局部做工比較簡陋粗糙，如：接縫間隙大，車漆軟鈑金薄。

動力夠用，有推背感，開啟空調略感動力不足發軟能差一個檔位。上100-120左右比較輕松， 130以上加速緩慢，拉過高速150除胎噪稍大以外其它正常很穩重。簡單容易上手。選擇手動擋不僅僅是因為比自動擋省油，而且更重要的是體現駕駛樂趣。檔位清晰，切換自如，隨心所欲，十分順暢；雖然方向為機械助力不如電子助力那樣輕巧略顯有些重，不過跑起高速來卻感到十分穩重安全；剎車系統很好，軟硬適中。空調制冷快風力強勁，內外循環設計自由選擇，保證了室內空氣流暢。

外觀還可以，空間還比較大，油耗不高。

提速慢，內飾差，后備箱設計不合理（兩個輪胎位子在后備箱占的位子沒設計好使其空間變小）。

性價跟同內的車比算可以了。

平平

平平

價格落差是現在購買的動力。

車外形不錯，夠氣派，<br />

換檔感覺不太好換，感覺比較澀，而且有點遠，伸胳膊得夠，估計得適應一段時間，今天搞了好幾次想加三檔變成一檔了，我開始還以為3檔掛不進去呢。掛檔方面看樣子我還是很是要適應一段時間。<br />

本人開車還是比較省的，呵呵 周日加滿47.36升，里程表讀數533.2（北京市區里程） 算了一下8.88，真吉利啊

最大的感受是起步肉

開闊的視野、尚可的操控，使得俺駕駛起來樂趣十足。

但是轉彎的時候A柱有點盲區,需要多注意,

駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)

冷車啟動能聽到明顯的“噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠噠”聲，跑起來就沒了。 低擋位的時候也能聽到。 開到4S去了，賣車的小伙子說以前沒聽到過，建議我去找師傅看看。。。2.0MT

但上了高速，TT的加速性能和穩定性還是很不錯的，峰值來得晚，在140以下還是很有信心的（重心高，不適宜太高速度）。平時駕駛盡量不急加油，如果剎車后再跟油，車速高還好說，車速底就會很費油，提速太慢。如前所述，TT適合平穩駕駛。

但沒有傳說中的貼背感且起步不穩,

操控性不錯，轉向準確（因在磨合期，速度沒有超過80）。

離合行程太長，控制不好有點磨離合片。

導航居然帶電子眼警告功能，算是個驚喜啊，有些地方會提示限速多少，有些地方只是有個女的說“前方700米路段限速”什么的，

已經很長時間了，起步后 掛2檔和3檔+速的時候從發動機底下傳出來嘩啦嘩啦的聲音，轉速一高就好了。 但是絕對沒有脫檔形式 都是2000以上換檔，聲音很煩，轉速稍微高點就好了或者回一下油門也能好點。不知道TX有沒有這種現象。

后座椅放倒乘員可以坐得很舒服。

剎車太軟，建議要命的，別和人跟的那么近！特別是在高速！

方向盤很輕,

晚上開車回來，熄火后，由于車庫安靜，聽到引擎蓋里面有‘吱吱’聲，感覺好像是金屬熱脹冷縮的聲音，急忙打開前蓋，但是找不到具體是哪里發出的聲音。各位前輩有沒有類似狀況啊，新車不會有什么問題吧。。。。急，急，急啊！

油門一定要緩緩地踩，特別是到了鄰近換檔轉速時，一下踩深了轉速會蹭一下上去，發動機叫喚一聲。配合好了，適時地給油收油，駕駛樂趣我很享受，而且對于降低油耗一定會有幫助。

油門太靈敏，尤其是空檔或低速的時候，在我認識中，空檔轉速在多少應該容易控制的到才行，比如說怠速800rpm，我想給油到1500rpm，右腳應該比較容易定位才好，TS這點比較難把握，腳得很小心，得一直提著，跑了一個上午，覺得右腿肚子都有點緊了都，呵呵。

車子行使了2000多公里，基本上算是磨合完了，感覺車子很不錯，綜合起來很滿意。

松油門后發動機怠速有時有，有時沒有，原來開雅閣松開油門后降速感覺很明顯，會是問題嗎？

避震較硬，但有個朋友對我說，你買這車不就是要這感覺嗎？忽然間被點醒，是啊，不就是要這感覺嗎，臨了卻說避震硬，這不成了葉公了。

轉彎的時候車輛不太好控制，沒有TCS&nbsp;&nbsp;就是差點 。

V6的發動機的扭矩那叫一個NB！忽悠幾下不知覺就上了80，奔馳在天通北苑！

離合器的行程過大，排隊轉彎盤橋時特別容易熄火；

操控性感覺還是不錯的，油門剎車都還不錯

天窗托架的卡子折了，更改托架。

黑色的外觀感覺很大氣，開始的時候在顏色方面猶豫了很久，但是感覺黑色更“百搭”一些。

最近發現爆震問題嚴重，

發送機的聲音很小，跑起來車內也很安靜。

加速性能：沒有試百公里加速，畢竟不是專業的 低段加速：４０～８０大概用了７“多，沒有用手動，用的是自動檔，從３５開始，大腳油門后ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ很明顯，但是加速不是很凌厲，看來２．０的發動機對于１．６噸多的車子來說是有點小馬拉大車了

我沒選錯車

8000多公里以后，每當稍有顛簸，右后門方位出現“咯吱咯吱”的響聲