空間是我最滿意的一點(diǎn)，絕對(duì)是b+級(jí)別的，加長(zhǎng)的軸距完全用在了后排空間，是b級(jí)車?yán)飻?shù)一數(shù)二的了。大的空間沒的說，前排調(diào)整好坐姿頭部能有1拳量，后排頭部差不多4指頭，后排腿部敲二郎腿沒問題。（本人身高179體重75公斤）儲(chǔ)物空間也算的上中上等，各個(gè)部位規(guī)劃的也算合理。

小毛病太多，購(gòu)車到現(xiàn)在也快一年了。出現(xiàn)了無數(shù)小毛病，天窗遮陽板異響，中控異響，水杯支架無法彈出。后備箱支桿天冷不彈起，等等

2.0t與1.8t說句實(shí)話，正常駕駛中差不多。激烈駕駛中，2.0t會(huì)比1.8t稍微猛點(diǎn)，推背比1.8t強(qiáng)烈些，我個(gè)人分析還是變速箱的差異。6速檔降檔會(huì)比7速降檔提速明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)看參數(shù)就多了30扭，這里我還是要說一下，邁騰在平時(shí)開始，猶豫DSG保護(hù)，起步有延時(shí)，差不多半秒，而且怠速比較低，這樣的優(yōu)點(diǎn)是車起步行駛的比較穩(wěn)，但跟車很不方便，DSG所謂的平順性好，也是針對(duì)3檔以上的換擋，低速跟車1、2檔頓挫還是挺明顯的，明顯不如其他牌子的6速自動(dòng)變速箱。導(dǎo)致我現(xiàn)在也習(xí)慣了低速跟車掛s檔。但DSG換擋的速度絕對(duì)是目前技術(shù)中最快的，貌似換擋時(shí)間是0.2秒吧。也造就了邁騰百公里加速能優(yōu)越同級(jí)車手。