隔音方面做的很好

駕駛席座椅竟然沒有記憶功能.(買車前感覺應(yīng)該有的呀!)

很安靜。感覺至少能隔掉馬路上90%的噪音。車停住的時候，車子還是會有很輕微的規(guī)律抖動，如果不留意的話察覺不到。說一點抖動沒有的tx我懷疑注意力都放在過路的mm上面了。掛d檔踩剎車怠速有規(guī)律的在600--700之間變化，不知道是不是磨合期的原因。掛p檔也是如此，但是把空調(diào)關(guān)掉，怠速就無甚變化了，600轉(zhuǎn)。

可清晰聽到發(fā)動機的噪音

提速有力

時速100至120后，有發(fā)動機和底盤帶來的共震……四輪定位和輪胎動平衡都已重新做過，沒解決問題

新普豪華版的是14個美國原裝JBL的喇叭，居然還加了低音炮……

除駕駛員側(cè)窗以外，其他三個窗玻璃無法升降。

很輕松的上了山頂。

輪胎容易刺破，后面的輪胎一個補過1次另一個2次！有一回進(jìn)地下車庫，倒好下車就聽見呼呼聲，先前還以為是車庫水泵聲音，聽了一會一看后輪胎已經(jīng)完全地扁掉了，前后就10秒鐘！只好自己動手換胎了，換好后發(fā)現(xiàn)是一塊錢大小的圓形鐵皮正好戳了進(jìn)去。還有一回就是胎面和側(cè)面中間那劃了很深一口子

提速干凈利落

后視鏡不是自動防眩目，很不方便。

通過這次去西藏，證明國產(chǎn)質(zhì)量還是不錯的，前天去首汽豐田保養(yǎng)，所有東西都沒有任何問題。

不帶真皮，沒有DV導(dǎo)航

VX的內(nèi)飾,要比4.0GXR的感覺好很多

油漆的質(zhì)量，后備胎的小鎖生銹，準(zhǔn)備換把銅鎖，一開備胎蓋，啪的一聲開了，再看，備胎后面便上的油漆有幾道劃痕，心疼死我了，不合理。

這是我第一次買日系車，花了55.3W。無雨量傳感器，后視鏡無加熱無防眩目功能，電動座椅無記憶，轉(zhuǎn)向器是機械式的，放小東小西的地方太少，車門儲物槽太小，只能放下最小的三折傘，我喜歡最大號的三折傘，放不進(jìn)去，只能放在手套箱里。手套箱里有一臺六碟DVD機，所以空間也不富裕，…… 普拉多后門很輕，毫無厚重感可言�，F(xiàn)在右前窗玻璃升起時齒輪咬合的聲音很明顯。除了直線加速還能接受以外，拐彎抹角必須制動減速！雖然扭矩高達(dá)376牛/米，但是突然加速要慢半拍，游刃車流信心不足。自動離合器偶合還慢半拍，綠燈時掛擋就晚了，得提前掛入D擋，...綠燈一亮，稍深油門（轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分鐘左右），就可將絕大多數(shù)車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。 總之開普拉多要有些耐心，要學(xué)會照顧它。鎖車時不能離車太遠(yuǎn)，一定要聽到落瑣聲或看到黃燈閃亮一次才可離開，因為只要有一個門沒關(guān)緊，你就是把遙控鑰匙按爛了，它也不會鎖門，黃燈也不會閃亮。什么兩眼倒車?yán)走_(dá)、導(dǎo)航、手套箱六碟DVD機、從來沒用過的車頂DVD機（屏幕離第二排乘客太近）、車廂尾部升降功能（底盤不升降，也就是說最小離地間隙不會改變）、車載小冰箱（效果同家用冰箱的冷藏室，很好。只是小冰箱的制冷一開，空調(diào)就關(guān)不了了）、車載小桌板、藍(lán)牙、后視鏡可電動調(diào)

最尷尬的設(shè)計——中排座位在兩個車門上有煙灰缸，但是沒有點煙器，難道要司機為后排的乘客在前面把煙點上？

車內(nèi)味道也不是很大

雨刮器沒有向上用手一扳,只刮一二下自動停止的功能.

外觀漂亮,商務(wù)家用兩相宜.

打電話區(qū)4S店一問，連工帶料3000多 嚇我一跳，而且咨詢幾家，保養(yǎng)項目也不盡相同 各位DX誰做過了，給小弟指點指點，不勝感激~~~~~~ 電話問了三元橋豐田 大概有 （都是連工帶料報價） 機油 機濾 空氣濾 汽油濾 火花塞 15塊的件但工時 剎車油 300多 轉(zhuǎn)向系油（助力泵什么的）400多 清洗油路 1200多 這個最貴還說必做！

關(guān)于風(fēng)噪,個人覺得,這個車算是不錯的,120碼的時候風(fēng)噪感覺比AUDI車還要好點.而且人在車?yán)锔杏X還算舒服的.

重心高,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重,要改變原來轎車駕駛習(xí)慣,

操控：再次試駕特別感受了下方向盤操控，確實是比老普要清晰直接，沒有虛位了，現(xiàn)在還不能確定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶不帶齒比可變的

倒車監(jiān)控系統(tǒng)不夠完善，比如雷達(dá)，也只有兩個探頭，早期的還一個都沒有，不說要倒車影像系統(tǒng)，雷達(dá)起碼得弄4個頭的吧？

車身高，開起來爽。視也開闊。

喇叭的聲音比較難聽。

自動空調(diào)，雙區(qū)獨立調(diào)節(jié)，現(xiàn)代車型的主流設(shè)計。

PLD2700，30000公里保養(yǎng)作業(yè)。 機油，機油格，密封墊片，空調(diào)殺菌劑，人工（8折320）共計：1028。 從咱開車進(jìn)車間，搞定一個小時，幾個技校學(xué)生，按圖索驥，擰擰著，擦擦那...... 4S銷售鼓動和嚇唬咱：空調(diào)格堵了，更換空調(diào)格 300多。 說油嘴臟了需要清洗 400多。本人拒絕！ 如果照做，總計要2000多。 路虎發(fā)現(xiàn)3，10000公里一保，2000多。 PLD，5000就要保。 算了下，不比歐洲大牌車便宜吧！ 每次去保養(yǎng)都很煩，不是因為錢，而是每次看到4S的人那要把你錢包剮干的眼光就討厭！

這輛車并非為極限越野而準(zhǔn)備，所以覺得2.7GX已經(jīng)夠用。

底盤升降功能啟動的時候，如果是降低底盤，此過程中車身會有抖動，格楞格楞的，大概兩下，好像有什么東西卡住了一樣，有時候有，有時候不會發(fā)生。

車買已2個月了，使用感覺還不錯。

但我今天開Prado去一個朋友家里，剛剛買了一輛cts，看上去很不錯的車，我把prado停在他的cts旁邊，靠，結(jié)果就鎖不上了，遙控按斷了，車子一點反應(yīng)都沒有！后來覺得很蹊蹺，把車子開走，跑到稍微遠(yuǎn)一點的地方試，一點問題都沒有了，再開到cts的旁邊，故伎重演，遙控失靈！

視線比較好,看的比馬6清楚

最大的遺憾——沒有天窗和定速巡航，這兩樣雖然能用到的時候不多，但還是我喜歡的功能。

內(nèi)飾比上次試駕的2700多點豪華的感覺

感覺2700這臺發(fā)動機在120KM/H以下應(yīng)該還是可以給駕駛員以充分信心的，上了120KM/H以上估計會越來越肉，沒有4000那種動力儲備雄厚之感。

說音響比520還好

感覺噪音很大