外形大氣豪華，新款在外形上略有變動(dòng)，更加動(dòng)感時(shí)尚，線條簡(jiǎn)潔明朗，做工不錯(cuò)。排量大，動(dòng)力足，加速充沛有力，推背感明顯，不過車身重，起步響應(yīng)不夠迅速。

作為兩門跑車，歐陸V8給我?guī)�來了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會(huì)覺得難以忍受，全車坐四個(gè)人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

比較適合年輕富豪，外觀和速度是比較值得買的兩個(gè)原因，但是美中不足，明顯太多奧迪配件夾雜在中間無論是內(nèi)飾還是機(jī)主配件

氣質(zhì)高貴而脫俗；材質(zhì)精選而完美；做工精湛而考究，每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)都散發(fā)著純正賓利不可言傳的陽(yáng)剛之氣 那就是英式傳統(tǒng)、經(jīng)典設(shè)計(jì)、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風(fēng)范。

賓利歐陸SuperSport ISR限量版除了車身外觀極具視覺沖擊力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。這款車來到國(guó)內(nèi)不僅僅只是亮相首發(fā)，賓利看中的還有中國(guó)市場(chǎng)“深不見底”的購(gòu)買力。

歐陸的定位就是一款舒適與激清并存的跑車，非常舒適，如果你開過保時(shí)捷法拉利蘭博基尼阿斯頓馬丁等等跑車后，再來開開歐陸，對(duì)于這一點(diǎn)就會(huì)有更深刻的體會(huì)。

歐陸GT的車廂被設(shè)計(jì)成無比舒適和寬敞，能讓四個(gè)人同時(shí)享受豪華寬敞的空間。無B柱式設(shè)計(jì)使玻璃窗能從車頭一直延伸到車尾使整個(gè)車廂顯得光線充足。

在獲得最大馬力和最高扭距的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能夠保持低轉(zhuǎn)速，確保車輛在任何狀態(tài)下都能將其性能發(fā)揮得淋漓盡致。

在安全配置上稍有差距，不過也足夠出彩；另外，它的四個(gè)座椅上都有兒童座椅鎖鉤——駕駛員座椅上也配備兒童座椅鎖鉤一定令你頗為蹊蹺，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谟叶孳嚿线@個(gè)位置是副駕駛的，兒童是可以坐在上面的。

就賓利歐陸GT系列而言，它也有很多版本、軟頂敞篷、硬頂敞篷等等，它們都擁有同樣的性能和不俗的個(gè)性，當(dāng)然同樣也是價(jià)格不菲，而本次升級(jí)過后的歐陸GT極速版則依舊會(huì)保持其家族的旗艦車型形象。

全新的大燈已經(jīng)配備了日間行車燈，這在整個(gè)大眾集團(tuán)以及其它高端品牌上均有應(yīng)用，而在其它方面，譬如更大尺寸的輪圈，更加厚實(shí)突顯高貴的尾部線條設(shè)計(jì)以及從車身兩側(cè)突出的拱形線條都讓歐陸GT充滿了霸氣以及力量感。

舒適的駕乘感受、強(qiáng)勁的動(dòng)力是賓利歐陸這類大型豪華GTC的特點(diǎn)，擁有它們的人不會(huì)每天將神經(jīng)繃得發(fā)緊的去講求操控，而平穩(wěn)的高速巡航才是主要的。

在底盤上，新的GT極速版進(jìn)一步的降低了離地間隙，它依舊保持了鋁制雙橫臂式前置懸掛系統(tǒng)與梯形多連桿后懸掛，而自平衡系統(tǒng)則隨時(shí)檢測(cè)車輛的狀態(tài)。賓利歐陸GT極速版采用賓利經(jīng)典的40：60（前：后）的固定傳動(dòng)方式，后輪的動(dòng)力輸出更強(qiáng)意味著它可以做出很多華麗的動(dòng)作，同時(shí)在競(jìng)速中它也可以獲得更大的優(yōu)勢(shì)。盡管已經(jīng)被鎖定分配比，但它依舊屬于全時(shí)四驅(qū)車型，而在日常復(fù)雜天氣情況下，它也可以更好的保持車輛的穩(wěn)定性。

說到動(dòng)力，對(duì)于如此的大型GT跑車而言，W型排列的12缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是目前賓利歐陸GT的極致。擁有48個(gè)氣門的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的EM17發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，也就是說在它的幫助下，歐陸GT極速版最大可以提供625匹的馬力，而最大的扭矩也能夠達(dá)到驚人的800牛

極速版在車身設(shè)計(jì)融入了一些現(xiàn)代潮流元素，車身顯得圓潤(rùn)與時(shí)尚，充分展現(xiàn)了賓利新時(shí)代車身設(shè)計(jì)。每一輛賓利汽車都有其奢華和獨(dú)到之處，如設(shè)計(jì)別具一格網(wǎng)格狀前散熱進(jìn)氣格柵以及顯示其血統(tǒng)的字母“B”標(biāo)識(shí)，當(dāng)然17英寸的多幅輪轂看起來也相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚。

對(duì)于四門豪華房車來說0到60 能在4秒左右只有勞斯萊斯和奔馳的AMG65系列可以比擬，外觀更設(shè)于年輕化。

具有純正賓利血統(tǒng)的歐陸在運(yùn)用現(xiàn)代科技上毫不吝嗇，超大容量的硬盤多媒體存儲(chǔ)、衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、8英寸觸摸屏、20聲道音響系統(tǒng)等娛樂設(shè)備一應(yīng)俱全。此外，該車配備的電子系統(tǒng)還包含有空氣懸架系統(tǒng)等。

開起來很穩(wěn)，加速很快，操控順暢，感覺特穩(wěn)。就算發(fā)生大強(qiáng)度碰撞也很安全的感覺。外觀也比較時(shí)尚，搶眼。開了7000多公里還沒有發(fā)現(xiàn)車本身有什么問題，品質(zhì)不錯(cuò)。

比較適合年輕富豪，外觀和速度是比較值得買的兩個(gè)原因，但是美中不足，明顯太多奧迪配件夾雜在中間無論是內(nèi)飾還是機(jī)主配件

采用了大量的鍍鉻裝飾件，除了前進(jìn)氣格柵外，其前保險(xiǎn)杠下半部分也全部采用了鍍鉻網(wǎng)格。這不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，同時(shí)還近一步體現(xiàn)了歐陸的尊貴身份。

作為兩門跑車，歐陸V8給我?guī)�來了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會(huì)覺得難以忍受，全車坐四個(gè)人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

車身長(zhǎng)度達(dá)到了4。81米，但是它的車內(nèi)空間卻絕沒有寬大到隨心所欲的程度。當(dāng)然，前排不是問題所在，雖然座椅位置稍微有點(diǎn)高，但是活動(dòng)空間還是非常充分的；空間緊張的是后排，另外，由于受到車頂蓋后部造型的影響，坐在后座椅上的乘客需要保持一個(gè)有點(diǎn)前傾的坐姿才可以，正因如此，大人搭乘GT后座只能短途出行。

每一臺(tái)歐陸都與其它賓利家族的車型一樣為百分百手工打造，需要耗費(fèi)5至6個(gè)月的時(shí)間才能制造完成。歐陸延續(xù)了一個(gè)世紀(jì)以來賓利個(gè)性化設(shè)計(jì)和量身定做的品牌靈魂，通過完全手工化制作把豪華及個(gè)性的品牌理念滲透到汽車的制造過程中，絕對(duì)保證獨(dú)一無二的需求。

在安全配置上稍有差距，不過也足夠出彩；另外，它的四個(gè)座椅上都有兒童座椅鎖鉤——駕駛員座椅上也配備兒童座椅鎖鉤一定令你頗為蹊蹺，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵谟叶孳嚿线@個(gè)位置是副駕駛的，兒童是可以坐在上面的。

內(nèi)凹型設(shè)計(jì)的前座椅背讓后座的乘客能舒服的擱腳。將90升汽油的油箱放置到車底，使歐陸GT獲得了355公升的超大車尾箱，是置放大件行李的上佳之選。

歐陸的定位就是一款舒適與激清并存的跑車，非常舒適，如果你開過保時(shí)捷法拉利蘭博基尼阿斯頓馬丁等等跑車后，再來開開歐陸，對(duì)于這一點(diǎn)就會(huì)有更深刻的體會(huì)。

賓利歐陸SuperSport ISR限量版除了車身外觀極具視覺沖擊力之外，限量版的身份也具有一定吸引力。這款車來到國(guó)內(nèi)不僅僅只是亮相首發(fā)，賓利看中的還有中國(guó)市場(chǎng)“深不見底”的購(gòu)買力。

氣質(zhì)高貴而脫俗；材質(zhì)精選而完美；做工精湛而考究，每一個(gè)細(xì)枝末節(jié)都散發(fā)著純正賓利不可言傳的陽(yáng)剛之氣 那就是英式傳統(tǒng)、經(jīng)典設(shè)計(jì)、傳奇色彩和含蓄自信的紳士風(fēng)范。

舒適的駕乘感受、強(qiáng)勁的動(dòng)力是賓利歐陸這類大型豪華GT的特點(diǎn)，擁有它們的人不會(huì)每天將神經(jīng)繃得發(fā)緊的去講求操控，而平穩(wěn)的高速巡航才是主要的。

美中不足就是車的長(zhǎng)度有點(diǎn)長(zhǎng)，我們這個(gè)車庫(kù)把車停到里面后杠和墻壁僅有3公分距離才能關(guān)上電動(dòng)門，每次倒車都看好幾遍。

作為兩門跑車，歐陸V8給我?guī)�來了不小的驚喜，即使我這種182CM的男性，坐在后排，依舊不會(huì)覺得難以忍受，全車坐四個(gè)人是非常舒適的，而后備箱的縱深很好，可以略淺，不能防止太多物品。

外形大氣豪華，新款在外形上略有變動(dòng)，更加動(dòng)感時(shí)尚，線條簡(jiǎn)潔明朗，做工不錯(cuò)。排量大，動(dòng)力足，加速充沛有力，推背感明顯，不過車身重，起步響應(yīng)不夠迅速。

操控性一般，指向清晰，檔位順暢，底盤扎實(shí)，但懸掛有點(diǎn)軟，剎車有點(diǎn)頭現(xiàn)象。

內(nèi)飾整體效果較好，配置豐富，做工細(xì)致，用料扎實(shí)，座椅包裹性較好，乘坐舒適。軟頂敞篷豪華兩門四座跑車，搭載6。0L渦輪增壓引擎軟頂敞篷豪華兩門四座跑車

全新的歐陸GT憑借360多萬元的價(jià)位足以擋住絕大多數(shù)人群，而對(duì)于那些有足夠消費(fèi)能力的人來說，無疑是一個(gè)成熟的選擇，它所展現(xiàn)出來的魅力以及氣魄更適合那些不惑之年的成功人士，至少我是這么認(rèn)為，至于車本身，無需質(zhì)疑，絕對(duì)是一部頂級(jí)的豪車。

任何車型都有自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，賓利歐陸GT也不會(huì)例外。相比法拉利和蘭博基尼這樣的專業(yè)跑車廠家而言，歐陸GT無疑會(huì)在性能上有所不及，但它們所欠缺的舒適性卻是歐陸GT所特有的，要知道這類豪車雖然擁有者甚少但一旦擁有還是會(huì)渴望經(jīng)常性的去駕馭。

擁有了絕佳動(dòng)力的歐陸GT極速版在賽道上也體現(xiàn)出非凡的駕控能力，首先是它的動(dòng)態(tài)回饋，你會(huì)發(fā)覺它已經(jīng)不能和你所駕駛過的普通高性能車相提并論，它更加追求厚重穩(wěn)健的感覺

動(dòng)力方面沒的說，太給力了，是我最滿意的地方。我最高時(shí)速開到過320KM在京昆高速，我問4S店這車最快跑多少　他們說在意大利試駕　道路，天氣等各方面條件允許的情況下　333KM。賓利是跑得最快的轎車。

就賓利歐陸GT系列而言，它也有很多版本、軟頂敞篷、硬頂敞篷等等，它們都擁有同樣的性能和不俗的個(gè)性，當(dāng)然同樣也是價(jià)格不菲，而本次升級(jí)過后的歐陸GT極速版則依舊會(huì)保持其家族的旗艦車型形象。

配合它的是一款新的Quickshift6速度自動(dòng)變速器，它擁有運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)模式，手動(dòng)換擋撥片被固定在儀表盤上并不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)你在打方向時(shí)可能會(huì)突然觸摸不到換擋撥片。

賓利歐陸GT極速版采用了8活塞的大尺寸卡鉗以及通風(fēng)剎車盤，當(dāng)然它也可以選裝陶瓷制動(dòng)盤，好處是壽命延長(zhǎng)一倍并且可以保證在正常駕駛情況下終身不用更換，當(dāng)然它最大的受益依舊是在制動(dòng)性能上的進(jìn)一步提高以及優(yōu)化。

在底盤上，新的GT極速版進(jìn)一步的降低了離地間隙，它依舊保持了鋁制雙橫臂式前置懸掛系統(tǒng)與梯形多連桿后懸掛，而自平衡系統(tǒng)則隨時(shí)檢測(cè)車輛的狀態(tài)。賓利歐陸GT極速版采用賓利經(jīng)典的40：60（前：后）的固定傳動(dòng)方式，后輪的動(dòng)力輸出更強(qiáng)意味著它可以做出很多華麗的動(dòng)作，同時(shí)在競(jìng)速中它也可以獲得更大的優(yōu)勢(shì)。盡管已經(jīng)被鎖定分配比，但它依舊屬于全時(shí)四驅(qū)車型，而在日常復(fù)雜天氣情況下，它也可以更好的保持車輛的穩(wěn)定性。

作為全新車型，歐陸GT極速版也采用了ZF最新的8速自動(dòng)變速器，它不僅僅提供了更為合理的齒輪比，同時(shí)它還具備一些特定的功能，譬如瞬間降檔功能。它可以從8擋瞬間切換到4擋，迅速反應(yīng)駕駛員的意圖，因此車速能夠提升的更快，也正是因?yàn)槿�新�?dòng)力總成的聯(lián)合貢獻(xiàn)，歐陸GT極速版也可以達(dá)到330公里／小時(shí)以上的時(shí)速。

W12的引擎最大的好處就是在加速瞬間就爆發(fā)最大的扭矩，渦輪增壓似乎始終都在介入，再寬的輪胎與F1的賽道巨大的摩擦力也無法阻止歐陸GT極速版的表現(xiàn)，而如此寬泛雄厚的動(dòng)力，更加考驗(yàn)駕駛員對(duì)于油門的控制，遇到彎道一定要小心，否則失控是難免的，駕駛歐陸GT極速版你不必?fù)?dān)心因?yàn)樽约旱姆磻?yīng)失誤而帶來的速度下降，因?yàn)樗�的加速性能絕對(duì)可以挽回這種損失，而始終伴隨我們耳畔的還有那美妙的聲浪。

該車的全部?jī)?nèi)飾由純牛皮和胡桃木包裹而成，此外為了體現(xiàn)個(gè)性化與定制特色，歐陸還增加了不少鍍鉻金屬裝飾。如果覺得上述這些還滿不足了你的個(gè)性，賓利仍可提供如雙色皮革內(nèi)飾等定制內(nèi)容。

說到動(dòng)力，對(duì)于如此的大型GT跑車而言，W型排列的12缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是目前賓利歐陸GT的極致。擁有48個(gè)氣門的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了全新的EM17發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，也就是說在它的幫助下，歐陸GT極速版最大可以提供625匹的馬力，而最大的扭矩也能夠達(dá)到驚人的800牛

歐陸GT配備了一臺(tái)W12缸的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)你打開發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候你會(huì)看到它幾乎占滿了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。如果你認(rèn)為奧迪A6L的6。3升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很夸張了，那么你可能無法想象它再加上兩部渦輪增壓的結(jié)果。事實(shí)上歐陸GT的0－100公里／小時(shí)加速時(shí)間只需要4。8秒。

對(duì)于一臺(tái)賓利來說，奢華的品質(zhì)更多是從內(nèi)在去體現(xiàn)的，尤其在內(nèi)飾上。坐進(jìn)其中豪華感油然而生，對(duì)于它的主人來說這種質(zhì)感是必備的。

具有純正賓利血統(tǒng)的歐陸在運(yùn)用現(xiàn)代科技上毫不吝嗇，超大容量的硬盤多媒體存儲(chǔ)、衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音系統(tǒng)、車載藍(lán)牙、8英寸觸摸屏、20聲道音響系統(tǒng)等娛樂設(shè)備一應(yīng)俱全。此外，該車配備的電子系統(tǒng)還包含有空氣懸架系統(tǒng)等。

新歐陸GT極速版的用料也是超一流的，你可以觸摸到的地方都被真皮包覆，而顏色也可以根據(jù)車主的需要而改變，皮質(zhì)座椅乘坐舒適、固定性也很強(qiáng)，無論競(jìng)速還是日昌駕駛，你很容易就找到很舒服的坐姿。

全新的大燈已經(jīng)配備了日間行車燈，這在整個(gè)大眾集團(tuán)以及其它高端品牌上均有應(yīng)用，而在其它方面，譬如更大尺寸的輪圈，更加厚實(shí)突顯高貴的尾部線條設(shè)計(jì)以及從車身兩側(cè)突出的拱形線條都讓歐陸GT充滿了霸氣以及力量感。

極速版在車身設(shè)計(jì)融入了一些現(xiàn)代潮流元素，車身顯得圓潤(rùn)與時(shí)尚，充分展現(xiàn)了賓利新時(shí)代車身設(shè)計(jì)。每一輛賓利汽車都有其奢華和獨(dú)到之處，如設(shè)計(jì)別具一格網(wǎng)格狀前散熱進(jìn)氣格柵以及顯示其血統(tǒng)的字母“B”標(biāo)識(shí)，當(dāng)然17英寸的多幅輪轂看起來也相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚。

采用了大量的鍍鉻裝飾件，除了前進(jìn)氣格柵外，其前保險(xiǎn)杠下半部分也全部采用了鍍鉻網(wǎng)格。這不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，同時(shí)還近一步體現(xiàn)了歐陸的尊貴身份。

動(dòng)力完美，無時(shí)無刻的動(dòng)力澎湃才是“有力”也很舒適特別在前座但后座長(zhǎng)途會(huì)比較難受，前面就不同了！

全新的歐陸GT極速版已經(jīng)是目前歐陸GT系列的旗艦產(chǎn)品，它依舊保持了賓利兩門轎跑車的精髓特征，同時(shí)在細(xì)節(jié)方面得意更進(jìn)一步的優(yōu)化以滿足高端用戶的需求。盡管擁有不凡的性能，但賓利的路線更多的是低調(diào)和充滿底蘊(yùn)的感覺，沒有過于夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但在這方面又不會(huì)輸給任何對(duì)手。

歐陸GT極速版采用許多微妙的標(biāo)志性設(shè)計(jì)將 GT 極速版與其同系列車型區(qū)分，例如21寸的鋁合金輪轂以及前保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)部分調(diào)整。當(dāng)然它依舊是GT的一個(gè)細(xì)分，那種純粹的GT跑車風(fēng)格濃郁，同時(shí)經(jīng)典的前部、尾部設(shè)計(jì)可以讓人一眼就辨認(rèn)出這是一臺(tái)歐陸GT。