一提到寶馬，必然會聯想到科技、做工、操控，無論在品質和價格上，寶馬總是處在每一級別的領跑者地位，即便是入門級的1系也秉承著寶馬光輝的傳統(tǒng)，不過我們看到的大多是老款1系，外貌呆萌的那一款，已經上市有些年頭了，看起來也已...閱讀全文>>

 “當屌絲遇上高富帥，當矮窮挫遇上白富美”，一切的一切都是那么的理所當然，不得不相信緣分這個東西，就在一年前的這個時候，和前同事一同見證了寶馬118i運動版的颯爽英姿，而今天的男主角同樣也是“懷揣”著1.6T渦輪增壓發(fā)動機的孿...閱讀全文>>

 沒有第二款車可以像高爾夫那樣影響著整個緊湊級轎車。同樣沒有第二款車能夠有它那樣的地位，總是抵擋更強大競爭對手的挑戰(zhàn)。奧迪A3奧迪A3是大眾汽車集團首款采用MQB橫置模塊化平臺的車型，當然，高爾夫7也是誕生于這個平臺下。不過，A3明顯同來自沃爾夫斯堡的...閱讀全文>>

 7月，上海的天氣猶如嬰兒思緒難以揣摩，剛拿到車的一刻還晴空萬里，當我加滿了油從加油站出來之后便漫天雨滴。這不是一個陰雨綿綿的黃梅7月，日均37度的高溫可以讓你20分鐘內在太陽下虛脫，這也不是一個驕陽似火的7月，偶爾襲來的罕見雷雨...閱讀全文>>

 新寶馬1系，惟一一款后輪驅動的緊湊級轎車，即將開始它的告別之旅。一臺全新的渦輪增壓發(fā)動機將伴隨這次旅行。試駕的是170馬力的118i，它是否值得購買呢？請系好安全帶，因為現在要開始開動了：城市配置方案，運動配置方案，效率管理和駕駛模式開關——如果不...閱讀全文>>

 全新一代的定義在如今的汽車中有些模糊，換個造型就當全新一代車型賣，這已經成了現如今很多品牌的做法，而寶馬全新1系的變化則不僅局限于外觀上的變化，內飾/功能上的突破以及那些你看不到的地方的貼心保護才是它的精髓所在。內在/功能變化更...閱讀全文>>

 寶馬車向來都是個操控好手，雖然身為寶馬家族中最年輕，個頭最小的成員，但在1系身上卻沒有丟失寶馬的經典元素。自從2004年，第一代1系出現在眾人面前，這款體積更小，質量更輕的后驅小車就吸引主了人們的目光。在其中起到關鍵作用的不光是它...閱讀全文>>

 想了半天應該怎么開頭，畢竟寶馬汽車是一個有著非常深歷史傳承的品牌，以我目前的學識來描述全新1系還有些困難，所以我決定以我們1系老款車型車主的一段對話作為開頭：我：如果從新給你一次選擇機會，你選擇你的老120i還是新的118i？車主：必...閱讀全文>>

 全新寶馬1系在繼承了前代車型的風格基礎上，進一步擴大了整車尺寸。其中，軸距加長30毫米，車身長度增加85毫米，后排座椅的腿部空間增加了21毫米，行李廂容積也擴大到360升。增加了車內空間的同時整備質量較上代車型卻有所下降。在外形設計上，全新1系很好地保...閱讀全文>>

 多年對“操控”這個核心價值的堅持，BMW幾乎成了駕駛樂趣的代名詞，而BMW1系作為寶馬家族中最小的車型，憑借著BMW的品牌號召力及后輪驅動的魅力，讓操控愛好者為之瘋狂。那么全新BMW1系的操控性能與魅力到底如何呢，今天筆者有幸從武漢鄂...閱讀全文>>