方向指向很清楚。依仗良好的車身設計和懸掛，幾乎是我想怎么開就怎么開，想怎么打方向就怎么打，車聽話的很。

內飾實在太樸實

用了一年，沒出過任何毛病（是不是運氣好？老是看到爆震、燒機油）。

在磨合期的。一直2500換檔，頓挫比較明顯，乘客經常抗議。 4換5稍好，如果采用跳檔方式升檔（1－3，2－4），也稍好。將轉速降低至1700左右換，頓挫就不是很明顯了，但擔心轉速低容易積炭，請有經驗的DX指教。

制動力度很線性，輕踩即可小幅減速，隨著加重制動力加強明顯，急剎絕對放心，點頭幅度很小。

不過噪音也隨之直線上升。

感覺選擇正確。

重新點火，發動機亂顫，怠速十分不穩

底盤沒話說

收音機+喇叭。這個體現了長安的水平，而不是福特水準。實在有些次，喇叭收音有些雜音，喇叭馬馬虎虎，嚴格要求是差。

動力,focus強些

掛檔的時候能聽到金屬碰撞聲，你們的會不會？

發動機啟動的聲音非常好聽.

兄弟我的05款2.0at，今天曲軸皮帶輪中間的橡膠墊掉出來一半，是斷下來一半，進修理鋪的時候在發動機艙底下找到的，好在剩下的一半還在，要不連著皮帶的幾個泵就要廢掉了，車子先是支支響個不停，越開越響，最后想想還是直接去修理部檢查了一下，懸啊。我這車啊，我看質量有問題，上次波箱前油封漏油，這次又要搞這個，慘！！

高速加速快。0-60加速不怎么樣，80-120加速快，高速行駛很過癮，市內擁擠路段開不怎么樣！

發動機3000轉以上噪音比較大，不知其它車型如何。

此外，關于福克斯的油耗問題，我的感覺是，還不錯。我通常都是3000轉換檔，油耗目前在8.2，公司有三輛福克斯1.8手動，他們倆都在8以下，所以不知道盛傳的福克斯耗油從何說起。

入擋顯得生澀

座椅支撐不錯

前鼻太短，顯得拘謹，像經濟車，不夠大方。

鈑金間隙，大致看了看，基本均勻。

目前已經基本克服了起步的恐懼，但感覺換檔還不是很平順，因為覺得半聯動太累了而且磨離合片，按轉速換檔的水平還沒練就。

動力性能（95分）看過發動機艙后，朋友開始勸我再考慮一下，但是我仍然沒有動搖，我要求他們試駕一下。整個試駕過程，兩個朋友對動力，操控都很滿意

手動的沒有天窗版（現在不知有沒有），而且車價一下就149800，沒有過渡（估計是故意的）。

操控一流！

在使用過程中發現起步反應比較慢，感覺沒有捷達AT起步快 。

捎帶油門，推背感強烈。

第六，似乎比較能溜車。

車漆硬.不是一般的硬, 比我的A4車漆要硬.

油門和剎車踏板的高度差太大，駕駛時間長后腳部容易累。

外殼模塊間縫隙很小且很均勻，不像某些TX說的可以看到后備箱里的東西；

換了5W－40合成油后，當時覺得聲音好像小了。但今天上高速開，卻覺得噪音更大了，不知是不是心理因素。

中段加速比較有信心。

于是右腳猛踩油門，突然感覺小福象斷了火一樣猛地向前竄了兩下(這種感覺就像手動擋車油離沒有控制好，向前闖車；或者是車沒油前出現吭哧的感覺)，此時車速在110公里/小時左右。于是松油門，車速降到100公里/小時，這種狀況解除，再次深踩油門提速，狀況又重現。查看了下儀表盤，汽油警示燈亮了，行車電腦顯示剩余油量可行駛79公里，心想可能是油量不足，油泵供油不順暢吧，就沒理它保持時速100公里/小時去到客戶哪里，當時壓根沒想到是點火線圈問題，雖然之前也看過關于點火線圈故障的貼子，也按照前輩的方法測試過點火線圈。回程的時候已經是晚...上了，找了個中**的油站加了200元93，再次上到高速，一上高速立馬提速，速度剛上80公里，之前的故障又出現了，而且不用到110公里，80公里就出這種狀況了，這下好只能以70公里以下的速度在高速公路上行駛了,可是開了不到5公里,發動機故障燈也亮了,心想這下壞了,不會發動機出問題了吧,于是打燈靠邊熄火,停車檢查機油液位,防凍液液位,都是正常.于是上車點火準備繼續開,點火后故障燈消失,可這次開了不到1公里,發動機故障燈再次亮起,不敢再開了萬一造成發動機損壞可就損失大了.

外形也挺合適我的

現在一踩油門加速的時候，會聽到很輕微的“咝咝”金屬磨擦聲音，有點象拖檔的感覺，只是聲音頻率很高，很小，不仔細聽不容易覺察。爬坡的時候和踩油門加速的時候這種聲音總能出現。以前沒這個問題，就是換油之后的問題。

外形漂亮，越看越喜歡，哈哈。

昨天陪單位同事提了一臺思迪，小日本的做工的確是好，發動機倉布置的井井有條。相比之下小福的要粗糙些，但開起來的感覺要好許多。

提車回家的路上感覺小福方向好使

今晨上班路上，路況不太好，在寧離合器的時候，發現轉速從800一下上升到1000多，同時伴隨踩油門的聲音，但是油門根本沒有踩請問是什么問題。