動力方面非常棒，內飾布置相當好，空間也蠻大的，油耗一般。

家族式前臉設計，圓潤并且富有力量感的車身線條，是豪華與運動相結合內飾無論做工、用料都非常到位，同時也能感受到手工打造的精致與豪華

動力方面非常棒，非常給力，即使在高速公路200KM以上超車提速都相當給力。空間蠻大的，我們買的是5坐的。尤其后排空間寬大。動力方面沒的說，太給力了，是我最滿意的地方。我最高時速開到過320KM在京昆高速，我問4S店這車最快跑多少?他們說在意大利試駕(道路，天氣等各方面條件允許的情況下)333KM。賓利是跑得最快的轎車。

外形大氣豪華，新款在外形上略有變動，更加動感時尚，線條簡潔明朗，做工不錯。排量大，動力足，加速充沛有力，推背感明顯，不過車身重，起步響應不夠迅速。

氣質高貴而脫俗；材質精選而完美；做工精湛而考究，每一個細枝末節都散發著純正賓利不可言傳的陽剛之氣 那就是英式傳統、經典設計、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風范。

歐陸GT的車廂被設計成無比舒適和寬敞，能讓四個人同時享受豪華寬敞的空間。無B柱式設計使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個車廂顯得光線充足。

就賓利歐陸GT系列而言，它也有很多版本、軟頂敞篷、硬頂敞篷等等，它們都擁有同樣的性能和不俗的個性，當然同樣也是價格不菲，而本次升級過后的歐陸GT極速版則依舊會保持其家族的旗艦車型形象。

在底盤上，新的GT極速版進一步的降低了離地間隙，它依舊保持了鋁制雙橫臂式前置懸掛系統與梯形多連桿后懸掛，而自平衡系統則隨時檢測車輛的狀態。賓利歐陸GT極速版采用賓利經典的40：60（前：后）的固定傳動方式，后輪的動力輸出更強意味著它可以做出很多華麗的動作，同時在競速中它也可以獲得更大的優勢。盡管已經被鎖定分配比，但它依舊屬于全時四驅車型，而在日常復雜天氣情況下，它也可以更好的保持車輛的穩定性。

極速版在車身設計融入了一些現代潮流元素，車身顯得圓潤與時尚，充分展現了賓利新時代車身設計。每一輛賓利汽車都有其奢華和獨到之處，如設計別具一格網格狀前散熱進氣格柵以及顯示其血統的字母“B”標識，當然17英寸的多幅輪轂看起來也相當的時尚。

開起來很穩，加速很快，操控順暢，感覺特穩。就算發生大強度碰撞也很安全的感覺。外觀也比較時尚，搶眼。開了7000多公里還沒有發現車本身有什么問題，品質不錯。

作為兩門跑車，歐陸V8給我帶來了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會覺得難以忍受，全車坐四個人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

每一臺歐陸都與其它賓利家族的車型一樣為百分百手工打造，需要耗費5至6個月的時間才能制造完成。歐陸延續了一個世紀以來賓利個性化設計和量身定做的品牌靈魂，通過完全手工化制作把豪華及個性的品牌理念滲透到汽車的制造過程中，絕對保證獨一無二的需求。

歐陸的定位就是一款舒適與激清并存的跑車，非常舒適，如果你開過保時捷法拉利蘭博基尼阿斯頓馬丁等等跑車后，再來開開歐陸，對于這一點就會有更深刻的體會。

舒適的駕乘感受、強勁的動力是賓利歐陸這類大型豪華GT的特點，擁有它們的人不會每天將神經繃得發緊的去講求操控，而平穩的高速巡航才是主要的。

外形大氣豪華，新款在外形上略有變動，更加動感時尚，線條簡潔明朗，做工不錯。排量大，動力足，加速充沛有力，推背感明顯，不過車身重，起步響應不夠迅速。

全新的歐陸GT憑借360多萬元的價位足以擋住絕大多數人群，而對于那些有足夠消費能力的人來說，無疑是一個成熟的選擇，它所展現出來的魅力以及氣魄更適合那些不惑之年的成功人士，至少我是這么認為，至于車本身，無需質疑，絕對是一部頂級的豪車。

擁有了絕佳動力的歐陸GT極速版在賽道上也體現出非凡的駕控能力，首先是它的動態回饋，你會發覺它已經不能和你所駕駛過的普通高性能車相提并論，它更加追求厚重穩健的感覺

配合它的是一款新的Quickshift6速度自動變速器，它擁有運動和手動模式，手動換擋撥片被固定在儀表盤上并不隨方向盤轉動，當你在打方向時可能會突然觸摸不到換擋撥片。

作為全新車型，歐陸GT極速版也采用了ZF最新的8速自動變速器，它不僅僅提供了更為合理的齒輪比，同時它還具備一些特定的功能，譬如瞬間降檔功能。它可以從8擋瞬間切換到4擋，迅速反應駕駛員的意圖，因此車速能夠提升的更快，也正是因為全新動力總成的聯合貢獻，歐陸GT極速版也可以達到330公里／小時以上的時速。

該車的全部內飾由純牛皮和胡桃木包裹而成，此外為了體現個性化與定制特色，歐陸還增加了不少鍍鉻金屬裝飾。如果覺得上述這些還滿不足了你的個性，賓利仍可提供如雙色皮革內飾等定制內容。