操控感覺不需要再說很多，轉向精準，懸掛支撐有力，高速非常穩，全系四輪獨立懸掛+ESP標配，這個價位的合資車里如此厚道的應該不超過三家了。

不知道坐的人舒不舒服，起碼開的人很舒服，開車時胳膊剛好可以放在前排扶手箱上，而且距離檔把也不遠，不過舒適的瑪吉斯輪胎路感確實有點太清晰了，不見得是壞事，但還是有點不舒服。v外觀也沒得說，絕對是適合年輕人的車，大氣，運動，側面線條簡直迷死人。

動力怎么說呢，小福的低扭應該不是很優秀，以前也聽別人說1.6的新福比較肉，畢竟1.3噸的自重，但親自感受了一段時間以后，應該這么說，新福起步不算很有爆發力，但二檔三檔轉速踩到3500轉到5000轉的時候，動力還是相當澎湃的，1.6自然吸氣能夠達到125馬力的賬面數據畢竟不是吹的，前提是轉速踩上去以后，而且尤其是高速時動力感覺更好一些。同級車里面目前在這個數據上能超越小福的應該沒幾個。

最滿意的非操控莫屬，雖然沒開過多少好車，但小福給我的感覺非常有信心，懸掛支撐+全系標配ESP，自從換了小福以后，轉彎時只要不是非常快我都懶得減速，而且最棒的是方向盤指向非常精準，跑起來非常有操縱感，而且高速跑到180時還是相當的穩，一點沒有驚慌感，換句話說，我現在沒事就喜歡開上小福出門溜達溜達，感覺開車是一種享受。

鈑金實在不敢恭維，比如我的車，左側大燈最后面的那個角比引擎蓋高出足有半公分多，不注意還好，開了6000公里的時候才發現，心里感覺還是有點不爽，而且有些地方的縫隙幾乎能把小拇指插進去了。

小福空間真心不大，按說車身尺寸并不小，但前排碩大的中控臺占據了很大的空間，后排的多連桿獨立懸掛也占據了一定空間，但相對而言，買小福之前就知道小福空間不占優勢，買小福的車主估計也沒有奔著空間去的吧。何況我覺得買車這件事，首先考慮的是安全-動力-操控-外觀-空間，空間在我這里不是很重要，前面幾點小福都能做到，算是很好了。

我和朋友一樣選的是白福,外觀線條豐滿,車形時尚大氣而不失穩重.

1.6AT風尚版的內飾總體是深灰色,看起來穩重而有檔次.車內的儲物空間不少,但是有好幾處都不實用,不是沒什么東西能放就是根本不會在那些地方放東西,這個應該說是設計理念沒有貼近使用者的使用習慣.

新福的操控相當方便,前排扶手位置相當合適,對于開慣自動檔的我來說,總是習慣把手放在擋把上,扶手箱的位置設計地恰到好處,放手相當舒服.此外新福的方向盤指向靈敏,轉向準確,易于操控.中控臺的設計上,各個鍵位突出明顯,在行車中操作也不會覺得費力.多功能方向盤上設有兩處十字方向鍵,另有一處藍牙電話接聽鍵組,多媒體鍵多但是布局很清楚,不容易混淆.藍牙電話接聽控制鍵的設計相當人性化

外形是最大的亮點,雖然我買的是三廂車,但是之前一直還是喜歡的是兩廂版的運動外形,但是考慮到有孩子的關系,還是需要一款容積大的后備廂,因此選擇了三廂版.三廂版的外形看起來很時尚,車身線條豐滿,感覺還是比較適合年輕人以及像我這樣的心態年輕的人.

新福的后排空間還是有些偏緊張了,在前排座位放到相對后的位置的時候,后排坐的乘客會覺得腿部有些局促,

作為新福來說,駕駛室空間充足,設計也比較人性,空間充足.副駕駛位置相對于駕駛室有些小,但是乘坐時不會有影響,只是手套箱的開關有些不太方便,會出現擋腿的情況,尤其行車中如果副駕駛在手套箱找東西會有些麻煩.此外,有同事說,福特的中控臺加上前臉占了車身的長度相當大的比例,這就必然使得后排空間吃緊,但是從另一方面來說,前臉和中控的長度越長,車的安全性就越好了,想想也許就是這個道理了.

性價比我感覺是很不錯的~就當時的價格同級車當中福克斯不算便宜的~但也不是最貴的~但是性能和安全性（看看福克斯厚實的用料吧）上算得上是最好的了（有個小地方可以看出來點東西~當年像福克斯這樣前后大剎車盤的同級車還真沒幾輛）~這幾年雖然開的不多~但是也真沒毛病！坐進去依然讓我心潮澎湃！

舒適性尚可吧~談不上多么舒服~當然~福克斯開起來很舒服~但是坐起來~~~我個人喜歡那種沉下去的座椅~躺在車里的感覺~而福克斯呢~座椅太高~坐在里面人坐的太板正了點~~~要說一點~09后福克斯的儀表板運動了很多~整個中控臺顏色也協調了~而新福內飾就已經有質的飛躍了！

福克斯乘坐空間不算大~還算不錯的水平~前排可調整座椅還好~可是到了后排就稍顯小了~腿部空間的確不大（唯獨覺得后排腿部空間小）~不過緊湊型的車這個空間也可以了~再說了~福克斯可是很寬的~這也多少彌補了他縱向空間上的不足吧！

動力上很充沛~記得剛買車那會這個1.8的發動機輕松給人推背感！雖然變速箱老了點~但是福克斯低扭的時候動力還是很充沛的~加速挺快！超車還是很輕松的~就是高速后勁不太足~當然這是1.8AT的嘛~很好了已經！當年據說07年7月之前的車~發動機都還是美國進口國內組裝的呢！操控上不用多說了~有著WRC血統的福克斯操控精準~方向盤很輕~指向性好~底盤非常過硬！獨立懸掛算是很厚道了！就操控上來說同級車中沒得比我覺得！不信去看看WRC福克斯當年的雪地分站賽冠軍~這可是對底盤和操縱性要求很高的！

轉向穩定，指向精準，剎車靈敏。剎車真的很不錯，因為新手上路，預判能力差了點，好幾次跟前車太近，前車急剎害死我，小福很給力，一腳下去，都跟前車貼著停住，居然沒有撞上去。坡道輔助很好用，在停車場的大斜坡上坡表示毫無壓力。個人覺得油門和剎車之間的距離有點遠，不太好同位操作。

操控性，這個車的操控性很好，方向盤指向精準，就是說你稍微一動方向，就能很靈敏的轉過去，起步，剎車很順暢，沒有不舒適的感覺，操控性，這個車的操控性很好，方向盤指向精準，就是說你稍微一動方向，就能很靈敏的轉過去，起步，剎車很順暢，沒有不舒適的感覺，這個是我選擇新福克斯的最大理由。

本人很滿意福克斯的底盤和懸掛，有坎坷的路面也照樣福克斯一向是駕駛控的好選擇，開著特別舒服，車隨心動的趕腳。
游刃有余。新福克斯全系標配ESP，提高了整個車系的安全性和舒適性。

由于中控臺突出來占了一些位置，顯得前排空間包圍感很強，同時身材肥大的我覺得有點小壓迫。中控臺設計比較不合理，右邊的位置左腳會被障礙擋住。如果是女生坐還好，漢子進來特別憋屈。后排空間大概是一個拳頭的空間間隙，勉強夠用
精準的方向盤，加上福克斯設計師精心考慮人體工程學，底盤扎實，過彎和急速都流暢，不會拖拉。舒適性很強。電子助力功能，會使電子助力輕盈，速度更高的時候也會保持車身穩定性。

剛開始就是因為外觀才喜歡的新福，適合我們年輕人，及年輕、運動、時尚于一身，個人偏向三廂

后排太擠，幸虧家里沒有高個，不是很大問題，操控臺可以做小一點，太大，占了老多地方，擱物臺太長。畢竟獨立懸掛以及運動型車，及其他很多的優點，空間就不是問題了。

空間真心不大，按說車身尺寸并不小，但前排碩大的中控臺占據了很大的空間，后排的多連桿獨立懸掛也占據了一定空間，操控感覺不需要再說很多，轉向精準，懸掛支撐有力，高速非常穩，全系四輪獨立懸掛+ESP標配，這個價位的合資車里如此厚道的應該不超過三家了。內飾感覺還不錯，挺厚道，中控臺非常有科技感，這個價位在同級車包括大部分國產車里都是以硬塑料為主，新福采用了大面積的軟性材質包括，而且兩塊藍色的液晶屏搭配非常科技感的儀表盤，大愛，非常漂亮。開發潛力巨大，比如我這輛MT最低配，目前自己改了風尚儀表盤和多功能方向盤，完美顯示各項行車電腦信息。后期還可以升級定速巡航，胎壓監測，主動限速，感應大燈感應雨刷，都是行車電腦本身就帶的功能，只不過出廠時隱藏了，而且改裝氙氣燈可以直接刷氙燈模式，無需安裝解碼器這個安全大患

外觀時尚是其中一大賣點，符合我的審美觀，見過的人都說很不錯。側面流水線迷死人了。我在路上開著，覺得這是最迷人的兩廂車。A柱的傾斜度偏高，造就了好看的外形線條。晚上開的時候覺得前面的大燈亮度不夠，

底盤調校運動感強，個人感覺還是偏硬了些。底盤對一般顛簸路面的過濾效果不錯，坐起來很舒適。
家用千萬別選福克斯，2648長的軸距被中控臺霸去位置，后排做起來特別憋屈。
外表年輕時尚。改款有效果。

流線、時尚，視覺沖擊力強；車尾造型很酷，本人喜歡；側面線條明顯，給人很狹長、流線的感覺。
較同級別車型豐富不少，本人特別喜歡坡道輔助功能，很實用；若再配上一個8寸的顯示器、后排出風口會更好。中國人嘛，總喜歡看起來豪華一些，顯檔次!

操控性和安全性是本人選擇這款車的兩個主要原因之一，操控性沒得說，獨立懸掛就是給力!電動助力低速時很輕，隨著速度的提高逐漸加重，安全性的考慮很周到；高速穩定性好，沒有“飄”的感覺。
1.6MT的搭配，平時上上班跑城市道路一點問題都沒。周末去爬個山，上下坡表現也優異。
隔音效果很好，坐在車廂很安靜，開個音響聽聽歌特別讓人放松。

因為車身的穩重扎實，前后的獨立懸掛在同樣的路面上明顯感覺坐著不會感覺太顛，過彎，減速帶，它的舒適表現都還不俗，對付一般較差的路面都可以平穩的經過。主駕和副駕的座位的設計比較科學，座位對腰部的支撐不錯。

性價比真的很不錯的，特別是2.0MT，動力出色，操控優秀，駕駛感強，科技感也很不錯，語音控制真的太方便了，不會讓人分心的操縱車子，我很滿意。中控臺的操作按鍵也都比較明晰直觀。感覺方向盤相對比較重，可能是雙離合配置的是液壓的問題，開起高速很穩。操控一流的說

動力真的是杠杠的，2.0的發動機在動力上表現還是不錯的，170馬力很充沛，保證可以買到新鮮菜。現在還沒過磨合期，不敢踩太深，不過偶爾才到3000多轉的時候還是有小小的推背感，而且聲音完全就變了，讓我還是有點期待磨合后的效果。

操控對于福克斯來說真的就是強項了，指向非常精準，沒有多余的量，讓人駕駛起來比較輕松，而且獨立懸掛的小車，在操控上有著獨特的魅力，還是有點讓人著迷，雖然我是個初學者，我都覺得操作起來很輕松。操控這項在緊湊型車中應該算前列了吧。外觀其實我很喜歡的，特別是屁股和側面，屁股很圓潤的感覺，側面也很有流線性，2.0的高位運動擾流板讓整個車更加的協調，加上17寸的雪花輪廓真的讓人大愛