空間很大，尤其是全景天窗讓空間更顯大氣，但后備箱略顯不足，頭部和腳部空間都很適中。操縱良好，但視野一般，尤其是較寬的車身導致輪轂經常容易碰擦。

動力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本滿足使用，但動力和油耗也是成正比的，所以基本滿意，正常行駛中能夠過過濾掉大部分顛簸，但快速變線或高速過彎是多會導致較大的側傾，不適合激烈駕駛。

性價比尚可，尤其目前優惠力度比較的前提下，值得購買，外形的優勢很大，適合家庭和年輕人使用，非常拉風。

K5給我的印象非常好，所以我才會買它，最吸引人的無非就是K5的外形，相當一部分人是沖著它的車身線條去的，還有一部分人則是沖著它車身搭配去的，而我所說指的就是那套配合大輪轂的車身側面構圖。勾人的18英寸拋光鋁合金輪轂，簡直是太給力了！就算是喜歡改裝車的朋友都不用花后期改裝輪轂的錢了。所以說K5絕對是20萬以內購車的首選。

空間很大，尤其是全景天窗讓空間更顯大氣，但后備箱略顯不足，頭部和腳部空間都很適中。動力一般，在2.0里面不算最差也不是最好，基本滿足使用，但動力和油耗也是成正比的，所以基本滿意，正常行駛中能夠過過濾掉大部分顛簸，但快速變線或高速過彎是多會導致較大的側傾，不適合激烈駕駛。

操縱良好，但視野一般，尤其是較寬的車身導致輪轂經常容易碰擦油耗略大，夏冬有12個，平時11個。
懸掛較硬，時速超100后噪音明顯，但總體可以接受。
外形非常好，但略有瑕疵，鉑金工藝尚待完善，部分接縫處縫隙過大，且不對稱。
內飾簡單華麗，黑色內飾很穩重大方，主要問題在于用料中塑料成分過大，無鑰匙啟動的配備讓整車科技感上升。

軸距達2795mm，使其擁有B級車的前后排空間，頭部和腿部空間充裕，儲物空間豐富，后備箱大、空間實用。

動力夠用，其次是家用嘛。
如果持續深踩油門，轉速能達到5000，發動機的嘶吼那是必須帶來激情的。

可能是車子比較長的原因，操控性感覺不如我原來的中華FRV，特別是稍微高點速度轉彎時候感覺很明顯的側傾

感覺這車真的非常拉轟，開起來回頭率非常高，其他感覺性價非常高，該有的配置全都有了。

車子的空間還是比較不錯的，當時買車的時候就是沖著車子外觀好看，空間比較大才選的

這車的動力算是中規中矩吧，不過好在我對動力沒有什么很高的要求，想超車的時候稍微深踩油門動力還是有的，但是想在1.5噸重，2.0排氣量的車子上體驗推背感還是算了吧，除非買2.0T的

外觀，對K5簡直就是一見鐘情，沒有任何猶豫，喜歡就是喜歡，管他異響什么的�？v向空間非常大，特別是后排，腿部空間相當大，很舒服。不過如果后排坐三個人，就可能會覺得一點擠了。

偶爾覺得方向盤偏重，可能是天氣太冷手僵硬的原因。新手，操控談不上感受，只能說，用著非常舒服。高速油耗在6.5左右，市區目前油耗11左右。期待首保之后油耗能降到10以下舒適性很不錯，特別是夜晚，把座位調低一點，開起來很有感覺。外觀是沒得說的，對于新手的我來說，選車也只能從外觀入手，所以外觀，可以讓人一見鐘情。

日常使用夠用，油門到底，也有些許的推背感，2.0的排量165馬力，數據還是很給力的本人不屬于激情與速度，操控無所謂性價比超高，油耗超低，70%市區，不激烈駕駛，油耗現在平均8.8個很省油

車體的隔音和原廠輪胎太差勁了，特別是胎噪，有點難以忍受，特別是不好的瀝青路面，讓人受不來哦，太不給力了，再就是車側門下沿太寬了。

空間的確還可以，有B級車該有的空間 中規中舉 我的后備箱就像我的衣柜 倉庫 無論多少 小5都說 裝吧 沒事非常省油真的不錯中控偏向駕駛員這邊，用起來很便利，整體風格 運動，要是整個用料再考究點那種軟性材料覆蓋再全面點就好了

路上回頭率相對同級別的車型來可以說就是最高的，比那些帕薩特啊，索納達啊什么的外觀就是比他們大氣一點點，嘿嘿。總之外觀和內飾都很OK，駕駛舒適度很高，空間也很大，后排經常是做4個人的，嘿嘿！

就是底盤稍微低了一點，有坑洼的地方就要特別注意了，開了2個多月，因為我們這修路，目前路很爛，所以2個月底盤都被刮了30多次，心疼死，后來吊起來看發現也就一兩處刮痕。

外觀很大氣，適合咱們年輕人開。駕駛舒適度很高，反正就是超級喜歡自己的K5。

空間還好，后排雖然不能蹺二郎腿，但是日常使用夠用，后備箱尺寸也可以，折疊的自行車裝下完全沒問題 夠用，舍得給油門，關掉ECO也有些許的推背感，超車時最好關掉ECO，不然老是感覺車子油門慢半拍，轉速上去了，撤訴就是不上。

發動機動力強勁，給點點油就直接往前串。對于家用車而言，動力能達到這樣子就已經足夠了，不過仁者見仁智者見智，每個人心里都有個評判值，對于我，夠用省油不掉鏈子就行。K5是我所駕駛過的第五臺車，關于操控這塊，我覺得K5算是中等偏上的，指哪打哪。

懸掛稍微偏硬，再加上18寸的大腳，多少都會在舒適度上打點折扣。K5擁有犀利的前臉，再加上性感的PP，流線的車身，多么完美的搭配。毫無疑問，K5的內飾也非常適合年輕人的口味，偏10度的中控，大雞腿檔把，手感極佳的方向盤，總之內飾讓我很滿意。論性價比，這款車絕對是你眾多車型中的首選，敢問中級車型15.88的價格，還有哪個車能有18寸大腳，全景天窗，一鍵啟動，電動座椅，座椅加熱。

基本在4-5環行駛，少進城，油耗維持在8個油左右，高速路在7個油左右，2.0動力的B級車能有這個油耗比較滿意。前座椅包裹性不強，過彎兒速度快的話屁股有些側移。后座位頭有些頂棚，不過腿部空間很好。

車身轎跑設計，亮面兒大輪轂，全景天窗

比較適合1米7多點兒左右或以下的個兒來開，由于是轎跑設計，車頂有些矮，前車窗視野窄，也就算夠用，還是有些壓抑的。雖有轎跑的外形，不過內在還是一輛家用車，不過超車信心還是挺足的。城市路2.0夠用，開了ECO的話對于性子急的人是種煎熬，冰雪路過個小雪坡之類的得提前加油。向盤比較沉，單手操控車累，還是安全的雙手開比較穩當，對于女性來說方向盤力度得適應下。胎噪較大，過了100駕駛室內聽的比較明顯，等公里數一到換靜音輪胎。有兩次剎車到底的經歷，都是在高速路，剎車精準度稍有欠缺，不過最終還是剎住了，避免了事故，總之還是不要跟車太近。懸掛調校較硬，這估計也跟運動外形有關，過減速帶和溝溝坎坎還是慢慢的較好，要不顛兒的難受。

懸掛稍微偏硬，再加上18寸的大腳，多少都會在舒適度上打點折扣。

K5的內飾也非常適合年輕人的口味，偏10度的中控，大雞腿檔把，手感極佳的方向盤，總之內飾讓我很滿意。

空間還好，后排雖然不能蹺二郎腿，但是日常使用夠用，后備箱尺寸也可以，折疊的自行車裝下完全沒問題.舍得給油門，關掉ECO也有些許的推背感，超車時最好關掉ECO，不然老是感覺車子油門慢半拍，轉速上去了，撤訴就是不上。

舒適性一般，隔音效果太差勁，特別是該死的輪胎，稍微難走的路，胎噪就讓人受不了外觀時尚，當時購買就是沖著外觀去的，個人感覺新款的日間燈融合到大燈總成里，并不好看，不如老款的霧燈處來的精神。再下去兩年，外觀也不落伍。

相比其他中型車的價格,這個價格勉強算可以把!唯一一點不足的就是音響太差!還有就是現在主流的電子手剎沒有,比較遺憾!

空間很滿意，我買車的標準就是要么動力，要么空間，因為銀子的緣故我選擇了空間。

外觀是最滿意的了，當初是準備買智跑的但是媳婦一眼就看上這個白色和外觀了，不后悔 前排座位挺好的，就是后排也很充裕，座3位中型體型的肯定沒問題，最多做過4個人，一般情況后排用不上

動力怠速的時候比較沒勁，不過只要舍得給油，提速還是很快的.一般情況都是eco模式!操控上很靈活，方向算不上特別精準，有點重~但是也不會讓人感覺到太多虛位，底盤懸掛比較硬。剛開始的時候油耗比較高，可能掌握不住這車的技巧，后來聽人說這車轉速2000轉到2500轉比較省油，現在市區的話百公里油耗11個左右。綜合下來油耗下降到10了。

空間表現不錯.頭頂空間一般.

韓國車的通病.減震太硬.顛簸路面很不舒服.

操控沒有那么敏感.我不飚車.覺得還行.

流線型太漂亮了 哈哈 不多說，回頭率超級高全黑內飾也是吸引我的另外個原因，后來覺得控制面板要是改成亮光黑色的我覺得很不錯

輪轂大，胎薄，底盤低綜合因素下降低了舒適性和通過性，但凡是過小坑都得減速，不然就剛剛剛，聽到就心痛

油耗在同級別車還算不錯的，某次高速去自駕游，到了發現平均油耗6.9L，平時上班由于是到鄉鎮，路都很好車少油耗在8L左右，市區開本人駕駛習慣造成了10L左右�？傊�我喜歡K5，記得買車的時候 我去看車都沒人理我，和銷售交流我比她還懂，但是我喜歡我的K5。

外形和配置，同級別同價位中絕對高性價比

作為一個賣外觀賣運動風格的中級車，K5擁有絕對不錯的車內空間，前排和后排橫向和縱向都較為寬敞，腿部一點都不擠，唯一稍微不足的是頭部空間，但誰讓它外形這么流線呢，犧牲車身高度也是沒辦法的，再加上全景天窗會進一步降低頭頂空間。