動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

動力非常到位，只要掛入S擋那動力是隨叫隨到，絲毫感覺不到渦輪的遲滯。掛入D擋油門變沉，此時CVT會把動力傳遞的特別高效，稍微加油轉速一直保持在1400轉左右，而時速會勻速上升，雖然沒有S擋明顯，但是很線行。我印象最深的是D擋超車時，深踩油門，動力上來了很快完成超車，而你會發現發動機轉速都沒超過2000轉，CVT真是高效！

前驅車，指向清晰，轉彎側傾小，奧迪的地盤還是很扎實的，避震偏硬，高速較穩。地盤高度也夠用，很少能刮地盤

A6的外觀應該不用說太多，非常穩重大氣，家用商用都很有面子。正是因為看中了2012款的穩重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非常現代，時尚，但如果再讓我選一次，還是會選擇2012款，符合我的審美觀念。A6的外觀應該不用說太多，非常穩重大氣，家用商用都很有面子。正是因為看中了2012款的穩重和大氣，才沒有等2013的新款。新款感覺非常現代，時尚，但如果再讓我選一次，還是會選擇2012款，符合我的審美觀念。

市區和高速都在開的情況下，開空調平均油耗在12-13升，不開空調平均油耗在9-10升。
昨天出磨合去換機油，總費用1200，號稱是奧迪保養里最便宜的了，不知其他地區如何。

舒適性當然也是沒的說的，前排后排座椅總體來說支撐不錯，但駕駛時間長久了也會感覺有些不舒服，車子開起來很平順，沒有任何的頓挫，跑高速巡航啟動后雙腳可以得到徹底的休息，很好。A6一直是以官車的形象，直到C7外觀來了次大改變，變的更年輕也更犀利，也變的更加的運動，改變了以往官車的形象，也讓更多的家庭用車，得到了年輕消費者的青睞，我最喜歡的就是前大燈以及車子的整體比例，很好看。

空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

內飾豪華彰顯尊貴。方向盤調整好后，進出比較舒適，默認無調整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調整與個人的身形有關

整體空間表現優秀：
方向盤調整好后，進出比較舒適，默認無調整下，本人178的身高容易進出卡在方向盤處。座位調整與個人的身形有關，我178身高加140體重，因為喜歡悠閑半躺狀態手臂伸直開車，頭頂差不多剩下3/4拳。副駕駛因為環繞設計，默認座位無調整比較緊湊。最得瑟的是后排的乘客。座椅內凹，符合人體工學，皮質座椅柔軟適中，并不是像上代君威美系車和日產天籟給人大沙發的感受。A6L的腰部支撐讓長時間駕駛不腰酸。后排空間根據前排調整后，仍有3-4拳空間，翹個二郎腿不在話下。扶手箱的縱向空間比較小，放些香煙和手機就擠了。相反手套箱的空間就綽綽有余了。

我覺得外形這個東西還是仁者見仁智者見智吧，我個人還是很喜歡新奧迪A6L的外形的，比起老款官老爺車的老A6來，新A6L要更加的動感，大燈和尾燈也要更好看。 空間絕對夠大，外形也非常大氣，開出去面子那是大大滴有，奧迪的車子做工很好，安全系數高，動力也夠強勁，配置也非常豐富。

外形很美