不知不覺間，2011年已經過了兩個多月的時間，小排量車型購置稅優惠也已經成為了過去時，但對于依然龐大的購車消費人群，我們該如何面對“后購置稅”時代呢？又該怎樣面對北京等大城市的限牌、限號措施呢？當然，您可以選擇健康環保的公共...閱讀全文>>

 公元2010年已經過去，在這一年間發生了太多讓我們記憶猶新的事件。而對于中國車市來說，這一年也無意是頗具轉折意義的。政策、戰略的變化我就不在此跟大家啰嗦了，還是讓我們更切實一些，看看眼下的這些車型吧。2010年共有200多款車型（車...閱讀全文>>

 經常關注本站的朋友應該了解，導購頻道更多的負責靜態車型的解析和推薦，而對于車型的動態表現，往往要靠評測頻道給大家參考。其實無論是靜態還是動態，它都是選購的必要因素，都值得全面的考慮，今天的文章目的正在于此。本次為您綜合推...閱讀全文>>

 回望2010年，我們很容易發現緊湊車型依然是家用的主流選擇，而中型車因為價格稍高，更多的被“公私”的家庭用戶或者個人所選擇，不過從趨勢上看，也許在2011年或者不久的將來，隨著人民生活水平的提高，中型車將取代緊湊車型成為家庭用戶...閱讀全文>>

 速度一直以來是人們追求的古老欲望之一。盡管我們在平時用車中很難有機會發揮迅猛加速的優勢，但超車或者高速公路行駛還是會體會到速度更快的激情。今天我們就要針對百公里加速進8秒的車型做一個分析，讓更多人都了解我們平時常見的這些街車到底加速會有多快，...閱讀全文>>

 我們選車是越來越細化，就拿B級車來說吧，15萬元也可以有入門車型選擇，比如馬自達6或者奔騰B70以及景程，戈藍等等。在高一點20萬元就有更多的豐富車型可供挑選，比如君威，致勝，雅閣，天籟，凱美瑞等等。今天我們主要是針對一些高檔一點的B級車做一個推薦，...閱讀全文>>

 在跟一個車友聊天的時候這位車友總結了這么一段話：現如今買中型車的人可能更多的不再裝大氣了，而是更希望展現自我，也就是所謂的車不能多么的商務，而是需要更時尚更運動。筆者對這樣的總結投贊成票，因為如果你關注中型車的銷量排行版和關...閱讀全文>>

 隨著新銳志的上市，一汽-大眾CC的競爭對手中又多出了一個強勁對手，曾經沒有真正意義上的競爭對手的CC也應該感到了壓力，畢竟雖然大眾汽車非常強勢，但是再如何CC這個新生也沒有銳志這個國內最早的國產運動轎車的影響力大。你可能會說CC的競爭...閱讀全文>>

 在傳統的印象中，20-30萬元屬于中高級汽車的售價區間，而中高級車又始終和商務、行政聯系在一起，即便后來有了不少定位家用的車型，但是要和運動掛鉤似乎還有一些距離。其實不然，國內車市近幾年呈指數增長，各種車型層出不窮。在中級車中出現了這樣一各細分市...閱讀全文>>

 隨著社會的發展，越來越多的科技化裝備漸漸滲入到日常生活中來，其實在汽車領域，科技的進步也為駕駛者提供了更多的方便，甚至好多之前不敢想的科技配置都已經在汽車上開始應用。作為一名汽車編輯，接觸高級車的機會不少，即便如此，每次使用自動泊車系統的時...閱讀全文>>