實有待提高！

節(jié)能，環(huán)保。比我之前的S5安靜很多！！！大頻好用。空間大。

可以當掀背車看。尾部空間充足，前面還可以放大約一個標準收納箱。都非常舒服。必須贊。提速快，無噪音，空間大！環(huán)保節(jié)能！空間很大 因為沒有發(fā)動機所以前備箱也可以儲物 后備箱也很大可以放很多東西，軸距將近三米 可想而知空間很大啦！

非常拉風(fēng)，炫酷，無論這個車有多少的缺點，光憑借外觀就足矣征服無數(shù)人
內(nèi)飾 乍一看不錯，但實際細節(jié)不堪入目，還有很大的提高空間

性價比 一般般吧，價格還是有很多虛高的成份，過幾年應(yīng)該會回歸理性

第一臺成功的電動車，需要走的路還有很多很多，希望特斯拉多多進步，多給消費者帶來
更多實用的車，特斯拉現(xiàn)在還不能作為家庭的唯一用車，續(xù)航和充電時間仍然制約了不少實用性，但是這個車

外觀拉風(fēng)，油耗低

做工非常粗糙，完全沒有這個級別車應(yīng)該有的細致和材質(zhì)表現(xiàn)

前排充裕，后排沒法坐人，只適合安裝兒童安全座椅，后備箱超級大，前備箱很實用
動力 非常棒，汽油車無法比擬的低速超高扭矩快感
操控 很一般，車太重了，轉(zhuǎn)向的時候很吃力
油耗 非常省，電費算下來大約相當于1.5L汽油的油耗
舒適性 比較好，奔馳的懸掛和調(diào)教還是很有水平的

外觀走的是跑車路線，設(shè)計絕對拉風(fēng)，這個也是沒得說的優(yōu)點

內(nèi)裝飾有創(chuàng)新之處，大全景天窗可以比例開閉，側(cè)燈采用了按扭內(nèi)設(shè)，取消大部分的物理按鍵用中控大屏操用，就連副駕駛位置的櫥物閣都是電控的，座椅是包裹設(shè)計，符合人體工程力學(xué)，值得稱贊。支持電動，支持環(huán)保，作為一款引領(lǐng)潮流的電動車，TSL做到了很多人不敢想象的事，值得尊敬

外觀拉風(fēng)，概念環(huán)保，符合未來發(fā)展趨勢

懸掛偏硬，路況普通的時候乘坐舒適度不高

空間很大，車子又長又寬，前排絕對的夠大，后面橫向空間足夠但頭頂空間偏小，因為流線造型的原因。動力絕對夠用，因為是電機驅(qū)動無級變速，隨點隨走，絕對滿意。車子自重較大且大部分重量均布在底盤，駕駛感受重心低。經(jīng)常看瞬時耗電量，折算過來很是劃算，能夠做到不堵車情況下滿足設(shè)計數(shù)值
舒適性 還是因為車重且重心低，在過不規(guī)則路面時懸掛硬，舒適度一般

最大的優(yōu)點是環(huán)保

價格太貴

可以根據(jù)樓上的觀點把購置稅和關(guān)稅免了，在中國都開上這種車，可以說是不會有霧霾天氣了，減少了國家出資優(yōu)化空氣呢。省的這個錢可以補助中國人買新能源車。

如果和寶馬5系對比的話，它的標準版動力都已經(jīng)超過了高配的535i、性能版動力直逼M5的級別！而它們的加速性能也證實了這點

Tesla的起點非常高，一上來就殺氣騰騰直逼對手的頂級性能車型，相信沒有任何人敢懷疑Model S的性能了吧。那么純電動車最為軟肋的續(xù)航里程呢？Model S也沒讓我們失望，目前上市的Model S搭載的是85kWh的電池組，Tesla宣稱其續(xù)航里程達到483km，是目前量產(chǎn)純電動車之最！而美國環(huán)保局公布的工況續(xù)航里程為426km，依舊很出色，基本上只要你不是動不動來個0-100km h加速賽，Model S一次充電基本可以確保走到400km以上。

一年只需要進行一次常規(guī)保養(yǎng)，包括車輛及附件的安全檢查，以及電機的保養(yǎng)，并且每次保養(yǎng)的費用只需要幾百美元

國內(nèi)為啥這么貴？

要不要這么夸張，說明國人生活水平比國外還好嗎？打腫臉充胖子呢

尺寸，Model S的軸距為2959mm、總長4976mm，這個尺寸完全能媲美中大型車了，而它的汽油對手主要對準的也就是寶馬5系、奧迪A6這一級別的車型。

相比Tesla Roadster，Model S的體型可以說有著飛躍性地提升，完全能提供商務(wù)行政級別的乘坐舒適性，家用更是綽綽有余。而在儲物空間上，由于沒有了龐大的汽油機占據(jù)空間，因此車頭和車位都具有儲物箱，總?cè)莘e達到895升，遠超同級別的汽油對手！

外形，第一眼給人的感覺有點像瑪莎拉蒂GT。Model S的設(shè)計者是Franz von Holzhausen，在馬自達、通用混過，設(shè)計過馬自達Kabura概念車、龐蒂亞克Solstice和土星Sky，但似乎沒在瑪莎拉蒂混過，所以這外形是有這么點山寨瑪莎……但你不得不承認它看起來確實很前衛(wèi)漂亮，是有概念車的感覺。

非常好的一款車，我喜歡外觀，就是太貴了

使用不需要燒油，只需要充電

充完電對于平時的需求基本可以滿足了

真心很不錯啊。看的心動，價格快點調(diào)整吧

有出色的性能，并且能搭載7個人進行長途旅行，續(xù)航里程超過400km，充電時間只消45分鐘，具有完全不弱于汽油車的實用性！

動力都由路特斯提供，可以說它并不能真正算是屬于Tesla自己的車。而且Tesla Roadster畢竟是一款小型雙門跑車，盡管續(xù)航里程不錯，但相信沒有人會開著這么一臺憋屈的小跑車出去旅游。

加速，要歸功于它的高效電動機，讓車輛本身的加速非常滑溜，沒有傳統(tǒng)機械車型的那種換擋頓挫！這自然讓人們對于Tesla的加速，有著非常與眾不同的感受！

充電是個問題

加速，要歸功于它的高效電動機，讓車輛本身的加速非常滑溜，沒有傳統(tǒng)機械車型的那種換擋頓挫！這自然讓人們對于Tesla的加速，有著非常與眾不同的感受！