昨天去車行交完全款，拿到了車鑰匙。

油門沉重。

真皮非常的精致

車內非常安靜

方向輕松

很快經過一番殺價，以52.8W另送觸摸屏導航和兩次保養拿下了，這在當時還是比較優惠的了。

起步和停車的抬剎車的時候，會有喀喀的聲音。

提速尚可。

奔馳的工藝絕對沒得說，原來我不太買賬奔馳，不過近距離接觸確實改變我的看法。

行車電腦功能強大，還在學習中

5速的變速箱，試了一下，在100公里時速巡航時，轉速要2000多呢。兩天下來，開了200多公里了

再說說車子的動力吧。如果一輛車沒有很好的動力，沒有給你信心十足的轉向系統，就不可能稱得上是一輛好車�？傮w感覺奔馳的這款3.0V6只要不和BMW的那款全球第一的直6去比，在同排量上面還是屬于很厲害的了。至少它的最大扭矩輸出范圍可以達到2400轉到5000轉！比BMW那款直列6缸3.0的最大扭矩輸出2500轉到4000轉，范圍更廣。這是一件令人十分興奮的事情，因為它表明E280的持續加速性能非常出色，即使是使用了最新燃油直噴技術的奧迪3.2發動機，在后續加速方面也只是略微領先一些，但是起步階段卻要輸給奔馳的V6。所以我在駕駛的過程中總有這樣的感覺：起步非常靈敏，但是不宜突然一腳油門到底，因為那樣做至少要1秒鐘發動機才會反映過來并發出令你興奮的聲浪；最好是緩緩踩到底，那時候推背感反而更加強烈，在正常行駛過中我還沒有敢緩慢深踩到底的，因為那個過程大概要持續5秒鐘，而如果一旦做完了，原來50的時速肯定要過120了！

天窗小了（銷售說，62.8的那款也不算是全景天窗，就是大了一點）。

5速自動沒有任何頓挫感

車外觀比較糙, 接縫大小不均勻.

剎車軟硬適中

MP3需要用PCMCIA轉接卡，這是倒退，現在很多車都是目前比較通用的SD卡接口，故只好買了一張PCMCIA-SDHC16位轉接卡+8G SD卡。

提車16天，每天基本是30+公里的里程，NND，照這么發展下去，俺一年都開不了15000公里了，不過費用也省下來了，嘿嘿。

感覺性能不錯的。

那就是泊好車，熄火出來的時候底盤會傳出“嗒嗒，嗒嗒”好像火花撞擊的聲音