配置設計的不是非常的合理，百萬車竟然沒有電尾門。

售價，保養維修

配置的組合上感覺有點不夠厚道，320的車型標配了柏林之聲，但是沒有電尾門和舒適進入系統。

售價高，選配價格太貴。

百萬元的車沒有電尾門。。。

百萬元的車沒有電尾門。。。

保養價格偏高 整車銷售價格比較高

油耗了吧 不過動力在那邊了 缸數有那么多 12V 要動力就得犧牲油耗了 比較整車重量在那邊 其次就是后視鏡了吧 這么大的車就配備那么小的兩個后視鏡 未免太寒酸了吧 還有就是那個沒有倒車雷達 可能十幾年前沒有流行那玩意吧 搞得每次倒車都小心翼翼的

動力輸出很弱

車輛的喇叭2年之內換了3個！到底是什么原因只有梅賽德斯的技術工程師知道了！再就是駕駛位的電吸門偶爾罷個工！最主要的還是它的制動真的有些“綿軟”不像奧迪。寶馬那樣來的直接！再者就是后排中間的座椅，上車不注意的話就會被“暗算”（我的車套著四季墊，剛好把兩個安全帶插口擋起來了，為什么不設計的安全帶插口短一點）熄火鎖車自動關閉反光鏡的時候，總是“吱吱”響，讓人聽了很不爽。最后最后一點就是4門的內側真皮把手和扶手箱，使用時間一長它就感覺皮質松了，起皺了！

操控一般，沒有什么操控可言。就是胎噪感覺有點大，其他很滿意。

駕駛座超級不舒服、開長途很累人！

此款車為后驅車，在多雪的東北稍有點不適合。空車的情況下，在沒清雪時每次起車都很費勁。每次起車都很害怕車尾會甩到別的車上。

前段加速動力肉，沒有內外后視鏡防炫目，沒有電動尾門。

此款車為后驅車，在多雪的東北稍有點不適合。空車的情況下，在沒清雪時每次起車都很費勁。每次起車都很害怕車尾會甩到別的車上。

車輛的喇叭2年之內換了3個！到底是什么原因只有梅賽德斯的技術工程師知道了！再就是駕駛位的電吸門偶爾罷個工！最主要的還是它的制動真的有些“綿軟”不像奧迪。寶馬那樣來的直接！再者就是后排中間的座椅，上車不注意的話就會被“暗算”（我的車套著四季墊，剛好把兩個安全帶插口擋起來了，為什么不設計的安全帶插口短一點）熄火鎖車自動關閉反光鏡的時候，總是“吱吱”響，讓人聽了很不爽。最后最后一點就是4門的內側真皮把手和扶手箱，使用時間一長它就感覺皮質松了，起皺了！

動力確實有點不盡人意，畢竟車大

120后噪音偏大，似乎還不如老款，也不如新a8，噪音也應該和使用防爆胎有關系，但是不管怎么說確實挺影響舒適性的，這個最最不爽。缺個翻毛皮頂棚，所以感覺還是差口氣，奔馳座椅一向比較厚，比較寬大，做的應該比較舒服，但是空間 就小了。

車價不穩定，尤其是這幾年奔馳一直在跌價，尤其12年年初2月份的跳水價出來后，對之后買車的人心里落差很大，一來一回價格差10W，雖然車買來就是在貶值，但是奔馳廠商和4S的價格跳水讓買家心中不免對此品牌產生失落感。

車價不穩定，尤其是這幾年奔馳一直在跌價，尤其12年年初2月份的跳水價出來后，對之后買車的人心里落差很大，一來一回價格差10W，雖然車買來就是在貶值，但是奔馳廠商和4S的價格跳水讓買家心中不免對此品牌產生失落感。
空調比較費油，還要那個除霧聲音很響可能是因為出風大，速度快的關系吧。