綜述：
底盤懸掛為了價格競爭，放棄了那些優(yōu)秀的底盤平臺，動力方面，本就不省油的雪佛蘭何必還用小排量發(fā)動機，個人覺得應該發(fā)揮長處使用稍大排量使引擎以輕松姿態(tài)拖動車反而會省油，試想本可以抬離合就能動的車，轉速保持1000轉，提速到2檔只需要1300就能輕松換檔的話，那是何等的節(jié)能。雪佛蘭啊發(fā)揮一次你老美的肌肉姿態(tài)，發(fā)揮自己多年來的長處，取代跟風的俗氣，我相信，等我看見雪佛蘭SONIC，裝上1.8發(fā)動機的時候，全世界都會為他瘋狂。沒錯也許有人會反駁我說，現(xiàn)在節(jié)能減排，雪佛蘭不還有1.4T么，這點請注意了，很重要你別看1.4帶個蝸牛，你轉速低了吧，沒動力，那就拉高吧，但到了T的作用點，那必須打底要有1800轉速吧，那這個時候你換檔是浪費油，不換檔沒錯你會感受到渦輪啟動后的爆發(fā)快感，但那個油耗并不會比1.8的發(fā)動機小，大家要明白這個蝸牛時代我們消費者更多的是被廠家蒙在鼓里，渦輪增壓的省油與否在于你的開車習慣，如果您喜歡深探油門，進入渦輪爆發(fā)階段，你加速的油耗遠比大于0.4L排量的發(fā)動機大的多。個人是雪佛蘭的擁護者，很特別的品牌，買自己的讓別人說去吧，至少偶爾高調下，會令人汗顏。所以喜歡的朋友，別猶豫，個人感受下來，1.6L動力還是不錯的。
