龍年已至，首先在這里祝愿大家在新的一年中，龍騰虎躍、龍馬精神！每年這個時候，我們的編輯都在過去的一年所測試的車型中選出幾款印象最為深刻的車，再來和大家一起回顧一下。想必各位已經從前面兩個編輯的文章中已經能看到一些端倪了。今年...閱讀全文>>

 坐在523Li的駕駛席上，我有了一種成為白馬王子的飄然感覺。只不過，在我手中的并非套住白馬的韁繩，而是也能讓“馬兒”乖乖聽話的方向盤。BMW的內飾讓人感到親切，功能性完備，操控邏輯性強，黑色真皮、合成材料搭配深棕色木飾的視覺效果很好和所有帶有藍天螺...閱讀全文>>

 標題中的“XX”不是限制級詞語的隱喻，而是未知的定語，如果你能接受5系是大佬，那么你很難用一個準確的形容詞來描述5系。兼顧舒適性與操控是5系的天職，在7系的尊貴與3系的動感之間是5系的傳統特征，只不過這一代5系的豪華與榮耀更加突出，但它依然是寶馬，那...閱讀全文>>

 消費者青睞，媒體贊美，新一代寶馬5系自上市以來就披上了榮譽的外衣。更大更豪華不是新5系的專利，卻被它演繹得淋漓至盡，如果這個級別有大佬的話，5系算是一位。兼顧舒適性與操控是5系的天職，在7系的尊貴與3系的動感之間是5系的傳統特征，只不過這一代5系的...閱讀全文>>

 首先，我要承認我喜歡寶馬這個品牌，曾經年少時就夢想有輛屬于自己的寶馬。隨著年齡的增長，對曾經癡迷3系車型操控的熱情逐漸轉移到如今對5系這樣更寬敞且實用的車型。所以，在去年的十月底，我的同事們測試寶馬新5系中的528Li豪華版時，陰差...閱讀全文>>

 在過去的一段時間里，寶馬定義了豪華轎車的標準，不過慕尼黑的執行官認為新寶馬5系應該向安靜、紳士轉變，并且不用去刻意強調運動表現。但是奧迪卻恰恰相反，在新奧迪A63.0TFSI身上，已經不像以前那么低調了，它在加速測試中的表現和以往的寶...閱讀全文>>

 產品線豐富是BMW的特點，也是其競爭優勢之一，比如新5系就提供了從520Li到535Li以及不同配置水平的8款車型，這次我們來看看處在中間的528Li從40萬元出頭到近80萬元，新5系提供了8款車型，車型之多、價格分布之廣前所未有。這架勢好像是在說：買行政級車的都到...閱讀全文>>

 數次談及這個話題，總會想起差不多二十幾年前那會兒。在上世紀80年代末、90年代初，6缸的2.0升發動機和8缸的3.0升發動機絕對不會讓你覺得像個怪物，一大批讓人感到有些技術過剩的車型在那一時期的發展如同雨后春筍。當然，我在那個年代甚至無法用少不更事來形...閱讀全文>>

 第一次世界大戰期間，英國首相大衛勞合喬治對當時廣為流傳的“這場戰爭結束了戰爭”進行了反駁，他認為，每一場戰爭都是一個結束。其實對于豪華轎車市場也是通用的，就在去年9月份，在我們的五款豪華轎車對比測試中，奧迪A63.0T成為獲勝者，排...閱讀全文>>

 最近一段時間，世界各地頻繁的出現暴雪天氣，就在2010年12月29日，本以為今年不會再出現降雪的北京卻突然飄起了的雪花。同在一個辦公室內的同事們立刻現出幾家歡喜幾家愁的景象，有人為下雪感到的浪漫氣息而欣喜，也有人比較務實的認為雪天無...閱讀全文>>