綜述：
底盤懸掛為了價格競爭，放棄了那些優秀的底盤平臺，動力方面，本就不省油的雪佛蘭何必還用小排量發動機，個人覺得應該發揮長處使用稍大排量使引擎以輕松姿態拖動車反而會省油，試想本可以抬離合就能動的車，轉速保持1000轉，提速到2檔只需要1300就能輕松換檔的話，那是何等的節能。雪佛蘭啊發揮一次你老美的肌肉姿態，發揮自己多年來的長處，取代跟風的俗氣，我相信，等我看見雪佛蘭SONIC，裝上1.8發動機的時候，全世界都會為他瘋狂。沒錯也許有人會反駁我說，現在節能減排，雪佛蘭不還有1.4T么，這點請注意了，很重要你別看1.4帶個蝸牛，你轉速低了吧，沒動力，那就拉高吧，但到了T的作用點，那必須打底要有1800轉速吧，那這個時候你換檔是浪費油，不換檔沒錯你會感受到渦輪啟動后的爆發快感，但那個油耗并不會比1.8的發動機小，大家要明白這個蝸牛時代我們消費者更多的是被廠家蒙在鼓里，渦輪增壓的省油與否在于你的開車習慣，如果您喜歡深探油門，進入渦輪爆發階段，你加速的油耗遠比大于0.4L排量的發動機大的多。個人是雪佛蘭的擁護者，很特別的品牌，買自己的讓別人說去吧，至少偶爾高調下，會令人汗顏。所以喜歡的朋友，別猶豫，個人感受下來，1.6L動力還是不錯的。
