整車底盤扎實緊湊，指向精準(zhǔn)，方向盤的助理很舒服，高速過彎時，車身側(cè)傾比較明顯，但是可以理解，畢竟是SUV嗎

作為一輛五門車，后排車門的設(shè)計很“新穎”，但是太麻煩，后座出來人前門必須先打開后排設(shè)計上的作用或許更多時候是放野外的裝備。

坐進車內(nèi)，撲面而來的依舊是之前那種熟悉的風(fēng)格，和我們平時接觸的豐田車那種溫馨氣息完全不同，不過作為越野車來說，這種造型絕對可以說是專業(yè)。

內(nèi)飾比較簡潔，沒有花里胡哨的電子裝備，也適應(yīng)了那句話 功能越多，出問題的幾率越大。

性價比特別愛好，不作一般家用　油耗0k　入得廳堂，下得廚房　不后悔，選擇此車　4s保養(yǎng)有點貴　只要配件純正，技術(shù)專業(yè)，行駛無憂，也能接受，貴點能買安心，放心

剛開FJ的時候明顯不適應(yīng)，右后方的盲區(qū)很大，前排車窗很大，后排車窗非常小，而且基本上也被副駕駛靠枕和乘客擋上了，照片右側(cè)還有一個迷你小車窗基本也可以忽略

油品建議是95號以上，偶爾加93沒問題，西藏想去就去。72升的油箱，普通的駕駛習(xí)慣城里跑個四五百公里壓力不大，以大油門急加速的開車方式大約油耗在16-18升。

減震性能很好，過小溝小坎試不出顛簸。這個可能源于普拉多的地盤。在越野的樂趣中體驗到了舒適的感覺，這種快樂是很難用文字來比喻的。

特別是能產(chǎn)生無方向性聲音場的音響系統(tǒng)，配合車頂揚聲器，能夠產(chǎn)生如同沐浴一樣環(huán)繞著全身心的音樂效果，創(chuàng)造出前所未有的音響空間。

FJ酷路澤時尚前衛(wèi)的外型設(shè)計給人的第一印象堪稱完美，深入細探之后，其內(nèi)部設(shè)計將時尚感再次得到全方位的提升。“我們的目標(biāo)是將風(fēng)格與功能完美地融合在一起，從而創(chuàng)造出一種既實用又簡潔的具有陽剛之氣的車形設(shè)計

所配備的各種現(xiàn)代而先進的裝置也顯得靈活奔放而個性十足。方向盤集合了音量開關(guān)、搜索開關(guān)、模式開關(guān)等按鍵以及定速巡航控制系統(tǒng)控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。

FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復(fù)雜路面時有了先天的優(yōu)勢，而且精致的前后懸設(shè)計帶來了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙。

FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4．0L V6發(fā)動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅(qū)系統(tǒng)，F(xiàn)J酷路澤可以根據(jù)路況自由切換2H、4H和4L驅(qū)動模式，在4L檔還可以使用更為專業(yè)的A-TRC（主動牽引力控制系統(tǒng)）

擁有豐田家族最強大的越野能力，有著卡通絢麗的外觀，還保持了優(yōu)秀的公路性能

豐田FJ的油門反應(yīng)比較快，加速、超車相對到位，實際動力表現(xiàn)不是很兇猛，但是階段性的爆發(fā)還是非常明顯的

內(nèi)飾實在不敢恭維，娛樂影 音各種新技術(shù)都沒有在此使用　加速不好 油耗比較高 標(biāo)準(zhǔn)配置有點低

身高170-180CM，空間表現(xiàn)不是很好，底盤高，視覺效果好，但風(fēng)擋的視線效果初次駕駛時需要適應(yīng)。原裝車，開了一段時間了還沒發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。

熟悉豐田的朋友都知道TRD實際上就是豐田的御用改裝部門，其定位于奔馳的AMG和寶馬的M部門相似。而此次的FJ 酷路澤TRD車型，則主要針對輪胎和減震器進行了強化，來自TRD設(shè)計的16英寸6輻條鋁合金輪轂配備了BFGoodrich的全地形輪胎，配合由TRD和德國Bilstein合作的減震器，將使得FJ 酷路澤TRD的公路和越野能力大幅提升。

FJ酷路澤復(fù)古而威武的外形、粗獷的內(nèi)飾、堅固的車身、扎實的底盤、以及音響配置等方面足以激發(fā)起一批個性化年輕消費群的關(guān)注。

FJ酷路澤座椅部分全部采用了防水布料制成，而且具有良好的側(cè)向支撐。駕駛員座椅可以進行八向調(diào)節(jié)，乘員座椅可進行四向調(diào)節(jié)，而且舒適性不錯，一般人應(yīng)該都能找到適合自己的乘坐姿勢。