當奔馳發布CLS車系后，另外兩位德國兄弟坐不住了：大眾推出了大眾CC，奧迪推出了A5Sportback。奧迪A5與大眾CC商務轎車與跑車的融合可謂汽車產業的一次進步。在此之前，商務轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運動操控為賣點。如果想魚...閱讀全文>>

 當奧迪A5第一次出現在我的視野中似乎讓人感覺奧迪這個品牌終于擺脫了商務的籠罩，徹底的時尚和個性了一把。奧迪A5是一輛綜合實力很均衡的運動型轎跑車雖說新奧迪A4已經開始走上了時尚化的路線。大燈上鑲嵌LED讓它更加有神，小而精干的空氣套件增加了不少運動基...閱讀全文>>

 手中的相機雖然不能描繪出風的輪廓，但通過小小的取景器，我卻記錄下了它挺拔的身姿和俊朗的面龐。不必轉頭，一段由發動機與排氣管演奏出的交響已經高高低低地傳入我的耳膜。我并沒有急于尋找演奏者的位置，而是通過這聲音來想象出一位身材曼妙的天使，抑或是...閱讀全文>>

 大眾集團首席設計師Walterde’Silva先生曾向媒體表示奧迪A5是他設計過的最漂亮的車型----“（奧迪A5）造型漂亮而動力強勁，同時并不夸張和富有侵略性”。作為奧迪A5的長兄，奧迪RS5卻只保留了“造型漂亮而動力強勁”的特點，因為我們面對2011款奧迪RS5的時候，...閱讀全文>>

 在有可以和寶馬M3競爭的同級車型嗎？這也許是你想問的問題，或許2011款奧迪RS5能成為挑戰者。這款高性能轎跑車最早是在一個月前舉行的日內瓦車展首次亮相。上周我們首次駕駛這款車從奧迪總部英戈爾斯塔特(ingolstadt)到慕尼黑。奧迪RS5可以挑戰寶馬M3嗎？這個...閱讀全文>>

 在我看來，這兩個德國品牌都很擅長在提升高貴形象的同時促進銷售。就奧迪而言，除了完善的產品規劃戰略，它還將德國工藝和意大利設計獨到地融合在一起。而寶馬則在很大程度上依靠他人無法超越的駕駛特性和大膽的設計吸引著越來越多的消費者。今天，它們都不約...閱讀全文>>

 雖然午后的北京在悶熱的“桑拿天兒”里被高溫蹂躪著，雖然每位路人都昏昏欲睡，但我卻神采奕奕，因為我知道，手中方向盤指引下的車型雖然貌不驚人，但卻有著瞬間爆發440N·m的恐怖力量。紅燈過后，一腳油門伴隨著轟鳴聲，白色的身影已經越眾而出，而我與它的身...閱讀全文>>

 基于轎跑車延伸的硬頂敞篷跑車一直以來都受追求生活情趣消費者的青睞。雷克薩斯IS250C，奧迪A5敞篷2.0TFSI和大眾EOS3.2VR6她們風格走向并不同，卻都是入門高性能篷轎車中的佼佼者。三款入門級敞篷跑車不是每個人都能買到得起敞篷法拉利和蘭博基尼，但想同時追...閱讀全文>>

 如果說有一種發動機能給主流V8的棺材釘上最后一顆釘子，那么奧迪2010款敞篷版S5和轎車版S4所搭載的3.0升V6機械增壓發動機無疑是最佳候眩最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米，功率比4.2升的V8多了20馬力，扭矩也不相上下。奧迪S5敞篷版前貌在我們的測試中，S5敞...閱讀全文>>

 當奔馳發布CLS車系后，另外兩位德國兄弟坐不住了：大眾推出了帕薩特CC，奧迪推出了A5Sportback。商務轎車與跑車的融合可謂汽車產業的一次進步。在此之前，商務轎車與跑車的界限非常明顯，一方以豪華舒適為追求，另一方以運動操控為賣點。如果想魚和熊掌兼得，...閱讀全文>>