亚洲网站在线免费观看,欧美性运动视频免费观看网站,国产精品爽爽久久,熟女少妇丰满一区二区

北京
[切換城市]
 熱門城市：上海成都青島武漢
首頁 > 汽車大全 > 法拉利 > California T >

California T怎么樣？

法拉利-California T
品牌找車：
請選擇品牌
請選擇車系
California T
平均得分：完美之選，不容錯過
4 . 9 / 5.0
全部52條點評>>

排序：

California T 網(wǎng)友點評：

feiming9413
feiming9413
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
缺點：
HELE系統(tǒng)提供與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當(dāng)傳動系統(tǒng)處于自動模式時，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風(fēng)格。
綜述：
極具視覺沖擊力的車身線條，發(fā)動機罩上的進氣口，被廣泛傳揚的中網(wǎng)以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設(shè)計。
薛兵123
薛兵123
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
California 在紅色底色中給予的高貴氣質(zhì)。想必更會吸引更多的女性富豪。以它的外形來說。深色系列應(yīng)該可以可以將男性的需要給予滿足。
缺點：
喇叭的設(shè)計比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時間。
綜述：
最大的亮點還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。
ricky_weijie
ricky_weijie
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
缺點：
尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了California尾部獨特的造型。
綜述：
拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm 1900mm 1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。
congzhengak
congzhengak
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
新款California使用了新的發(fā)動機ECU軟件，可以提高燃油的抗爆震特性。對于活塞頂部結(jié)構(gòu)以及排氣歧管也進行了改進，對性能提升起到了關(guān)鍵作用。
缺點：
California采用了法拉利全新打造的HELE（高性能低排放）系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了啟 停技術(shù)、智能發(fā)動機風(fēng)扇與燃油泵控制技術(shù)、電子控制可變排量空調(diào)技術(shù)，以及為滿足不同駕駛習(xí)慣而配備的換擋模式。
綜述：
會根據(jù)不同的駕駛風(fēng)格做出響應(yīng)，匹配駕駛者需要的扭矩輸出。各個檔位上也有相應(yīng)的踏板示意圖，保證駕駛者與車輛之間的溝通效果。
xshuang123
xshuang123
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
折疊硬頂敞篷，加上家族式外觀。精細(xì)的做工，豪華的外觀，和先潮的設(shè)計都是一種視覺沖擊。它向征著實力與奢華
缺點：
方向盤帥氣，中控豪華大氣，內(nèi)飾做工精細(xì)，真皮座椅舒適，設(shè)備齊全。簡單實用。選裝的戴通納式座椅包裹支撐都十分到位。后排座椅只能坐下小孩，坐成年人就而很吃力了。
綜述：
HS版本更新的轉(zhuǎn)向系十分給力，轉(zhuǎn)向力度適中，響應(yīng)迅捷。法拉利特別調(diào)整了轉(zhuǎn)向齒比行程，將方向盤轉(zhuǎn)角減少了9％，車輛有了更好的響應(yīng)速度和靈敏性。所以，運動模式似乎才是HS的天然搭配。
cavalry1978
cavalry1978
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
伴隨干凈利落轉(zhuǎn)向的是充分緊繃的懸架，在馬拉內(nèi)羅狹窄的山間，新款California用堅實的步伐輕松轉(zhuǎn)過每一處彎角，而且潛力十足。架彈簧的硬度明顯加強了（前后分別增加了15％和11％），控制邏輯也有了新的調(diào)校，側(cè)傾得到了很大程度的抑制，也沒有絲毫僵硬之感。
缺點：
法拉利每2萬公里或者不計里程一年常規(guī)保養(yǎng)一次，而在車齡7年內(nèi)依然執(zhí)行常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)免費政策，非常不錯。其它好車每次幾萬元的保養(yǎng)真是肉疼啊　服務(wù)熱情周到，技術(shù)嫻熟滿意。
綜述：
新款California共度了幾小時后，特別是經(jīng)過后程比較激烈的駕駛，腿部隱隱酸痛。盡管California以運動和舒適的適度平衡取勝，但HS套件在大幅提升了車輛操控性能的同時，舒適性和噪音控制也受到了影響。不過，想從California中得到足夠的駕駛刺激和快感，選裝HS套件應(yīng)該沒錯。
kevin800819
kevin800819
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
HELE系統(tǒng)提供與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當(dāng)傳動系統(tǒng)處于自動模式時，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風(fēng)格。
缺點：
從生活的角度講，拋開對性能極限的追求，新款California反而更有味道。雙離合變速器順暢的擋位銜接、法拉利高人一籌的換擋撥片，還有急加速時V8發(fā)動機迷人的爆破聲響，都像品嘗當(dāng)?shù)亍∈骜R赫面條　般舒坦。
綜述：
新款California使用了新的發(fā)動機ECU軟件，可以提高燃油的抗爆震特性。對于活塞頂部結(jié)構(gòu)以及排氣歧管也進行了改進，對性能提升起到了關(guān)鍵作用。
shunwang
shunwang
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
California標(biāo)配鉆石面飾的19英寸5幅鋁合金車輪，如果還覺得不夠絢的話，可定購另一套鉆石面飾的20英寸5幅合金車輪，而且比標(biāo)配輕11公斤。
缺點：
California的方向盤上的五個紅點同時亮起時，代表發(fā)動機轉(zhuǎn)速已接近紅區(qū)，最佳換擋時間已到。喇叭的設(shè)計比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時間。
綜述：
方向盤上的Manettino源于F1賽車上的技術(shù)，Manettino把變速箱、穩(wěn)定性和牽引力控制系統(tǒng)（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統(tǒng)整合在一起。
caoan312
caoan312
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來第一款采用中前置V8發(fā)動機、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3。9秒完成0——100km h的沖刺，最高時速可達310km h。
缺點：
全真皮包裹的內(nèi)飾給法拉利“California”帶來了久違的豪華感。經(jīng)典的三幅方向盤，位置獨特的喇叭按鈕、以及方向盤上的Manettino按鈕，清晰簡單的操控按鈕散發(fā)出源自骨子里的運動氣息。
綜述：
最大的亮點還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。
心幽若柳
心幽若柳
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
缺點：
最大輸出功率為460馬力 338kW（7750rpm），最大扭矩485Nm 5000rpm，其中75％可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km h加速時間不到4秒，最高車速則達到310km h。這是一款更強調(diào)運動性和舒適性平衡的8缸系列產(chǎn)品，與四驅(qū)的12缸Ferrari FF一樣，這種公路型GT跑車對于更多心儀法拉利品牌的消費者來說，接受起來較為自然。
綜述：
California的行李廂很討人喜歡，空間不小（頂篷折疊后也有240升），加上2加2座位設(shè)置，功能設(shè)計迎合了不少法拉利入門客戶的使用需求。
adqs_xj
adqs_xj
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
在座椅設(shè)計上追求了更多的舒適性，采用電動鎂框座椅可以電動調(diào)節(jié)前后、靠背角度、腰部支撐、側(cè)向支撐、高低、加熱功能等，而且還帶有3組記憶模式。后排座椅可以容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋，而且后座靠背可以向下折疊，方便放入一些較大的物品，后備箱因為要容納車頂，因此展開時容積可以達到340升，而收起時為240升。
綜述：
California尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了California尾部獨特的造型。
ylsxgl
ylsxgl
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
用了法拉利全新打造的HELE（高性能低排放）系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了啟 停技術(shù)、智能發(fā)動機風(fēng)扇與燃油泵控制技術(shù)、電子控制可變排量空調(diào)技術(shù)，以及為滿足不同駕駛習(xí)慣而配備的換擋模式。
缺點：
中控臺上的新型信息娛樂系統(tǒng)擁有6。5英寸觸摸屏，集成了衛(wèi)星導(dǎo)航、USB接口、藍牙、硬盤、語音控制和IPOD等接口，而且在聽CD時采用了內(nèi)藏式開啟。
綜述：
新款California使用了新的發(fā)動機ECU軟件，可以提高燃油的抗爆震特性。對于活塞頂部結(jié)構(gòu)以及排氣歧管也進行了改進，對性能提升起到了關(guān)鍵作用。
xueting0710
xueting0710
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
新款California在靜止起步加速和中途加速能力上明顯超過了前輩，更輕的車身和相應(yīng)調(diào)校讓他靈活地行走在山間，充沛的動力可以隨時展現(xiàn)它的力度。
缺點：
后排座椅可以容納兩個拉桿箱或兩個高爾夫球袋，而且后座靠背可以向下折疊，方便放入一些較大的物品，后備箱因為要容納車頂，因此展開時容積可以達到340升，而收起時為240升。
綜述：
California的行李廂很討人喜歡，空間不小（頂篷折疊后也有240升），加上2加2座位設(shè)置，功能設(shè)計迎合了不少法拉利入門客戶的使用需求。
zhyjun
zhyjun
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
缺點：
采用中前置4。3升V8全鋁發(fā)動機，并且延續(xù)了兩側(cè)氣缸體之間90度角夾角和曲軸之間的180度角的典型法拉利發(fā)動機結(jié)構(gòu)。
綜述：
HELE系統(tǒng)提供與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當(dāng)傳動系統(tǒng)處于自動模式時，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風(fēng)格。
小蟲520
小蟲520
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
拉利California原型車來自1957年的250GT California，整車尺寸為：4560mm 1900mm 1234mm，雖然看上去更為緊湊的造型減少了些許侵略性，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。
缺點：
垂直設(shè)計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了California尾部獨特的造型。
綜述：
喇叭的設(shè)計比較隱蔽，在方向盤的大拇指位置，一切只為減少不必要的操作時間。
leejunwei
leejunwei
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
缺點：
看到法拉利California的撥片換擋以及儀表盤上一萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速表與340公里的時速表時候，是否激發(fā)了你久違的駕駛激qing？此時挑戰(zhàn)你的不僅僅是技術(shù)吧！
綜述：
極具視覺沖擊力的車身線條，發(fā)動機罩上的進氣口，被廣泛傳揚的中網(wǎng)以及同樣造型別致的鯊魚鰓式設(shè)計。最大的亮點還是可折疊金屬車頂，以鋁板制成的車頂在14秒內(nèi)便可以完成硬頂與敞篷的開合。而且在升起或降落車頂?shù)倪^程時，傳感器只有在測定路況安全的情況下才可以操作，大大減少了意外的發(fā)生。
zouxinldld
zouxinldld
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
標(biāo)配碳纖維陶瓷制動盤的Brembo剎車系統(tǒng)，前輪制動盤尺寸規(guī)格為：390mm，后輪360mm，而且采用6活塞卡鉗與陶瓷盤搭配，雖然這樣的配置有效了保證了剎車距離，但合適車速才是保證安全的前提。
缺點：
最大輸出功率為460馬力 338kW（7750rpm），最大扭矩485Nm 5000rpm，其中75％可在轉(zhuǎn)速低至2250rpm時獲得。從靜止加速到100km h加速時間不到4秒，最高車速則達到310km h。
綜述：
裝備了價值4500歐元的Handling Speciale套件，外觀上最明顯的區(qū)別是煥然一新的格柵組件。
bramket
bramket
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
這是一款更強調(diào)運動性和舒適性平衡的8缸系列產(chǎn)品，與四驅(qū)的12缸Ferrari FF一樣，這種公路型GT跑車對于更多心儀法拉利品牌的消費者來說，接受起來較為自然。
缺點：
采用了一根彈出式滾翻保護桿，確保乘員在翻車時受到保護。該系統(tǒng)安裝在后座靠背的后面，由靠背裝飾件遮祝彈出時間小于190毫秒。
綜述：
HELE系統(tǒng)提供與駕駛習(xí)慣相配合的換擋模式，滿足車主的駕駛樂趣。當(dāng)傳動系統(tǒng)處于自動模式時，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者的駕駛風(fēng)格。
yuhou-qd
yuhou-qd
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
California的確很拉風(fēng)，法拉利營造的舒適座艙氛圍，加上4。3升V8直噴發(fā)動機和7擋雙離合變速器的流暢運轉(zhuǎn)，讓人更愿意把駕駛模式放在　舒適　一擋，哼著小曲，順便朝拜一下這個法拉利忠實擁躉心目中的圣地。
缺點：
法拉利每2萬公里或者不計里程一年常規(guī)保養(yǎng)一次，而在車齡7年內(nèi)依然執(zhí)行常規(guī)保養(yǎng)服務(wù)免費政策，非常不錯。其它好車每次幾萬元的保養(yǎng)真是肉疼啊 服務(wù)熱情周到，技術(shù)嫻熟滿意。
綜述：
選裝的戴通納式座椅包裹支撐都十分到位。后排座椅只能坐下小孩，坐成年人就而很吃力了。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)非常線性，提供了精準(zhǔn)的力度，并且維持了相當(dāng)高的可靠性。車身堅固，配置齊全。
zyz841006
zyz841006
完美之選，不容錯過
優(yōu)點：
California尾部在細(xì)節(jié)上有了不小的變化，傳統(tǒng)的四圓燈被尺寸更大的雙圓燈取代，而且位置更靠上。垂直設(shè)計的排氣管很好的克服了高速行駛時空氣的上升力，這些細(xì)節(jié)變化構(gòu)成了California尾部獨特的造型。
缺點：
傳承了1957年法拉利推出的一款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運動性能和實用的靈活性結(jié)合在一起，同時也提供了所有法拉利跑車所共有的無與倫比的駕駛樂趣。
綜述：
發(fā)動機真的很猛，加到3000轉(zhuǎn)就聲音很大了，轟轟轟的，加到5000轉(zhuǎn)就很推背了，加速感一流，不敢踩太多油門了，畢竟在市內(nèi)，車流很多啊。
123

看過該車的還關(guān)注

California T經(jīng)銷商

4s 綜合
    載入中，請稍候...