但總體感覺我很喜歡

后排的空間相對小了些，但是絕對夠家用，除非平時你后排都是坐的3個人，呵呵。

m3的回頭率確實(shí)屬于高頻率，每個人都會問及其與m6的差別，相比之下誰更好的疑惑。

個人感覺M3的音響絕不會比FKS差，這點(diǎn)我很確認(rèn)，我仔細(xì)對比過我的M3和同事的FKS,論低音，F(xiàn)KS的低音和M3的低音素質(zhì)差不多，都是下沉不深，且不清晰，沒有彈性，只能說一般，能接受，我嘗試的將M3的bass 調(diào)到6，就完全接受不了了，很是沉悶，這點(diǎn)FKS也差不多，我同事的樂風(fēng)的低音就非常好，很有彈性，而且下沉很準(zhǔn)確，呵呵， 但中音和高音比FKS好的不是一點(diǎn)點(diǎn)，解析很清晰，還原還不錯，我嘗試放過蔡琴的渡口，除了鼓點(diǎn)的低音我不能接受，其他的都還不錯，F(xiàn)KS的中音和高音只能說一般，有些發(fā)悶，還原不清晰，停下來感覺聲波有些共振，可能是喇叭的...位置？這點(diǎn)等帶高人，我的是M3 2.0，6聲道，把窗一關(guān)，在駕駛位聽，效果在同級車?yán)锼愫玫牧耍�甚至好過老passat.2.0（這車也陪過我半年） 順帶說些別的，給我印象深的車的音響我做的是公司的 A6L，boss的音響，素質(zhì)不同了，坐在副駕駛聽很是享受，呵呵 上面是拿家里的有源箱惠威MK200MK2和 家里環(huán)繞做聽感比較，車的音響肯定是不如這些的，僅駁上述觀點(diǎn)，歡迎拍磚...

發(fā)動機(jī)怠速的時候很安靜，

懸掛底盤：風(fēng)格硬朗，下溝下坑的時候，不松垮感覺整體性強(qiáng)，以前覺得朋友的307底盤挺不錯的，現(xiàn)在感覺馬3的后多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)于它。沒有過磨合期高速性能還沒有試過。轉(zhuǎn)向精確，不發(fā)飄。

而且車內(nèi)始終都沒有太大的噪音，很好的處理的噪音

最喜歡的中控臺~沒有車能比它美了

總體來說，還是對它很滿意，

駕駛員坐椅腰部支撐可調(diào)節(jié)

大家對小3的噪音一直頗有微詞，但是跟TIIDA比，小3真的是安靜多了！！TIIDA啟動幾分鐘，轉(zhuǎn)速回落以后車內(nèi)基本聽不見HR16DE引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，這點(diǎn)小3也差不多，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提升至1500~1800轉(zhuǎn)以后HR16DE引擎聲音已經(jīng)很大了，3000轉(zhuǎn)以上就開始咆哮了，而且聲音非常直接，不過還好這個聲音非常悅耳，像賽車一樣，感覺這個才稱得上是ZOOM、ZOOM，很讓人興奮；小3的引擎聲音在2000轉(zhuǎn)以下時和他的扭距一樣小，開了窗戶或者音樂的話就有點(diǎn)難以察覺了，3000轉(zhuǎn)以上聲音開始變大，聲音比TIIDA的要沉悶，但是比FKS的還是要悅耳不少，車身的隔音也還不錯，外界的...聲音能有效地隔絕掉。

內(nèi)飾中控臺做工很好，很細(xì)致。。

總結(jié)：M3是一部能給你帶來樂趣和激情的好車

我一般三千轉(zhuǎn)換擋，偶爾也在紅線區(qū)換過檔 真的是很爽，特別有勁 馬3引擎的最大輸出功率和老款的BMW320的輸出功率一樣都是110KW但是扭矩比320小一點(diǎn)，但是馬3車輕提速還是非常的快比320快，

而且音響效果不錯，在調(diào)節(jié)音量的時候那個燈還能閃爍，很漂亮的。

M3輪胎相對是夠意思了,老弟的BORA R也用這胎.

油耗個人感覺并不是太高哦..經(jīng)常看見壇子里面很多TX說油耗高..我覺得還不錯啊..這一個月算下來也就9-10個...新車還是AT的..這個程度我還是比較滿意的

視野好

不過車子小，在城市間使用很方便，特別是停車，幾次看到一個小車位，別人都不停，我就放進(jìn)去了，HOHO~