不過(guò)在量產(chǎn)車型上，考慮到單馬達(dá)系統(tǒng)已足敷日常動(dòng)力需求與降低量產(chǎn)成本，取消先前ColtEV與EvoMIEV兩款電動(dòng)概念車所搭載的輪內(nèi)馬達(dá)技術(shù)，改為后置電動(dòng)馬達(dá)與后驅(qū)設(shè)定。

這款車型外形酷似蛋形，有著長(zhǎng)寬高3395＊1475＊1610mm緊湊的車身尺寸，不過(guò)軸距卻達(dá)到2．5米，主要是因?yàn)閷⑺膫�(gè)車輪最大化的被布置在了車身的四個(gè)角上。

大腳油門時(shí)，三菱i的動(dòng)力輸出并不是很流暢，尤其是到達(dá)紅線區(qū)域時(shí)噪音明顯加強(qiáng)

與之搭配的是一款4速自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，僅需14．6秒便能完成0-100km／h的加速測(cè)試

三菱i的推出對(duì)微車的設(shè)計(jì)產(chǎn)生了巨大的影響，并獲得06年日本經(jīng)濟(jì)部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

三菱iMiEV電動(dòng)車發(fā)布了一套全新的官方圖片。展示了4款身外觀顏色，有兩款iMiEV的車身以白色為主，在前臉和側(cè)面點(diǎn)綴一些彩色線條，另外還有一款紫色和一款銀色的。而內(nèi)飾的展示為全黑色。

像日本或歐洲等地區(qū)，電動(dòng)車市場(chǎng)早已成熟，但考慮到國(guó)內(nèi)充電站與市場(chǎng)環(huán)境還未完善，預(yù)計(jì)近年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)還屬于平靜期。

三菱i-MiEV電動(dòng)車設(shè)計(jì)之初是為解決環(huán)境污染、全球氣候變暖與石油資源枯竭等問(wèn)題，而新車從設(shè)計(jì)元素到動(dòng)力配備上均遵循了節(jié)能環(huán)保的初衷。

外觀方面，整體感覺(jué)小巧可愛(ài)，車身尺寸僅為3395×1475×1610mm，車頭十分短小，頭燈和尾燈都采用了垂直布局形式。

2010款三菱i是專門針對(duì)日本市場(chǎng)而推出的小排量微車。三菱i在日本市場(chǎng)是一款著名的K-car，類似于國(guó)內(nèi)的微型車

你第一眼看見(jiàn)2010款三菱i時(shí)，它不再是蛋形設(shè)計(jì)的駕駛艙，軸距長(zhǎng)達(dá)2550mm，不僅僅比Smart長(zhǎng)683mm，甚至比本田飛度還長(zhǎng)58mm；而長(zhǎng)寬高分別為3390mm、1476mm和1600mm的車身尺寸僅比本田飛度略小一號(hào)，不但能夠輕松容納四位成年的乘客；更容易適應(yīng)狹窄的道路環(huán)境。