207車內(nèi)空間問題，我覺得完全夠用了，

就是輪子的抖動(dòng)會(huì)傳遞到方向盤上. 特別是輪子單邊遇到顛簸的路的時(shí)候方向盤會(huì)走偏掉. 要雙手扶住才可以同去的高手說,德國車沒有這個(gè)問題.

1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力很充足，加速也比較暢快。

開了1000多公里了，發(fā)現(xiàn)最近冷車啟動(dòng)很吃力，有時(shí)要點(diǎn)2次火才打的著。

其實(shí)這車小毛病是有，不過開著挺順心，讓人很有底氣，特別是過彎時(shí)，過彎很順很穩(wěn)。

感覺小七的離合點(diǎn)比較高！

空間問題，相信這是大家最關(guān)心的問題，我家里人身材中等，后排乘坐兩個(gè)大人空間寬敞，并沒有局促感，當(dāng)然和寶來、塞拉圖等沒法比，但對(duì)于我們目前四口之家來說足矣（個(gè)人感覺較206，后排空間確有提升），另外后備箱很實(shí)惠。

，4200多公里開始剎車響，現(xiàn)在5300公里多了，還是響，速度稍微快點(diǎn)兒剎車就響，聽聲音就是前剎車盤響，中間去過4s，也沒給查，說是再跑跑看看，剎車還是挺好使，就是吱吱嘶嘶的聲音很不舒服。

話說買車倆個(gè)月，1.6的207，感覺不錯(cuò)

輪胎和硬懸掛令車的路感太清晰了，要舒適的人絕對(duì)的放棄206吧！

買207的一個(gè)重要原因是看上了車子的樣子，喜歡這個(gè)外觀，前臉感覺很有個(gè)性和活力

車子喇叭不行，音效太次，不過聽聽收音機(jī)足夠了。哈，我很少聽CD。

小獅子207開了幾個(gè)月，感覺很不錯(cuò)。這段時(shí)間開了下同事朋友的樂風(fēng)，雅力士等車子，才發(fā)現(xiàn)標(biāo)致207的操控真的不賴。207兩廂的車頭延續(xù)了進(jìn)口標(biāo)致407的風(fēng)格，獅眼大燈、大嘴版進(jìn)氣格柵和大尺寸獅標(biāo)的搭配使它看上去更多了一份。尾部設(shè)計(jì)時(shí)尚生動(dòng)，頗具動(dòng)感。車內(nèi)空間寬敞舒適。溫馨雅致的黑與米色搭配的雙色內(nèi)飾為駕乘人員營造出愜意、精致的氛圍。中控臺(tái)設(shè)計(jì)與207CC相同，車門邊板的“鉆石”紋理充滿現(xiàn)代感和運(yùn)動(dòng)氣息。前排座椅舒適并符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排座椅可前后調(diào)整220mm，駕駛員座椅可以調(diào)高52mm。方向盤高度也可以自行調(diào)節(jié)，讓駕駛更加...舒適愜意。東風(fēng)標(biāo)致207兩廂優(yōu)秀的動(dòng)力和懸掛系統(tǒng)在同級(jí)車中屈指可數(shù)，其底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后縱向擺臂型獨(dú)立懸架，尤其在高速行駛或過彎時(shí)具備良好的穩(wěn)定性，精確敏捷地實(shí)現(xiàn)駕駛者的每項(xiàng)指令，將“彎道王”的優(yōu)異操控性表現(xiàn)得淋漓盡致。

剎車 新車半年后，剎車開始有絲絲的聲響，后得知是普遍現(xiàn)象。

207的外觀：智者見智，仁者見仁，青菜蘿卜各有所愛，只能這樣說，有些人說這個(gè)車不好看，那兩個(gè)突起的大燈就好像是只青蛙，呵呵，在這里我就不加評(píng)論了，我想買了這個(gè)的人都覺得它還是可以的。

反光鏡小而且是平面的普通材質(zhì)，

操控比較強(qiáng)，剎車比較靈敏，轉(zhuǎn)彎深有體會(huì)。

懸掛稍微有點(diǎn)硬，

小7的保養(yǎng)還是比較省的，這里贊一個(gè)，養(yǎng)車成本綜合算下來不錯(cuò)，買小車養(yǎng)車成本很重要，這是顯然的，小車也就靠這個(gè)占領(lǐng)自己的市場了。207的保養(yǎng)周期比較長，算是個(gè)賣點(diǎn)。

剎車.不說別的,就只說剎車,只說100M后的剎車,一句話,不行.剎不住

轉(zhuǎn)向不錯(cuò)，很307一樣，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓人很放心的超車和并線，這點(diǎn)是標(biāo)致的強(qiáng)項(xiàng)，開別的車，還真沒有這樣的感覺。

音響：我是典型的音樂愛好者，音響明顯不能滿足需求

跑了幾次長途，高速上拉起來也感覺不錯(cuò)，車身沒發(fā)飄的感覺，

我的小獅子是在今年9月份買的 ，今天下班回家在等紅綠燈時(shí)，居然車子剎不了車。因?yàn)槭怯衅露鹊脑�因，車子不停往后退，把我嚇慘了，最后緊急拉住手剎才迫使車子停下來。萬幸的是沒有出事

東風(fēng)標(biāo)致207兩廂沉穩(wěn)的底盤和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的平順讓人無憂地享受這種速度激情。

記得是8月的早上，我冷車啟動(dòng)，照往常一樣點(diǎn)火，小獅子還算正常，可等一會(huì)，大概20秒，它突然發(fā)脾氣了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音賊大，而且還抖動(dòng)厲害，我下意識(shí)看了儀表盤，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針急劇向上拉高，一直到接近3，然后又猛然回到1左右，這樣反復(fù)了2次，最后穩(wěn)定在1左右，這時(shí)聲音也平穩(wěn)了

本人覺得207的后排空間也沒有眾人所說的那么局促，在后排親身試驗(yàn)了，挺胸抬頭的坐在后排，頭頂離車頂還有大約1拳左右的空間。

還有這兩天發(fā)現(xiàn)剎車時(shí)也有吱的聲音，有點(diǎn)像有些電動(dòng)車剎車時(shí)發(fā)出的（沒那么響），不知道會(huì)不會(huì)有什么危險(xiǎn)性。

噪音幾乎為零。

行駛過程中最不習(xí)慣的是在跟車時(shí)，檔位不合適會(huì)有抖動(dòng)。以1、2檔切換為尤，但是開了一段時(shí)間感覺，盡量拉到2500以上或車速超過20時(shí)換二檔則不會(huì)有抖動(dòng)，其余情況可用離合器控制。其他檔位2800-3000合適。

東風(fēng)標(biāo)致207在主被動(dòng)安全上均做得十分到位。207全系列車型上標(biāo)配ABS系統(tǒng)以及EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，同時(shí)，采用雙面鍍鋅鋼板的堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大程度提供安全保護(hù)。

這幾天在市區(qū)里開，上下班，12個(gè)油。1.6自動(dòng)檔，我估計(jì)過了磨合期就好多了吧？剛剛提到車

假期結(jié)束，207凱旋一來一回，207狂奔千里，長途奔襲，凱旋歸來，表現(xiàn)我很滿意

開始駕駛207的那幾天都因?yàn)殡x合器控制的問題而熄火，也許離合器真的有點(diǎn)高

質(zhì)量可以

發(fā)動(dòng)機(jī)4氣門，很老，變速箱應(yīng)該配置個(gè)6擋手自一體，

一般般，

剛開始開車，膽子比較的小，有點(diǎn)小緊張，開車的總是注意著剎車，發(fā)生點(diǎn)小狀況就踩剎車，不過剎車挺靈活的，一點(diǎn)就有反映，

關(guān)門聲音不好聽,尤其是開窗戶的時(shí)候關(guān)門,每次都相當(dāng)汗,那個(gè)脆啊.完全沒厚重的感覺

去年年底出的車型，外觀很時(shí)尚，比206更大氣，比307更好看

挑戰(zhàn)審美底線的內(nèi)飾粗糙工藝、行車異響、電動(dòng)窗的問題，剎車的叫聲（據(jù)說是因?yàn)楹�鐵量過高，不知道是不是真的）……反正，就是讓人很煩。