【汽車點評·新聞·原創】
昊銳是斯柯達品牌的旗艦車型，它廣泛地出現在大街小巷上也是近幾年的事情，它應該屬于一款成功的車型，因為改款車型正準備推出。近日上海大眾斯柯達宣布改款昊銳（改名為“速派”）將在8月12日正式上市。那么，大家對昊銳了解多少呢?它是近幾年斯柯達品牌發展壯大后誕生的一個新車型嗎?看了下面的文章，你將會恍然大悟……(注：為了統一車型名，文中的“昊銳”、“速派”將用原名“Superb”替代)
◆Superb前世：雍容華貴的斯柯達860豪華車(1929-1933年)
雖然Superb進入中國較晚，但并不意味著歷史短暫。Superb的鼻祖能追溯到1929年布拉格車展的斯柯達860，該車絕對能稱得上是豪華車。它具有龐大的車體，精美打磨拋光的車殼，還有大量鍍鉻件。關鍵它還搭載當時罕見的V8發動機。
圖為當時豪華的斯柯達860大轎車
它的車型名就能反映它的動力系統，“860”的“8”表示它搭載的發動機是V8的，“60”代表它的最大功率為60馬力。今天看來雖然60馬力并不算什么(因為一輛搭載1.0L發動機的奇瑞QQ也有69馬力)，但在當時已經很厲害了，要知道比它晚3年問世的福特V8才65馬力。
斯柯達860轎車當時是名流們熱衷的座駕
斯柯達860轎車只生產了100輛，數量稀少
斯柯達860是一輛昂貴的轎車，雖然當時只賣4200英鎊左右，但這個價錢在上世紀30年代已經很多了，同時期的福特T型車才400美元左右，注意是美元！斯柯達860總共生產了100輛，至今難尋，它成為早期斯柯達Superb的鼻祖。
◆Superb技術背景：脊骨式車架的采用
上世紀30年代，街上跑的汽車都采用非承載式車身，即車體和車架是不同的兩部分。當時大多數車都采用梯形車架，顧名思義，梯形車架的樣子就好像一副平躺著的梯子，由兩條縱向的主粱結合許多大小(粗細)不同的副橫梁構成的。
在上世紀30年代，絕大部分汽車的底盤采用梯形車架
梯形車架具有很好的負載抗曲能力，但是非水平抗扭能力不理想，它就好比你將一塊矩形的塑料片扭曲成螺旋形一樣，兩條主梁因扭動而變形，從而影響車輛動態行駛穩定性。
當時斯柯達引入創新的脊骨式車架
圖為最先采用脊骨式車架的斯柯達420轎車
1933年，斯柯達推出了420標準型轎車，它采用了當時最新研發的脊骨式車架，該車架的特征是前后橋之間僅通過一根管連接起來，這樣有個好處增強橫向轉彎和水平菱形抗扭力(好比你拿矩形塑料片的四個角都往上扭一樣)，同時非水平抗扭能力也得到一些加強。最關鍵的是，它很適合四驅車型（日后Superb有四驅系統）。
脊骨式車架更適合用在大車上，它有個缺點是失去兩側保護性
脊骨式車架并不是斯柯達的專利，而是來自當時捷克斯洛伐克的第一大汽車制造商Tatra。Tatra以生產卡車聞名，其脊骨式車架很適合用來造大車和通過性好的汽車。斯柯達后來將脊骨式車架普及到旗下的各個系列車型，使得后來斯柯達汽車的行駛品質也越來越高，越來越受歡迎，最終在捷克斯洛伐克汽車市場的占有份額超過了Tatra。
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編輯點評：斯柯達全新家族式臉譜的產品陣容逐漸完善。
近日，斯柯達in款昊銳的定妝諜照被國內相關媒體曝光出來。該車的外觀經過了重新改進，并且預計在今年的第三季度便會上市銷售。（諜照來源于網易汽車）
斯柯達新款昊銳國內定妝諜照曝光
新款昊銳的外觀采用了斯柯達全新的家族式臉譜設計
從諜照中可以看出，國內的新款昊銳外觀整體與海外版車型保持了一致。新款昊銳采用了斯柯達全新的家族式臉譜設計，同時新車尾部也經過了重新改動，新款昊銳較現款在售車型更加趨于時尚化。
現款斯柯達昊銳
現款斯柯達昊銳外觀樣式
盡管目前還沒有新款昊銳的內飾諜照，不過我們也可以推測新款昊銳內飾將整體延續著與現款車型相同的設計風格。并且在細節等處將會做出改動。
現款昊銳內飾
新款昊銳將整體延用與現款車型相同的動力系統
動力方面，新款昊銳將整體延用現款車型的動力系統，提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款發動機，其中1.4TSI匹配的是7速DSG變速器，而1.8TSI和2.0TSI發動機匹配的是6速自動變速器。
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編輯點評：新款昊銳無論是外觀還是內飾都有著更為年輕化的設計！
繼斯柯達去年12月發布全新改款明銳之后，這家來自捷克的汽車廠商于近日再次發布了旗下旗艦車型改款昊銳車型，新車最主要的變化時融入了全新家族式設計，整體也變得更加時尚簡潔，擺脫了老款車型老成的設計；新車將于4月下旬的上海車展首發亮相。
新款昊銳將于4月下旬的上海車展首發亮相
新車從車頭開始到A柱之間的造型都經過重新雕琢
新款昊銳整體設計更為簡潔，從車頭開始到A柱之間的造型都經過重新雕琢，包含品牌Logo、進氣格柵、燈組以及前保險杠等地方與老款車型均有所不同，另外還首次加入了LED日間行車燈，一擺過去老成、穩重的格局；尾部造型略微修飾，尾燈處使用更具科技感的三道LED導光條設計，帶來前所未有的利落感。
新車內部大致延續了原有的設計
新車內部大致延續了原有的設計，主要的改變時換裝全新設計的3幅及4幅式方向盤，同時新增了9中座椅布料，質感與效果比老款車型更加上乘；新車還延續了傳統的大空間布局，轎車版車型尾部空間達到了595L，第二排座椅放倒后達到了1700L；Combi旅行版車型更是達到了633L以及1865L；另外旅行版車型還配備了全景電動天窗、恒溫空調及6.5寸觸摸硬碟式(30GB) 影音導航系統。
新款昊銳將搭載多款渦輪增壓發動機
昊銳旅行版車型會在本次車展亮相嗎？
動力方面，改款昊銳發動機陣容包括了92kW的1.4TSI發動機、103kW以及125kW的2.0TDI渦輪增壓式柴油發動機；而國內推出的車型還包括了1.8T和2.0T兩款渦輪增壓發動機。傳動將匹配6速以及7速雙離合變速器。
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【汽車點評·新聞·原創】
編輯點評：昊銳是目前斯柯達品牌最豪華的車型，外觀大氣且尊貴，舒適性和實用性都很好。
近日，有國內媒體曝光了一組斯柯達改款昊銳的諜照，如果您認為它和現款車型沒什么區別的話，那就說明您被它的偽裝技術騙了。事實上，它有多處改動，而且商標也會進行更換。新車有望于上海車展發布。(文中諜照來自搜狐汽車)
圖為改款昊銳的國內路試諜照
注意改款昊銳的前進氣格柵
現款昊銳的前臉
外觀上，前臉的進氣格柵變得棱角分明，沒有現款的邊角那么圓潤，大燈的燈組也有變化，下保險杠不再采用U型進氣口，而是一段式。尾部的車燈集成了LED技術，此外，牌照區從現款的后保險杠移到了行李箱蓋上，這個細節在諜照中被偽裝過去了。
圖為改款昊銳的尾部，與現款區別很大，別被諜照的假象欺騙
現款昊銳的尾部
內飾上，還沒有國內諜照。不過海外媒體已于前幾天公布了新昊銳的內飾官圖，國內版和海外版在一般情況下相差不大，從圖中看，新車采用巧克力色和米色搭配，既有居家的感覺，也適合商務。
圖為海外版新昊銳的內飾
圖為海外版新昊銳的尾部
圖為海外版新昊銳，注意前臉的變化。
這次僅是中期改款的昊銳，并非全新換代車型。據相關媒體稱，全新車型（B7）將于2015年發布，目前是現款B6版的最后一次小改款。
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編輯點評：上海大眾的全新國產昊銳Greenline車型將填補國內節能中級車細分市場的空白。
繼上個月明銳Greenline2綠動版車型上市后，近日，上海大眾斯柯達全新昊銳Greenline也在網上曝光，這表明斯柯達將把Greenline系列節能車型延續到國內中級車市場上。預計新車將在今年廣州車展上發布，并在年內正式上市。（文中諜照來自騰訊汽車）
上海大眾斯柯達全新昊銳Greenline綠動版車型諜照
昊銳綠動版車型進氣格柵上帶有Greenline標識
從諜照上看，這款國產的昊銳Greenline與普通版的昊銳外觀上沒有明顯區別。僅在車頭進氣格柵處裝有Greenline標識，以區分其與普通版昊銳的差異。同時車輛尾部的“上海大眾”標識也表明了其國產車的身份。同時從內飾諜照上看，昊銳Greenline車型和普通版的車型之間也基本沒有差別。
昊銳Greenline車尾的“上海大眾”標識表明了其國產車的身份
昊銳Greenline內飾與普通版昊銳基本一致
全新昊銳Greenline綠動版最主要的亮點在于動力方面，雖然目前還沒有新車動力的準確消息，但據猜測，國產版綠動車型將沿用明銳Greenline2的1.4TSI加7速DSG雙離合變速器的動力配置，其最大功率為130馬力，峰值扭矩為220�！っ�。
現款昊銳車型
此前上市的明銳Greenline2車型，昊銳Greenline或將沿用其動力配置
同時配合Start-Stop發動機啟停系統，制動能量回收系統以及減輕車重、配備低滾阻綠色輪胎等節能措施，昊銳Greenline綠動版車型的綜合油耗表現應該會被控制在6.5升/100公里以內。此外，昊銳Greenline應該在安全系統以及舒適性配置上也有所提升。
