捷豹R車型包裝卻并不瘋狂，含蓄地表現高性能。車頭位置多了一些鍍鉻飾件、兩側裙邊、發動機蓋上的＂Supercharge＂進氣口、小尾翼和幾個＂R＂銘牌外，整體與之前的XK分野并不大，比較悅目的當屬車尾那四條光亮的排氣管，中高轉時營造的排氣聲浪洪亮、亢奮，觀感還隱約間透出50、60年代GT車型狂野風格，是我個人比較喜歡的設計。

剎車力度相當足夠，在彎前重踩一腳剎車，XKR很快便被拴住了，剎車力度足夠而且介入直接，此時車身姿態甚至比阿斯頓·馬丁DB9還要穩定一些，沒有一些大型GT車慣常的前俯后傾漂浮感；

R系列并沒有為了營造運動感，一味用上大量的碳纖維部件，只是通過一些比較含蓄的手法來告知你：這是一輛并不普通的捷豹，你一樣可以穿著西服，動作優雅地駕馭它，優雅、高貴的本質任何時候都是捷豹所追求的，R不走極端，只是更趨向運動而已。