整車底盤扎實緊湊，指向精準，方向盤的助理很舒服，高速過彎時，車身側傾比較明顯，但是可以理解，畢竟是SUV嗎

作為一輛五門車，后排車門的設計很“新穎”，但是太麻煩，后座出來人前門必須先打開后排設計上的作用或許更多時候是放野外的裝備。

坐進車內，撲面而來的依舊是之前那種熟悉的風格，和我們平時接觸的豐田車那種溫馨氣息完全不同，不過作為越野車來說，這種造型絕對可以說是專業。

內飾比較簡潔，沒有花里胡哨的電子裝備，也適應了那句話 功能越多，出問題的幾率越大。

性價比特別愛好，不作一般家用　油耗0k　入得廳堂，下得廚房　不后悔，選擇此車　4s保養有點貴　只要配件純正，技術專業，行駛無憂，也能接受，貴點能買安心，放心

剛開FJ的時候明顯不適應，右后方的盲區很大，前排車窗很大，后排車窗非常小，而且基本上也被副駕駛靠枕和乘客擋上了，照片右側還有一個迷你小車窗基本也可以忽略

油品建議是95號以上，偶爾加93沒問題，西藏想去就去。72升的油箱，普通的駕駛習慣城里跑個四五百公里壓力不大，以大油門急加速的開車方式大約油耗在16-18升。

減震性能很好，過小溝小坎試不出顛簸。這個可能源于普拉多的地盤。在越野的樂趣中體驗到了舒適的感覺，這種快樂是很難用文字來比喻的。

特別是能產生無方向性聲音場的音響系統，配合車頂揚聲器，能夠產生如同沐浴一樣環繞著全身心的音樂效果，創造出前所未有的音響空間。

FJ酷路澤時尚前衛的外型設計給人的第一印象堪稱完美，深入細探之后，其內部設計將時尚感再次得到全方位的提升�！拔覀兊哪繕耸菍�風格與功能完美地融合在一起，從而創造出一種既實用又簡潔的具有陽剛之氣的車形設計

所配備的各種現代而先進的裝置也顯得靈活奔放而個性十足。方向盤集合了音量開關、搜索開關、模式開關等按鍵以及定速巡航控制系統控制桿，操作十分方便，在一味追求粗獷的同級別車型中特別少見。

FJ酷路澤的軸距只有2690mm，這使得它在通過復雜路面時有了先天的優勢，而且精致的前后懸設計帶來了34度的接近角和31度的離去角，以及245mm的離地間隙。

FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4．0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L檔還可以使用更為專業的A-TRC（主動牽引力控制系統）

擁有豐田家族最強大的越野能力，有著卡通絢麗的外觀，還保持了優秀的公路性能

豐田FJ的油門反應比較快，加速、超車相對到位，實際動力表現不是很兇猛，但是階段性的爆發還是非常明顯的

內飾實在不敢恭維，娛樂影 音各種新技術都沒有在此使用　加速不好 油耗比較高 標準配置有點低

身高170-180CM，空間表現不是很好，底盤高，視覺效果好，但風擋的視線效果初次駕駛時需要適應。原裝車，開了一段時間了還沒發現質量問題。

熟悉豐田的朋友都知道TRD實際上就是豐田的御用改裝部門，其定位于奔馳的AMG和寶馬的M部門相似。而此次的FJ 酷路澤TRD車型，則主要針對輪胎和減震器進行了強化，來自TRD設計的16英寸6輻條鋁合金輪轂配備了BFGoodrich的全地形輪胎，配合由TRD和德國Bilstein合作的減震器，將使得FJ 酷路澤TRD的公路和越野能力大幅提升。

FJ酷路澤復古而威武的外形、粗獷的內飾、堅固的車身、扎實的底盤、以及音響配置等方面足以激發起一批個性化年輕消費群的關注。

FJ酷路澤座椅部分全部采用了防水布料制成，而且具有良好的側向支撐。駕駛員座椅可以進行八向調節，乘員座椅可進行四向調節，而且舒適性不錯，一般人應該都能找到適合自己的乘坐姿勢。