你門是沒看到真實(shí)的車，就看到圖片，你門感受不到那眼球的刺激.我前天就在昆明看見樂一臺(tái)，一個(gè)富二代的4眼開的。

空間比較窄，這倒是真的。。車震怕都弄不哈哈

146W。這價(jià)格感覺是持刀搶劫哦。100W差不多

12款 GTR。 開到過318 急速。 97#油

造型還需要進(jìn)一步狂野

不懂的人看到這車以為20W左右。 懂車的人明白這車真正的內(nèi)涵在于它的爆發(fā)力。 說白了。 買這車不改裝就是廢的。 首先是外形，再來買原廠配件（80W左右）該發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升到近千匹。 3秒內(nèi)過百那是輕松加微笑。 信不信隨意。 總之這車就是戰(zhàn)神。

所有超級(jí)跑車中頂級(jí)的操控性，除了保時(shí)捷GT3等少數(shù)幾款跑車之外，基本上所有的歐美超跑在操控性上都要靠邊站。V6引擎，能秒殺一大批v8v12的，性價(jià)比相對較高，并且改車的空間非常大，非常適合一心想玩車的朋友。還有就是國內(nèi)目前的持有量較低，拉風(fēng)``愛炫人士也可以考慮。如果真的具備一定的技術(shù)的飛車仔，絕對推薦這輛車。GTR是少數(shù)能做到彎道的控制與加速與一體的超跑，別迷信什么布加迪了，在紐博格林的圈速布加迪慢了35接近15秒，說真的，大部分的歐美量產(chǎn)型超跑都是買了塊牌子，很難享受到與價(jià)格成正比的享受，但是GTR在這方面屬于物超所值。

相對應(yīng)的保養(yǎng)服務(wù)的地點(diǎn)較少，國內(nèi)就幾個(gè)一線大城市有```可能會(huì)出現(xiàn)買得起養(yǎng)不起的窘境。還有就是國內(nèi)這個(gè)100多萬的價(jià)格實(shí)在讓人不太能接受````這車國際價(jià)格才7萬美元而以阿````vspec也就11萬~~~“有關(guān)部門”明顯有搶錢的嫌疑。

性能與性價(jià)比都超群的超跑，在所有的量產(chǎn)車系里個(gè)人認(rèn)為比什么蘭博基尼法拉利有更高的購買價(jià)值。。

M3也能是競爭車型？？笑話

真正的超級(jí)跑車，而且還有無敵的性價(jià)比，通過變速器后置實(shí)現(xiàn)了前后比例協(xié)調(diào)分配——記得《頭文字D》中里毅的Skyline GT-R (R32)，那些因?yàn)檐囶^太重而找不到最佳漂移路線的情況早已不在。真皮內(nèi)飾等等豪華內(nèi)裝，R35是數(shù)代GT-R中最舒適豪華的。但這絕不是說它是部中庸的車：R35在紐柏林圈速上技?jí)喝盒邸⑦�有簡單的操控模式——只需把中控臺(tái)上的三個(gè)撥片全部扳到“Sport”就能發(fā)揮其極致性能……不愧是“離夢想最近的夢幻超跑”。

這一代R35上充滿了糾結(jié)的設(shè)計(jì)，超高的性價(jià)比，使得車廠為節(jié)約成本，車身內(nèi)飾均無太多輕量化材料，即使是更高性能取向的SpecV，也只是在鬼面罩、進(jìn)氣口、定風(fēng)翼等少數(shù)地方使用了碳纖維材質(zhì)；舒適豪華的內(nèi)裝，同樣大大增加了車重；至于變速器后置，使得變速器的散熱受到阻礙……

GT-R是一部純正的日式跑車。坐上去，你最先被激發(fā)的不是渴望駕馭的激情，而會(huì)先獲得一份安全感——來自親切人性的內(nèi)裝和舒適的座椅。但馬上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一切不是那么簡單——舒適的座椅一樣擁有運(yùn)動(dòng)化造型和絕佳的承托力，中控臺(tái)上的大尺寸顯示屏顯示的其實(shí)是行駛時(shí)的各種技術(shù)信息……這代GT-R雖然脫離了Skyline轎車系，自立門戶，成了超級(jí)跑車，卻依然留著日本轎車的簡約實(shí)用，這是非常不容易的。但日系車的普遍問題GT-R同樣沾邊，太普通的材料使得GT-R敗在了重量上，為了配重導(dǎo)致的散熱問題，頗有“拆了東墻補(bǔ)西墻”的意味。總而言之，日產(chǎn)一定是在找一條中和之道——既有能同歐系車競爭的性能，又有能獲得更多買家的平民價(jià)格。所以，即使R35有著許多的設(shè)計(jì)缺陷和使用問題，它仍是性能與性格的一大代表。

超跑當(dāng)中的性價(jià)比無敵，依靠新的視角和電控技術(shù)，讓GTR以三分之一左右的價(jià)格踢飛了往日超跑王者不可戰(zhàn)勝的神話。 外觀，有點(diǎn)獨(dú)特，號(hào)稱空氣刀，切彎可以用鬼才來形容，改裝潛力巨大，標(biāo)準(zhǔn)的日系。

因?yàn)閭鹘y(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域干不過歐洲，另辟蹊徑的從電子領(lǐng)域和車身輕量化、犧牲安全性和車身材料水平來達(dá)到提升操控和速度。 外殼內(nèi)飾用料確實(shí)偷工，但這價(jià)格太便宜了，好看又威猛。

性價(jià)比超高，日本車的共同特點(diǎn)，時(shí)尚便宜（這有點(diǎn)超便宜了，當(dāng)然，是對比歐洲牛馬四環(huán)）薄皮（剛性神馬的都不要了，只要吸能，哪怕變成變形金剛。）大餡（汽車電子領(lǐng)域無出其右）。 威猛啊，順便一說，唯一能與之抗衡的性價(jià)比之王，非evo莫屬。 不過，鄙人認(rèn)為，325的改裝潛力，有待挖掘。

高速公路上潛伏者，讓人一眼看不出來是輛超跑，等發(fā)現(xiàn)的時(shí)候估計(jì)已經(jīng)被甩得沒影子了。就像20幾年前歐洲軍團(tuán)被那輛白色的GT-R以每圈超過10秒的優(yōu)勢徹底擊敗那樣。同時(shí)，自動(dòng)調(diào)整電子懸掛系統(tǒng)和尼桑同索尼共同研制的Multi-function Meter多功能中央行車系統(tǒng)也使GT-R更加方便操縱。GT-R的車廂做工也是值得稱贊的，以前日產(chǎn)跑車上的塑料味已不復(fù)存在，門板、儀表臺(tái)都包裹上了高檔的皮革，即使是中央通道上的塑料件也覆上了一層柔軟的搪膠，令視覺和觸感都直逼保時(shí)捷般的頂級(jí)表現(xiàn)。

1、它的造型設(shè)計(jì)仍然以功能性為大前提，似乎缺少了一點(diǎn)超跑應(yīng)有的感性。2、為了換來小小的Spec-V的銘牌，消費(fèi)者要付出比普通版多一倍的價(jià)錢。

對了，由GT-R之父水野和敏著作的他和GT-R的書籍，雖然目前只有日文版本，但仍然值得GT-R米珍藏，國內(nèi)有興趣的朋友只要擁有可以美金結(jié)算的信用卡，便可以通過日本亞馬遜網(wǎng)站訂購，售價(jià)1470日元，折合人民幣約120元。

性價(jià)比高，便宜，跑得快。

安全性耐用性很差。人家500萬的車可不是虛的。法拉利碳纖維，GTR塑料玻璃鋼，法拉利鈦合金，GTR鋁合金。人家三根柱，GTR只用兩根。當(dāng)然便宜啦。

性價(jià)比高,價(jià)格便宜,直線加速比較快```!

線條不美,沒有跑車的風(fēng)范...算不上超跑!內(nèi)飾差,不能跑耐力賽,(發(fā)動(dòng)機(jī)容易爆缸)

一般,跑400米不錯(cuò),泡妞還不如馬6

價(jià)格優(yōu)勢。有內(nèi)涵的車，碳纖維的地盤，安全系數(shù)高。4出的排氣管很酷，有一種想馬上駕駛的車。低排量打造大馬力的引擎很迷人，不想那些W12的大水牛，有姿勢無實(shí)際。BOSE的音響很刺激，完全符合GTR的身份。高科技集于一車。

車身過重，缺少碳纖維材料。車內(nèi)的風(fēng)格設(shè)計(jì)太過“肌肉”。如果GTR是奔馳或者寶馬產(chǎn)的，絕對超過400W

超跑 超跑就是有強(qiáng)大的動(dòng)力和流線型的車型，有一套娛樂運(yùn)動(dòng)的高級(jí)系統(tǒng)，和品牌效應(yīng)。如果GTR是奔馳或者寶馬產(chǎn)的，中國的“愛國分子”肯定會(huì)頂，而不是唱反調(diào)

與同級(jí)別的超跑相比，油耗低，性能強(qiáng)，性價(jià)比高。受大眾歡迎、、、、

方向盤太過粗糙 內(nèi)飾不夠豪華 開門設(shè)計(jì)不夠大膽

總的來說很不錯(cuò) 人生中有一輛這車已經(jīng)算是很好的了。

非常完美 等我中彩票了 一定買

外行人看不動(dòng)這車有多猛 希望能出敞篷款 巨拉風(fēng)

這車性價(jià)比很高，性能完美！ 外形再改變改變

外觀，內(nèi)飾都有提高，比前代R35突出太多。性能優(yōu)越。參數(shù)和實(shí)際誤差小。

內(nèi)部空間較小，座位偏窄，視野較低需要時(shí)間習(xí)慣。

總的來說新R35在09年也算是一個(gè)大的突破，讓人眼前一亮。新的外型，獨(dú)特的內(nèi)飾，也可能這次的設(shè)計(jì)師也考慮了使用因素把內(nèi)部空間重新做了規(guī)劃總體感覺不錯(cuò)但總覺得變窄了。至于有朋友說GT-R的百米加速在3秒。其實(shí)實(shí)際時(shí)間是4秒，而最高速到310其實(shí)我也就開到過297。道路是在廢棄飛機(jī)場跑道上。怎么都沒過300。

性能出眾,如狼似虎..性價(jià)比高,適合年輕人

材質(zhì)太差,尤其是2012新款選用的材料.

動(dòng)力非常好,在國內(nèi)的公路上這種高性能剛剛好稱霸公路.
雖然多了LED日間行車燈,但總體材質(zhì)太差,內(nèi)飾像天籟,尤其是尾燈選用的材料!!太惡心的PC材料了,有點(diǎn)像街車,,不像是跑車..SKY LINE系列的那種感覺已經(jīng)不存在了!!

喜歡美道理

日系車。。安全系數(shù)不高。。但操控性好

我喜歡的車。。外形強(qiáng)而優(yōu)雅。。。動(dòng)力也好。。我愛GTR。。。

我不懂樓上的一群裝X的，懂什么汽車？？就現(xiàn)在銷售的汽車150W你買個(gè)百公里加速2.9秒的？？一群農(nóng)村的S B貨色，到這沖什么大爺啊！！！還有說這個(gè)車重的，兄弟懂不？？紐約博格賽道上跑的跑車都是重量1000公斤以下，排氣量在5.0以上的！！GTR3.8排氣量，車重1700公斤，能加速到這個(gè)程度，公路戰(zhàn)神不是隨便得到的名號(hào)！！！

這個(gè)價(jià)位上沒有比這款車好的了

我不懂樓上的一群裝X的，懂什么汽車？？就現(xiàn)在銷售的汽車150W你買個(gè)百公里加速2.9秒的？？一群農(nóng)村的S B貨色，到這沖什么大爺啊！！！還有說這個(gè)車重的，兄弟懂不？？紐約博格賽道上跑的跑車都是重量1000公斤以下，排氣量在5.0以上的！！GTR3.8排氣量，車重1700公斤，能加速到這個(gè)程度，公路戰(zhàn)神不是隨便得到的名號(hào)！！！

上週和BENZ CL63 AMG 対殺贏了.
容易昇級(jí),現(xiàn)600匹,加速更快.道路己破250km/h

每月花3000人民幣加油很傷.
常有挑性車在後.不得不開快

2012發(fā)表會(huì),輕量化和調(diào)較後提昇至530匹基本款.
還是物超所值

造型到位，前燈具有秒殺力，進(jìn)氣隔柵保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，GT-R黑中有紅，十分有不怒自威的氣質(zhì)，流線型車身符合低風(fēng)阻特性，腰線和A柱、C柱都有超跑的設(shè)計(jì)理念，擾流板設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)要求，排氣系統(tǒng)合理，內(nèi)飾的GPS和方向盤富有運(yùn)動(dòng)感，座椅包裹性極佳，后備箱容積夠...大，BOSE音響系統(tǒng)也很刺激，動(dòng)力方面VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一般，但操控性非常線性，油門傳輸?shù)膭?dòng)力亦是如此，底盤做工精良。

尾燈過于平淡和簡單，發(fā)動(dòng)機(jī)功率過小，353KW配備H6式汽缸顯然與同級(jí)別超跑（如PORSCHE 911 Turbo）相比還有尚待改進(jìn)的地方，還有就是后座有些小。

好了，該說說總體感受了，GT-R是一部超跑，我們不可否認(rèn)，0-100km/h加速3.5sec，無可挑剔的操控，BOSE的刺激，實(shí)際上坐在駕駛室中聽發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴才是王道，現(xiàn)在唯一的懸念就是價(jià)格，你想駕駛他嗎？那就行動(dòng)吧！

超強(qiáng)的動(dòng)力，豐富的儀表信息

車身過重，懸掛始終保持在在一個(gè)較硬的范圍內(nèi)

超級(jí)跑車中難得的低價(jià)

高性能，雖然只用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音極具吸引力，148萬的價(jià)格相對較低，性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過比它貴的車型。外觀具有侵略性，最喜歡他的大燈，富有棱角，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。車頭和車尾的GTR字樣很酷。外觀對于年輕人來說十分有吸引力。

自重較大，且無天窗，要是能有敞篷的多好啊。開門很奇怪，需要按下去再拉才能打開（杠桿原理，牛啊。）

反正挺好的，開了一年半，挺順手！實(shí)不負(fù)“戰(zhàn)神”之名。它以前就是我的夢想啊，現(xiàn)在終于搞到手了，歐也。