按下泛著紅光的發動機啟動鈕，如果你期待的是那具5．0升V8機械增壓發動機發出怒吼，那么可能會有些失望，發動機發動的剎那，除了發動機室中傳來的微微振動以及細微聲響，車室內并沒有太大的雜音產生，不會有令人熱血沸騰腦充血的發動機嘶吼，只有不影響乘坐舒適的細微震動以及讓人明了發動機業已啟動的聲響罷了。

轉入D檔、驅車向前時，發動機的聲浪才開始源源不絕的傳入車室，提醒著駕駛右腳所掌握的絕非泛泛之輩，而是擁有510匹最大馬力的V8機械增壓發動機，若粗心大意在操作上稍有差池，這頭美麗豹子的后腿，可是很有可能把你踢傷的！

低速時輔助力道明顯的方向盤輕快的手感，在市區的穿梭中相信即便是女性駕駛也能輕松掌握。同時，在捷豹為其所搭配的ADS主動式懸掛系統的幫助下，面對不平路面以及坑洞的處理，回饋雖然較一般車要為清晰，卻不至于影響乘坐的舒適度，只會感受到車輪壓過不平路面的跳動，也未有不絕于耳的余韻繞梁，硬朗卻兼顧了一般行路的舒適感。