超跑談什么舒適性呢。開時間長了真的沒什么舒適性可談，但是調整好座椅，還是可以將就的

911GTS的中央鎖止式輪胎真心麻煩，因為這種鋼圈保有量實在太少，以至于拆卸都成問題

油耗對這個排量的車來說有些高，再就是機油消耗較高。每隔三千公里左右就得加一升機油

這款跑車的軟頂敞篷需要手動操作，并使用了特別研發的新型材料

911GTS的中央鎖止式輪胎真心麻煩，因為這種鋼圈保有量實在太少，以至于拆卸都成問題，方向盤過硬

保時捷太多選配，應適當增加標配，車輛的排氣聲音不如法拉利和蘭博基尼的好聽

有很多人說911屬于超跑因為他有超跑的外形有超跑的布局和技術，有很多人說911不是屬于超跑因為有很多版本沒有進入4秒，我覺得這些定義都是虛有的，不要被這些定義給套牢，車是自己開的，只要自己覺得是什么那就是什么哈哈。我個人認為9114S是超跑和跑車之間的產物但是很接近超跑的那種。。。如果技術可以這個車絕對會給你帶來超跑的感覺。。。。

這個還真沒有。。。。

沒有缺點就是它最大的缺點`

油耗對這個排量來說有些高

沒有缺點，如果非要找缺點，就是太貴了。

沒有缺點，如果非要找缺點，就是太貴。

沒有缺點，如果非要找缺點，就是太貴。

性價比明顯高于法拉利，但還是大多數人所消費不起的。