大家的右后門和尾門方向有沒有異響？路不平，就“嗒”一聲，沉悶的聲音，像是某個較大的塑料件碰撞。之前懷疑是后備箱裝的東西，全拿走了，還是響。天熱了，都閉窗開空調，對車內的異響就敏感了。

密封不太好，不太適應。容易進灰，噪音較大

2010年07月22日 93號汽油 460km 591km 45.17 285.00元 8.04 。

性能很好,開起來動力很足！

發動機噪音和底盤隔音（仁者見仁）。

提回來用來三十多天，不到1200公里，基本沒啥毛病，開起來感覺也挺好。

外形不錯，車內異味太重。空間一般！

發動機，內飾都不行，太不值這個價了，上當！

又被日本人騙了！小日本就是壞！

前段時間滴了滿車身，經過清洗店的清洗和自己的辛苦大部分已清掉，可最后一點在發動機蓋上的一滴怎么也弄不掉，大約有一角硬幣那么大，透明狀，看樣子被類似膠的東西凝固住了，怎么辦？（聽洗車店的老板說這種東西好象是外墻保溫的材料滴下來的）。

小R 2.0自動檔 最近偶然發現,行駛過程中踩剎車,在4檔降3檔,時速在20-30之間的時候,在車的后部底盤位置會有"咔"的一聲響,但是這種情況并不是每次這種狀況下都有(類似于偶然因素,但是有異響的幾率大一些),降檔時其他檔位和其他時速沒有此種聲響,升檔時也沒有,而且最奇怪的是開著空調時沒有這種現象,4S店的技術總監也納悶,能聽到聲音卻解釋不了原因.不知萬能的愛卡能給個解釋?有沒有朋友遇到過這種問題?會不會是變速箱的問題?

我最近在西安4S店做了一萬公里保養，接待員建議加清洗劑（140元）和抗磨劑（140元),我接受了他們的建議。我想請教各位車主，你們加了嗎？

啟動時發動機聲音好大，加油時也很大，怠速時倒是比較安靜。

使用電動助力轉向機。中級排量車，使用電動助力轉向可完全避免傳統的液壓轉向機對發動機輸出動力的影響，在坑洼路面上，也可以大幅降低路面顛簸對轉向機造成的劇烈擺動，惡劣路況上依然保持精準的方向控制。后雙叉桿螺旋彈簧懸架，結構堅固可靠，重載之下，對車體的支撐性更好。也就是說重載狀態下，車輛保持惡劣路況通過性的能力更強。順便提一句，靜態的那些接近、離去、通過角，對衡量通過性而言意義不大，在裝滿人或物的狀態下的真實數據，才具有實用性的車輛通過性表現。0-60KM/h的加速能力在同級車里名列前茅。這個加速段，是城市駕駛最常用的加速段。加上5.3米轉彎半徑，城市駕駛很靈活。相對于CRV，RAV4的電控液壓多片離合器式4輪驅動傳動結構，脫困表現要強太多了。同級車里，除了鈴木大維特拉裝備2速比機械分動器和少數裝有后輪輪間LSD的車型，四驅表現能超過RAV4這種構造的幾乎沒有。豐田品牌的低貶值率，意味著你的持續使用成本和更換新車成本都大幅低于其它品牌。看看二手車的價格，收購舊車的販子，比誰都精明。

一汽豐田在全國的400家4S店和產品國產化，即使是西藏、新疆，RAV4都可以獲得原廠維修保障。進口品牌有哪個能做到？保養維護成本低。純進口品牌或國產化的那些進口品牌小眾車型，最低的保養維護成本，也幾乎是RAV4的1.5倍以上，值嗎？外掛備胎。更換多么臟的輪胎，也不會污染車內環境，也更方便。帶有外掛備胎的尾門，結構上也比普通尾門、鉸鏈結構要更堅固。同級產品里，100公里耗油量不是最低，也名列前茅。同樣是降低了車輛的持續使用成本。相較于同級產品的那些所謂硬懸架，公路性能表現相對強勢的車型。RAV4提供了較軟，上下行程相對較大的懸架結構（觀察車輪外沿和輪眉的間距的差異），這一結構在簡易鋪裝路面或非鋪裝路面上，懸架吸收坑洼路面對車輛沖擊動能（顛簸）的表現會更好。說的通俗點就是，懸架較硬、行程較短，過濾顛簸的能力就較差，最終的剩余的一部分能量，通過座椅傳遞給車內駕乘人員的脊椎和背部肌肉的頻繁舒張、拉伸來消耗掉。長時間在簡易路面上駕駛，很容易疲倦。我個人認為，外觀深色、黑色內飾的感官效果最好，2.4升車型的持續使用成本最低。

客觀地說，豐田RAV4在同級車里，不是一個強調某項超強性能的產品，而是個平衡各方面性能的成熟產品。傳統的自動變速器，具有極高使用可靠性。相對比眾多使用CVT的產品，在惡劣環境下的野外脫困，CVT的可靠性、抗沖擊性遠不及RAV4使用的傳統液力耦合器式多速比自動變速器。RAV4的2.4升車型，使用93號燃油，海拔3000米以上，可使用90號燃油。這個優勢不用多解釋了，遠離大城市的環境，用97號燃油的發動機，無異于自找麻煩。另外使用93號油的持續使用成本也更經濟。RAV4堅固且安全性極高的車體結構。中國新車評估規程、歐洲新車評估規程、美國高速公路安全管理局都給了5星級安全等級的權威評定。另外燃油箱中置設計，可降低追尾事故造成的燃油箱破損可能引發的更嚴重災害。在使用耐久性和可靠性方面，目前還沒有什么品牌可以挑戰豐田。低首發故障率和持續使用的低故障率，在權威調查中一直名列前茅。你要知道，SUV可能會在野外環境中使用，整車可靠性和耐久性比什么所謂公路操控性對于你順利完成野外旅行要重要的多得多。同級車里，乘坐空間最大，裝載空間最大，可滿足滿載500KG的最大承載質量。第二排座幾乎可以敲二郎腿，長途旅行的話，更為舒適。

行李箱空間夠大！出去旅游的時候帶著攝影器材，燒烤工具都木問題！

做了兩次保養。車一直有個問題不得其解：冷車轉速平穩后，無論天冷天熱，特別是早晨起步時， 總會出現一沖一沖像供油時斷時續的情況，詢問4S店師傅也未獲得滿意答復。不知何因，有些納悶。

內部空間充裕：大包小包一堆都不在話下，老人和小孩在后面坐著也舒服（可以靠著睡覺）；

內部空間比較大。耗油量低。外觀比較大氣。

前排副駕駛室無電動調節。車身密封不好，車速到120碼以上噪音很大，4檔AT太過時了，加速有遲鈍感覺。

如果看重的的內部空間，那么這個車子還是蠻寬敞的，在耗油方面，市區100公里大約11升，高速大約8.5升吧，還算能接受。其實所謂的豪華版，也只是其他車子的標配版，兩個倒車雷達都沒有。

2010年8月5日拿車。

噪音控制尚可：除了冷車啟動時聲音大以外，其他多數時間感覺噪音是可以接受的。

踩油門踏板加速，然后松開，發動機會伴有呼嘯的聲音，持續幾秒鐘，然后再加速，再松開油門踏板，還是有~~我現在都快耳鳴了~~~郁悶~~去4S查看了，他們也聽的到，但說是正常的，所有的車都這樣~~不知道有沒有同學和我一樣的情況。

覺得這車不知，卡羅拉的機子，4AT的變速箱，換了個外殼，價位太高了，卡羅拉才賣多少錢