實話新GT-R車子的外觀就不多說了肯定是喜歡喜歡才會買它呀。動力感覺很不錯的如果只是家用的話都有點浪費呢。

嗨新GT-R車子本身沒什么可說的用了好幾天沒發現任何小毛病很滿意路感不錯噪聲控制也還好

挺喜歡的新GT-R車身穩固扎實操控精準 基本上指哪走哪 滿意家用的話還是很不錯良好略帶點弧度的中控臺很人性化……

很強了。新GT-R，車身外觀精致優雅，秀氣靈動，操控方便。只是車才提回來一天，有好多按鈕還需要時間去熟悉。

就是她��！新GT-R，操控動力都不錯，這個價位的車飾都這樣，可以啦！地盤，還是很穩的，后排就不用說，后背箱超大。很能裝東西。

不容易！！操控沉穩，新GT-R，總體感覺還可以，不錯，座椅包裹很到位，人機工程設計得也很科學。

呵呵！�。�！新GT-R，操控不復雜，說明書多看兩遍，基本操作就不難了。說明放車上隨時備用備查。

油耗:讓人驚喜
外觀:漂亮
內飾:做工細致
操控:駕駛者之車
動力:動力澎湃
空間:寬敞
質量:值得依賴

確實，新一代的日產之王GT-R跑車無疑是一款極為成功的作品，它吸引了眾多人的目光與錢袋，這款跑車從性能方面來說已經步入高性能跑車行列，而其新推出的Spec-V更是可以列入超跑行列，但是其價格卻又是平民跑車級別。對于Spec-V版本應該說是太過偏向于賽道風格，過于激烈，自然在行駛舒適性方面就會大打了折扣。

超跑當中的性價比無敵，依靠新的視角和電控技術，讓GTR以三分之一左右的價格踢飛了往日超跑王者不可戰勝的神話。 外觀，有點獨特，號稱空氣刀，切彎可以用鬼才來形容，改裝潛力巨大，標準的日系。

反正挺好的，開了一年半，挺順手！實不負“戰神”之名。它以前就是我的夢想啊，現在終于搞到手了，歐也。

高性能，雖然只用了V6發動機，但動力強勁，發動機聲音極具吸引力，148萬的價格相對較低，性能卻遠遠高過比它貴的車型。外觀具有侵略性，最喜歡他的大燈，富有棱角，運動感強烈。車頭和車尾的GTR字樣很酷。外觀對于年輕人來說十分有吸引力。

性能與性價比都超群的超跑，在所有的量產車系里個人認為比什么蘭博基尼法拉利有更高的購買價值。。

總的來說新R35在09年也算是一個大的突破，讓人眼前一亮。新的外型，獨特的內飾，也可能這次的設計師也考慮了使用因素把內部空間重新做了規劃總體感覺不錯但總覺得變窄了。至于有朋友說GT-R的百米加速在3秒。其實實際時間是4秒，而最高速到310其實我也就開到過297。道路是在廢棄飛機場跑道上。怎么都沒過300。

新一代的日產之王GT-R跑車無疑是一款極為成功的作品，它吸引了眾多人的目光與錢袋，這款跑車從性能方面來說已經步入高性能跑車行列，而其新推出的Spec-V更是可以列入超跑行列，但是其價格卻又是平民跑車級別。對于Spec-V版本應該說是太過偏向于賽道風格，過于激烈，自然在行駛舒適性方面就會大打了折扣。

女性駕駛者們也會青睞GT-R，但是她們或許會有些反感這種過于激烈的駕駛風格，于是不同于SPEC-C的那種硬朗風格，日產方面推出了GT-R SPEC-M這么一個柔化版，這個車型會使用更為柔軟的懸掛，設置也有所不同，主要還是為了吸收顛簸效果更好。

哇！無論是外觀還是性能 GT-R徹底征服了我啊 傳說也許就是這樣來的

GT-R從駕駛特性及性能上得到了全方位的提升，這讓人覺得2012款GT-R無異于是一臺換代之后的佳作。

ＧＴＲ采用日本傳統ＩＨＩ渦輪，扭力在３２００轉才開始發揮，渦輪待機時間過長導致低磚無力，在街上開如果需要突然加速要頻繁降檔，直接踩到底要等一陣子才來力。

GTR。是最便宜的超跑。并且還是很有改裝潛力的車型。不會像法拉利或者蠻牛之類的。想改，但是不知道怎么改。國內有幾家可以改呢。GTR隨便升級點東西都能超出太多了。性價比無敵。并且油耗確實是很合理。當然，計較點滴的那些人就不用考慮這種神車了。內部的技術絕對是世界頂級的。大家有目共睹。

內飾比較簡單，這個是肯定的了。而且不夠精致的感覺，但是為追求速度的發燒友們應該是無視了。然后最大的缺點可能他是日產把。如果是別的國家，我相信GTR肯定會成為中國的街車了。前提是還要這個價格。呵呵。性能之類的，怎么還會有缺點。畢竟價格擺在那里。

稍微有點能力的車友們的選擇。這價格，這性能。獨一無二。148、整合出來160肯定能拿下了。年資有80W以上的小企業家�？隙�可以擔負的了。

外觀犀利時尚，車身沉穩硬朗，配備齊全，從輪胎到座艙，可謂武裝到牙齒，價格感覺與動則3~5百萬的歐系超跑比，比較容易讓追求速度、個性的人接受，當你聽到它轟鳴的聲音，相信你立刻就會濕了。

唯一一個……就是我還買不起呀！

后尾平淡、低調，等超越它，才從后視鏡里發現它那霸氣、犀利的兩眼，增加渦輪竟然可以讓升功率超越V8級以上的超跑，這是科技的成就，