做工用料較好，外觀感覺非常的霸氣，穩重，也透露著低調的性格。

低扭的輸出感覺動力不是充足，高轉速下，發動機的動力才能凸顯。

做工比較的精細，發動機艙的線路管路設計的非常的規整，內飾的皮質也非常的柔軟，手工縫制的工藝也相當的出色。另外，四驅系統是標配的內容，能夠在各種天氣中淡然而行，油耗的表現也相當的出色。

做工用料較好，外觀感覺非常的霸氣，穩重，也透露著低調的性格。

低扭的輸出感覺動力不是充足，高轉速下，發動機的動力才能凸顯。

做工比較的精細，發動機艙的線路管路設計的非常的規整，內飾的皮質也非常的柔軟，手工縫制的工藝也相當的出色。另外，四驅系統是標配的內容，能夠在各種天氣中淡然而行，油耗的表現也相當的出色。

手工打造的產品還是很不錯的，空調出風的設計十分具有特色，像飛機的節流閥，空間沒得說，放盆兒水洗腳都沒有問題，另外，空氣懸掛也保證了不錯的舒適性。
十分的霸氣，車尾也比較圓潤，銷魂。
性價比不錯，而且價格還在漲，不知道為啥，油耗，表現滿意，高速9個，綜合13.

我喜歡的品牌，德國大眾的車非常的扎實，人家造車的理念比較講究。

保養較貴，容易被人誤認為是帕薩特。

毫無疑問，選擇輝騰估計都是喜愛低調的人，當然輝騰的卻能夠讓你做到這點，有次停車的時候就聽見旁邊人說，這個帕薩特怎么改成這個樣子了，什么時候做的小改款啊，當時我聽完之后就會心一笑的走了。
內部的空間和很寬敞，也比較的舒適，油耗表現稍高一些，可能是跟開車比較猛的原因把。

我喜歡的品牌，德國大眾的車非常的扎實，人家造車的理念比較講究。

保養較貴，容易被人誤認為是帕薩特。

毫無疑問，選擇輝騰估計都是喜愛低調的人，當然輝騰的卻能夠讓你做到這點，有次停車的時候就聽見旁邊人說，這個帕薩特怎么改成這個樣子了，什么時候做的小改款啊，當時我聽完之后就會心一笑的走了。
內部的空間和很寬敞，也比較的舒適，油耗表現稍高一些，可能是跟開車比較猛的原因把。

這么多年來的打拼，終于換來現在穩定的生活和視野，我是一個相對低調的人，加之以前的車是邁騰，所以，在選擇下輛車的時候就選擇了輝騰，很低調很務實的一款車，內部的空間表現和動力表現都十分的不錯，各種配置一應俱全，空氣懸掛十分的舒適。

豪華，穩重，低調。

品牌沒有優勢。

本人平時在生活中都十分的低調，所以就選擇了輝騰這個低調的高級車。
在這半年的用車中，感覺輝騰的表現十分不錯，空間沒的說，配置沒得說，操控很穩定，底盤對震動的過濾也十分的細膩。
從內心來講，輝騰的豪華和低調是由內至外散發的，我喜歡。

品牌低調沉穩，內飾豪華大氣。

猛一看，讓人還以為是帕薩特，不過既然買了肯定就不會在乎這點了，要的就是一種低調的。

輝騰給人的感覺還是很不錯的，雖然在品牌上的認知度上不如ABB等豪華品牌，但是既然選擇了肯定考慮過這方面的影響，能夠接受這種低調的品牌。
自認為輝騰給人帶來的氣勢還是很足夠的，基本能夠滿足大部分的商務接待，同時也給人一種低調內斂的印象。

品牌低調沉穩，內飾豪華大氣。

猛一看，讓人還以為是帕薩特，不過既然買了肯定就不會在乎這點了，要的就是一種低調的。

輝騰給人的感覺還是很不錯的，雖然在品牌上的認知度上不如ABB等豪華品牌，但是既然選擇了肯定考慮過這方面的影響，能夠接受這種低調的品牌。
自認為輝騰給人帶來的氣勢還是很足夠的，基本能夠滿足大部分的商務接待，同時也給人一種低調內斂的印象。

做工超好，用料扎實，座椅寬大，空氣懸掛也特別舒服。
動力稍顯不足，起步感覺有點肉，高速跑開后還可以。
空間超大，后排甚至可以坐兩個大人，兩個小孩兒。
起步稍微慢些，但是高速跑到100之后加速還是很明顯的。
操控沒得說，畢竟是大眾的高端車。
油耗表現較好，國道和市區混合道路在13—14之間。
總之邁騰是部穩重低調的好車。

用料上乘，外觀厚重，具有安全感。底盤穩健，行駛起來很有質感，也很有信心，發動機動力輸出較大，與變速箱的匹配較好，空氣懸掛在行駛的過程中非常的舒適。
品牌號召力不大，所以適合低調的人。

真正低調奢華有內涵的代名詞，咋一看，以為是一個帕薩特。
做工用料扎實，給人很厚重的感覺，有氣勢，符合D級別車的身份，內飾用料厚道，多用軟質材料包裹，設計出色，手工縫制的工藝出色。整車底盤調教扎實，四驅系統表現較好。
舒適性配置豐富，座椅通風加熱，隔音性較好。后排空間十分寬大。

外觀很帥空間足夠動力市區和高速都絕對夠用，你高速不可能要開200碼吧？頂多150碼跑高速2.0跑150絕對沒問題

為什么不把美版2014的前臉用到國內來，那個前臉一用估計銷量不愁啊

反正我現在開了10天600公里也只能說這多新德了，首保后繼續發

操控舒適，外觀拉風

為何國內這么貴

國內的價格在國外應該能買到兩輛了，差距啊

低調神車~

太低調了，外觀帕薩特會躲開很多碰瓷老人吧？

配置一應俱全，操控很舒適

動力表現尚可，動力輸出均勻有力，變速順滑；發動機噪音小，隔音效果不錯；油門反應敏捷，但變速溫和，有網友反映輝騰雖有3.6的排量卻缺乏激情的駕駛樂趣。底盤扎實，高速穩定性不錯，且過彎側傾較小，操控靈活；減震效果較好，乘坐舒適；檔位清晰，換擋順滑。

低調沉穩是大眾輝騰的外形設計主調，車頭部分線條圓潤飽滿，超大的中網與前燈渾然一體，大氣干練；整體看上去沒有高檔車型的張揚感；但有不少網友反映輝騰外形與大眾帕薩特極為相似，從而也受到了不少爭議和不滿。

大眾輝騰（進口）內飾布局清晰，德國手工制作成了內飾的一大亮點，做工精致，用料高檔，配置豐富；個別網友抱怨手動遮陽簾不夠檔次，且沒有配備電子手剎；中置式觸屏系統操控稍有不便。
大眾輝騰空間方面表現尚可，前排頭部和腿部空間都比較寬敞，乘坐舒適；但后排頭部空間稍顯緊湊；尾箱空間能滿足日常使用，但由于后排座椅不可調節，尾箱空間不能拓展。

首先品牌是我最喜歡的，大眾代表了德國人一貫的德國理念；其次輝騰的做工非常厚道，外觀和材質規規矩矩，極為請究，對此我一直非常滿意，從未后悔。

動力略差，配件價格和維修保養費用高。不過通過自己的努力，已有改善。首先動力方面，我通過升級ECU對發動機底速扭矩進行了升級，動力表現經過證實已有突飛猛進的變化，可以說這方面基本已經滿意了；

毫無疑問，輝的車內空間，包括前后腿部空間、頭部空間、行李箱空間都是一流的，在任何時候，都不會讓駕乘的人在空間有一絲壓抑感，都能獲得空間上的享受。電腦控制起步的響應很慢，給人很肉的感覺，中后段發力較明顯，沒有動力不足的表現。通過升級ECU，起步也有了很明顯的提升，總體來說還是讓人滿意的。車身較大，所以給人的感覺很穩重，底盤的調校也偏向舒適。盡管如此，該車操縱指向仍然精準，而且空氣彈簧經過設定后會有一點變化，對于操控很有幫助，尤其在高速公路上的表現更是一流，看來主動懸架的功勞是不可忽視的，做到了舒適和操控兼顧。

車子不錯，低調沉穩

油耗一般

跟寶馬的后面差不多。前面和老款帕薩特差不多。

空氣懸掛的確大大提升舒適感，比同級的其他非空氣懸掛的車型要更平穩、更強的可操控性和柔順清晰的路感。

操控性能比較中庸

內飾比較實用，空間寬敞，操控性能有待提高